Выкса - город железной розы

AIR Выкса
Александр Суханов подготовил видео-экскурсию по Выксе с высоты 300 метров. Ему понадобилось около месяца, чтобы сделать кадры родного города.
Александру 22 года. Его увлечения разнообразны. Профессионально видео съемкой он начал заниматься около 3 месяцев назад. Кроме этого, молодой человек любит кататься не велосипеде, читать классическую и фантастическую литературу, изучать астрономию и многое другое.
В планах Александра Суханова поснимать с помощью квадрокоптера DJI Phantom 2 Vision+ соседние города — Кулебаки, Навашино.

 

просто несколько фото

 

Колокольня Иверского монастыря потихоньку востанавливается.


2013 год


2014 год

 

Выксунцы, которые считались пропавшими без вести. Данные от НОМОПО "Курган"

1. ГРАЧЕВ Иван Григорьевич. Родился: 1919 г., Горьковская обл., Выксунский р-н, д. Ближне Черная. Призван Выксунским РВК в феврале 1940 г. Красноармеец. Семья: отец Грачев Григорий Михайлович, Горьковская обл., Выксунский р-н, д. Ближне Черная, ул. Выксунская, д.148 или г. Алма-Ата, Спец. гор. за Головным арыком, кирпзавод, д.3, барак 18, кв.2 . Архив: рядовой 74 ап 84 сд, пропал без вести в сентябре 1941 г. (Ф.58. Оп.977521. Д.138. Л.85); попал в плен 8 июля 1941 г. в Белоруссии, погиб в плену 27 июня 1943 г., шталаг XI C (311) Берген-Бельзен (Ф.58. Оп.977520. Д.2951. Л.51). Найден: установлен по архивным спискам. Отряд: http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=22739 Захоронен: кладбище Хёрстен в Берген и Крайс Зелле, земля Нижняя Саксония, ФРГ. В Книге Памяти Нижегородской области числится как пропавший без вести в сентябре 1941 г. (Т.5, С.489).

2. МАТЮКОВ Иван Сидорович. Родился: 1918 г., Горьковская обл., Вознесенский р-н, д. Новоселки. Проживал в г. Выкса Горьковской обл. Призван Выксунским РВК 2 сентября 1938 г. Ст. сержант. Семья: отец Матюков Сидор Григорьевич, Горьковская обл., Вознесенский р-н, д. Новоселки. Архив: санинструктор, письменная связь прекратилась в июле 1941 г., пропал без вести в феврале 1942 г. (Ф.58. Оп.977523. Д.171. Л.324); погиб в плену 1 марта 1942 г., шталаг 352 (Масюковщина) (Ф.58. Оп.977531. Д.72. Л.87). Похоронен: Беларусь, г. Минск, мемориал на месте лагерных захоронений Шталага 352. Установлен по архивным спискам. Числится в Книге Памяти Нижегородской области дважды как пропавший без вести (Т.5, С.359 и Т.14, С.170).

3. ПАНКРАТОВ Евсей (Василий) Кузьмич. Родился: 1908 г., Горьковская обл., Выксунский р-н, с. Ближне-Песочная. Выксунский РВК Горьковской обл., 30 августа 1941 г. Красноармеец. Семья: жена Панкратова Александра Андреевна, адрес тот же. Архив: письменная связь прекратилась 22 марта 1942 г., пропал без вести в июне 1942 г. (Ф.58. Оп.18004. Д.365. Л.7.); стрелок 267 сп 105 сд, умер в Dulag-184 30 августа 1942 г. (Ф.58. Оп.18001. Д.1220. Л.128). Найден: установлен по архивным спискам. Захоронен: г. Вязьма Смоленской обл. Отряд:http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=22418 В Книге Памяти Нижегородской области числится дважды - как Евсей, умерший от ран (Т.5, С.563) и как Василий, пропавший без вести (Т.5, С.563).

