Сегодня с парнями из п/о Патриот ездили подымать ранее найденный объект - а именно место крушения легендарного штурмовика ИЛ-2. В лесу тихо и сумрачно, пока пришли на место рассвело и мы дружно взялись за лопаты... Яма: Обломки бронирования Рабочие моменты: По чуть что то копалось. Но больших фрагментов и агрегатов увы не было... Обломок ШКАСА Нашлась табличка К нашему разочарованию место падения оказалось копанным в старые (видимо ещё советские) времена. Видно,что подымали мотор и кабину.Всё большое железо кем то вырыто... Но место, где был погиб стрелок зачищено не было. Нам удалось собрать его бренные останки (что нашлось) среди горелого боекомплекта от УБ и колотой брони.... Останки Героя: Было рядом с ним: В общем то на этом всё.
Завод № 30 В 1935 году Совет труда и Обороны (СТО) принял Постановление о строительстве завода, который должен был стать базовым предприятием в СССР по гидросамолетостроению. Промплощадка была выбрана на левом берегу Волги, в районе Кимр (Калининская обл., ныне г.Дубна Московской обл.) в двух километрах от гидроэлектростанции и плотины канала “Москва-Волга”, в мае 1937 г было начато одновременное строительство рабочего поселка и завода. 10 июля 1939 года в эксплуатацию была сдана первая очередь цехов завода №30. Согласно Решению ГКО от 17 декабря 1941 года на бывшую территорию эвакуированного авиазавода № 1 переведён опытный завод № 30 из подмосковной Дубны. Предприятию ставится задача (Постановление ГКО от 25 января 1942 г.) в кратчайшие сроки освоить производство штурмовиков Ил-2. В связи с необходимостью освоения производства тактического бомбардировщика Ил-28 и значительными объёмами его производства в 1950 году заводы № 30 и № 381 объединены в единый Авиационный завод № 30. С освоением реактивной техники (в 1949 г.) начинается освоение новой сдаточной территории в районе деревень Третьяково и Ларино около г.Луховицы МО, куда изделия транспортируются авто- и ж/д транспортом. В 1965 г. получил название Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Знамя Труда», в 1973 г. преобразован в Московское авиационное производственное объединение (МАПО). С 1992 г. – МАПО им. П.В.Дементьева, с 1995 г. – МАПО «МиГ». Ныне – Производственный центр им. П.А.Воронина.