4. ПЫНКОВ Василий Васильевич. Родился: 1909(1907) г., Горьковская обл., Ляховский р н, Демковский с/с, с. Елега. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: Горьковская обл., г. Выкса. Найден: август 1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, у д. Мясной Бор. Захоронен: 29.8.1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, д. Мясной Бор. Отряд: Экспедиция «Долина», г. В. Новгород. Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т.5, С. 571).

5. РОЩИН Николай Андреевич (медальон). Родился: 1917 г., РСФСР, Горьковская обл., Выксунский р н, п. Досчатое, с. Решное(?). Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: Рощина Анна Федоровна. Найден: май 1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, д. Мясной Бор, западнее 4 км д. Мясной Бор, в р не р. Полисть. Захоронен: 9.5.1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, д. Мясной Бор. Отряд: «Звезда», г. Боровичи. Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т.5, С. 576).

6. СЕМЕНОВ Иван Михайлович (архивные документы 29 гв ттбр). Родился: 1923 г., Горьковская обл., г. Выкса. Призван Выксунским РВК в 1942 г. Мл. лейтенант. Семья: мать Семенова Марфа Васильевна, г. Выкса, ул. Школьная, д.5. Архив: командир танка Т-34 29 гв ттбр, пропал без вести 18 декабря 1943 г. (Ф.33. Оп.11458. Д.879. Л.144). Найден: по архивным документам установлено, что танк мл. лейтенанта Семенова попал в засаду и был расстрелян артиллерией противника у д. Торжок Невельского р-на Псковской обл. Захоронен: погиб вместе с боевой машиной у д. Торжок Невельского р-на Псковской обл. Отряд: п/о «Рубеж» (г. Пустошка Псковской обл.). Числится в Книге Памяти Нижегородской области как пропавший без вести (Т.5, С.584).

7. СИДУНОВ Иван Петрович. Родился: 1907 г., Горьковская обл., Выксунский р н, Новодмитриевский с/с, д. Малиновка. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. ЦАМО: пропал без вести 24.06.1942 г. Семья: жена Сидунова Аграфена Михайловна. Найден: август 1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, у д. Мясной Бор. Захоронен: 29.8.1989 г., Новгородская обл., Новгородский р н, д. Мясной Бор. Отряд: Экспедиция «Долина», г. В. Новгород. Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т.14, С. 170).

8. ТРОПИН Степан Дмитриевич. Родился: 1903 г., Горьковская обл., г. Выкса. Рядовой 125 сп 6 сд. Архив: погиб 5 июля 1942 г. Семья: сын Виктор Степанович, г. Выкса, ул. Островского, д. 58, кв 7. Найден: Белгородская обл., Старооскольский р-н. Захоронен: Белгородская обл., Старооскольский р-н, у Гуменского леса, бр. мог. №31. Отряд: п/о г. Старый Оскол. Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т.14, С.170).

9. ТРУСОВ Сергей Иванович (установлен из архивных списков по медальону А.А. Беляева). Родился: 1900 г., Тамбовская обл., Инжавинский р н, с. Коноплянка. Призван Выксунским РВК, Горьковская обл. Младший сержант, ком. роты ПТР, 296 сп 13 сд. Семья: Трусова Ирина Яковлевна, Горьковская обл., Выксунский р н, с. Чупалейка. Архив: ЦАМО, фонд 13 сд, опись 2, списки безвозвратных потерь: убит 13.1.1943. Найден: май 2006 г., Ленинградская обл., Кировский р н, г. Кировск. Захоронен: 9.5.2006 г., Ленинградская обл., Кировский р н, мемориал «Синявинские высоты». Отряд: «Уголек», г. Санкт-Петербург, «Суворов», г. Коломна Московской обл. Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т.5, С. 599).

10. БОРОВКОВ Александр Андреевич. Уроженец: 1911 г., Горьковская обл., Выксунский р-н, д. Ближнепесочная. Призван Выксунским РВК 29 мая 1941 г. Красноармеец. Семья: жена Боровкова Пелагея Геннадьевна (Игнатьевна), адрес тот же. Архив: связист 497 запасного ап, пропал без вести в июле 1941 г. (Ф.58. Оп.18004. Д.311. Л.147); пленен 26 июля 1941 г. в р-не Смоленска, погиб в шталаге 304 Цайтхайн 13 декабря 1941 г. Найден: установлен по архивным спискам. Похоронен: Германия, округ Дрезден, район Риза, мемориал Цайтхайн-Якобсталь К I (блок IX, уч. 823) (ЦАМО. Ф.58. Оп.977520. Д.2018. Л.23). Числится в Книге Памяти Нижегородской области как пропавший без вести (Т.5, С.474).

ГАНИН Николай Константинович. Родился: 1902 г., Горьковская обл., Выксунский р-н, с. Шиморское, ул. Советская, 24. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: Ганина А. А. — жена. Найден: май 1989 г., Новгородская обл., Новгородский р-н, у д. Мясной Бор. Захоронен: 9.5.1989 г., Новгородская обл., Новгородский р-н, д. Мясной Бор. Числится в Книге Памяти Нижегородской области дважды (Т.5, С. 485 и Т. 14, С. 169).Родственники найдены

ГНУСАРЕВ Иван Павлович. Уроженец: 1916 г., Горьковская обл., г. Выкса. Лейтенант. Семья: Гнусарева Александра, г. Выкса, пос. Молотова, д.25, кв.4. Архив: пленен 16 сентября 1941 г. в районе Мги, погиб в шталаге 304 Цайтхайн 30 октября 1942 г. Найден: установлен по архивным спискам. Похоронен: Германия, округ Дрезден, район Риза, мемориал Цайтхайн-Якобсталь К II (участок 409, блок 1, ряд 11) (Картотека военнопленных офицеров). Числится в Книге Памяти Нижегородской области дважды — как пропавший без вести и как погибший в плену (Т.5, С.486 и Т.16, С.66)

ДОВГАЛЬ Алексей Алексеевич (медальон). Родился: Горьковская обл., Выксунский р-н, г. Выкса, пос. им. Ленина, д. 11. Призван Выксунским РВК. Красноармеец, стрелок 1085 сп 322 сд. Пропал без вести 27 января 1942 г. у д. Речица Думиничского района Смоленской (ныне Калужской) обл. (ЦАМО. Ф. 58. Оп. 818883. Д. 97. Л. 18). Адрес семьи тот же. Найден: июль 2009 г., Калужская обл., Думиничский р-н, д. Речица. Захоронен: 29 июля 2009 г., д. Хотьково Думиничского района Калужской обл. Отряд: Тульский ИМПЦ «Искатель». Числится в Книге Памяти Нижегородской области (Т. 5, С. 495). Родственники найдены

КАРАКОЗОВ Александр Яковлевич. Уроженец: 1912 г., Горьковская обл., Выксунский р-н, с. Виля. Призван Выксунским РВК 24 июня 1941 г. Красноармеец. Семья: жена Бритова Татьяна Дмитриевна, адрес тот же. Архив: стрелок 624 сп 137 сд, пропал без вести в феврале 1942 г. (Ф.58. Оп.977520. Д.293. Л.179); пленен 12 июля 1941 г. в районе Калинковичей, погиб в шталаге 304 Цайтхайн 14 декабря 1941 г. Найден: установлен по архивным спискам. Похоронен: Германия, округ Дрезден, район Риза, мемориал Цайтхайн-Якобсталь К I (участок 823, блок 9) (Ф.58. Оп.977520. Д.1857. Л.76). Числится в Книге Памяти Нижегородской области как пропавший без вести (Т.5, С.515)

МАЛИКОВ (МАЛЬКОВ) Алексей Гаврилович. Родился: 1902 г., Рязанская обл., г. Гусь-Хрустальный, Касимовский р-н. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: Маликова Александра Николаевна, Горьковская обл., Выксунский р-н, п. Досчатое. Найден: август 1989 г., Новгородская обл., Новгородский р-н, у д. Мясной Бор. Захоронен: 29.8.1989 г., Новгородская обл., Новгородский р-н, д. Мясной Бор. Отряд: Экспедиция «Долина», г. В. Новгород. Числится в Книге Памяти Нижегородской области как пропавший без вести (Т.5, С. 546). Согласно ОБД остался жив, попал в плен и освобожден после войны

ПОЛУБОТКА Алексей Елисеевич (медальон), 1917 г.р. Призван Выксунским РВК. Уроженец дер. Решное с/с Досчатое, Выксунского р-на. Семья: Рощин А.И., дер. Решное Выксунского р-на. Найден: май 1989 г., Новгородская обл., дер. Мясной Бор. Захоронен: Новгородская обл., дер. Мясной Бор, братская могила. Отряд: Экспедиция «Долина», г. В. Новгород. Числится в Книге Памяти Нижегородской области дважды (Т. 14, С. 170 и Т. 15, С. 91)

ЧУРАЕВ Николай Сергеевич (медальон). Родился: 1918 г., РСФСР, Горьковская обл., Выксунский р-н, Новодмитриевский с/с, п. Малиновка. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: Чураева Екатерина Ивановна, адрес тот же. Найден: апрель 1996 г., Новгородская обл., Любытинский р-н, Запольский с/с, д. Верхнее Заозерье. Захоронен: 8.5.1996 г., Новгородская обл., Любытинский р-н, Запольский с/с, д. Верхнее Заозерье. Отряд: «Разведка», г. Архангельск, г. Казань. Числится в Книге

КОМАРОВ Петр Алексеевич. Родился: 1917 г. Горьковская обл., Выксунский р-н, д. Тамбалес. Призван Выксунским РВК. Красноармеец. Семья: сестра Сафонова Мария, адрес тот же. Архив: рядовой 202 рабочего батальона, пленен 1 июля 1941 г. в районе Волковыска, погиб в шталаге VIII E (308) 2 марта 1942 г. (Ф.58. Оп.977520. Д.2757. Л.30). Найден: установлен по архивным спискам. Захоронен: Германия, г. Нюрнберг, союзническое кладбище Лангвассер южное, могила 996. Не числится в Книге Памяти Нижегородской области

 

А вот еще чем богат наш город

Целью создания броневого производства на Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования (ДРО) было решение оборонных задач нашего государства. Заводу было поручено организовать выпуск корпусов для бронеавтомобилей. Это было технически сложной задачей, т.к. в короткие сроки предстояло подготовить квалифицированные кадры, овладеть новейшими по тому времени технологиями и наладить выпуск продукции, отвечающей самым высоким требованиям. Ни для кого не секрет, что и тогда, и сейчас бронетехника нужна нам не для демонстрации на парадах, а для защиты нашего Отечества, упрочнения его военного могущества и обеспечения мирной и безопасной жизни граждан. И эту задачу, завод выполнил с честью.

Используя опыт работ по созданию первого броневика на шасси «Форд-Тимкен» конструкторское бюро Ижорского завода в начале 1932 года изготовило новый образец броневого автомобиля, получивший обозначение БАИ - «Бронеавтомобиль Ижорский».

Еще до начала полигонных испытаний было принято решение о развертывании серийного производства БАИ. Первоначально планировалось производить броневики на Ижорском заводе, но из-за большой загрузки предприятия другими заказами от этого пришлось отказаться.

3 августа 1932 года решением правительства СССР Выксунский завод, дробильно-размольного оборудования выделяется для броневого производства и изготовления броневых автомобилей.



До конца 1933 года из ворот завода вышло 90 машин, еще 19 БАИ собрали в начале 1934-го, после чего их производство прекратилось.

В ходе работ по выпуску Д-8 и Д-12 конструкторы Ижорского завода разработали башенный броневик, получивший обозначение ФАИ (Форд-А Ижорский). Как видно из названия, в качестве базы использовали все то же шасси Форда, производство которого наладили на Нижегородском автомобильном заводе. Новая перспективная компоновка машины привела к значительному увеличению ее высоты (до 2240 мм) и массы, достигшей 2 тонн. Тем не менее, боевые качества и удобство работы экипажа в новом броневике значительно улучшились.

Производство ФАИ началось в 1933 году на Ижорском заводе в Ленинграде, затем было передано на Выксинский завод, где и продолжалось до 1936 года. Всего за это время было выпушено 676 броневиков, причем с 1934 года использовалось уже отечественное шасси ГАЗ-А - лицензионный вариант Форд-А. В 1936 году ФАИ сменил в производстве бронеавтомобиль БА-20, разработанный на более мощном и надежном легковом шасси ГАЗ-М1.

Ситуация с производством легких бронемашин ФАИ начала выправляться только в 1934 году, когда Выксунский завод сдал 135 бронемашин (включая 10 штук изготовления 1932 года), из них 115 ФАИ передали РККА и 20 — главному управлению пограничных войск ОГПУ. Причем с весны 1934 года ФАИ изготавливались на шасси отечественного легкового автомобиля ГАЗ-А, являвшегося аналогом «Форда».

Пик производства ФАИ пришелся на 1935 год, когда Выксунский завод сдал 452 бронеавтомобиля (442 для РККА и 10 для ОГПУ). В следующем году Красная Армия получила еще 110 ФАИ, после чего их выпуск был прекращен. Таким образом, за все время производства завод изготовил 697 бронеавтомобилей ФАИ, из них 667 поступили в РККА, а 30 в части ОГПУ.

Следующим серийным бронеавтомобилем, производимым на нашем предприятии стал БА-20, созданный конструкторами Горьковского автозавода на базе двухосного легкового автомобиля ГАЗ-М1 (легендарной «Эмки»), к выпуску которого завод приступил в 1936 г. Их производство продолжалось до самого начала Великой Отечественной войны. Бронеавтомобиль БА-20, его модернизированный образец БА-20М и БА-20 ж.д., приспособленный для движения, как по обычным дорогам, так и по железнодорожным путям, был самой массовой колёсной боевой машиной Красной Армии.

Всего, в разных модификациях, было выпущено 2114 бронеавтомобилей этого типа. Выксунские бронеавтомобили принимали участие в боевых действиях на реке Халхин-Гол и КВЖД, в советско-финской войне, Испании, а затем и на фронтах Великой Отечественной.

Следует сказать, что в сентябре 1941 года Выксунский завод вошел в состав новосозданного наркомата танковой промышленности и стал именоваться завод № 177. Его основной продукцией стали бронекорпуса и башни танков Т-60 и Т-34, выпуску которых предавали первоочередное значение. Поэтому производство БА-20М отошло на второй план. А с принятием на вооружение легкого полноприводного бронеавтомобиля БА-64, спроектированного на Горьковском автомобильном заводе, принимается решение о свертывании изготовления бронемашин БА-20М.

9 марта 1942 года постановлением ГКО № 1415сс заводу № 177 (бывший Выксунский ДРО) предписывалось прекратить выпуск бронеавтомобилей БА-20М.

Однако несмотря на эти приказы, план по изготовлению БА-20М на заводе № 177 в мае был перевыполнен — вместо 25 было сдано 66 машин. Кроме того, из имеющегося задела корпусов и шасси в июне сумели изготовить 2 БА-20М, еще 14 машин сдали Красной Армии в июле, после чего выпуск бронемашин на заводе № 177 был прекращен. Таким образом, за все время серийного производства с 1936-го по июль 1942 года на заводе ДРО (№ 177) изготовили 1567 бронеавтомобилей БА-20 и БА-20М всех типов.

В 1936 году в конструкторском бюро Горьковского автозавода под руководством инженера В. Грачева на базе ГАЗ-А спроектировали и изготовили трехосный автомобиль ГАЗ-АААА. Несмотря на то что машина показала на испытаниях хорошие результаты, но к этому времени ГАЗ-А уже снимался с производства. Поэтому в 1936 году Грачев спроектировал трехоску ГАЗ-21 на базе нового легкового автомобиля ГАЗ М-1, производство которого разворачивалось на Горьковском автозаводе.

В ГАЗ-21 использовалось переделанное шасси и колеса от ГАЗ М-1, задние мосты, балансирная рессорная подвеска, коробка, перемены передач (с небольшими изменениями) и кабина от грузовика ГАЗ-АА. Для улучшения преодоления вертикальных препятствий под днищем машины (между передним и вторым мостами) крепились колеса небольшого диаметра.

Испытания опытного образца ГАЗ-21 прошли довольно успешно — например, во второй половине 1937 года машина прошла более 10000 км по разным регионам Советского Союза в различных дорожных условиях, показав хорошую проходимость. С начала 1938 года началась подготовка к развертыванию серийного производства ГАЗ-21 на Горьковском автозаводе, но вскоре от этого отказались в пользу разработки легкового автомобиля колесной формулы 4x4. Параллельно с разработкой и испытанием опытного образца ГАЗ-21 АБТУ РККА заключило с конструкторским бюро Выксунского завода договор на «изготовление опытного образца и проекта бронеавтомобиля на шасси 3-осной автомашины из агрегатов ГАЗ-АА и М-1». Изготовление образца было включено в план 1937 года.

По договору на опытные работы с АБТУ РККА Выксунский завод в 1937 году должен был изготовить три опытных образца бронеавтомобилей:

БА-21

БА-22

и БА-23.

Первый базировался на шасси ГАЗ-21, второй — ГАЗ-ААА и третий — на ГАЗ-22 (трехосное шасси 6x4, дальнейшее развитие ГАЗ-21).

Бронеавтомобиль БА-21 окончательно был принят представителем АБТУ РККА 9 февраля 1938.

Параллельно с разработкой БА-21 конструкторы Выксунского завода Калясников, Мирошин, Сухов и Леонтьев вели проектирование аналогичного бронеавтомобиля на усиленном трехосном шасси ГАЗ-22. Этот броневик первоначально именовался БА-23, а с 1938 года его переименовали в ЛБ-23 (ЛБ — Лаврентий Берия).

10 июня 1938 года начальник АБТУ РККА Д. Павлов утвердил «тактико-технические требования на проектирование и изготовление легкого разведывательного 3-осного бронеавтомобиля ЛБ-23 на усиленном шасси ГАЗ-22».

ЛБ-23 изготовили только в первой половине 1939 года.

Однако ЛБ-23 остался только в опытном экземпляре — к этому времени стало ясно, что использование шасси с колесной формулой 6x4 для изготовления легких бронемашин не дает больших выгод по сравнению с шасси 4x2. Лучшая проходимость трехосок сводилась на нет возрастающей массой броневика из-за больших размеров шасси. Стало ясно, что необходимо переходить на использование в конструкции легкого бронеавтомобиля полноприводного шасси 4x4.

Следует сказать, что летом 1940 года на Выксунском заводе по заданию военно-химического управления РККА изготовили бронеавтомобиль БА-23Х (химический), который в некоторых документах проходит как ЛБ-23Х. Этот броневик был изготовлен на шасси ЗИС-6.

Работы по созданию первых отечественных полноприводных бронеавтомобилей начались в НАТИ. Здесь в 1937–1938 годах на базе грузовика ГАЗ-АА спроектировали полноприводное шасси 4x4, предназначенное для бронеавтомобиля. Бронекорпус для него разрабатывался специалистами НАТИ совместно с конструкторами завода ДРО.

Бронеавтомобиль, получивший обозначение БА-НАТИ (а затем ЛБ-НАТИ), был изготовлен на Выксунском заводе в сентябре 1939 года, в заводских документах машина проходила как БА-8 НАТИ.

После предварительных пробегов и доработок ЛБ-НАТИ направили на НИБТ полигон. Испытания машины велись с 25 ноября 1939 года по 20 марта 1940 года.

Ещё более ответственные задачи были поставлены перед заводом в годы Великой Отечественной войны. В его производственных цехах руками рабочих, техников и инженеров создавалось то оружие, которое сыграло решающую роль на всех этапах войны, сокрушило фашистского агрессора и покрыло неувядаемой славой героическую Красную Армию.

В марте 1942 г. на вооружение Красной Армии был принят бронеавтомобиль БА-64, созданный Горьковским автозаводом на базе армейского вездехода ГАЗ-64. Бронекорпуса для серийных машин первое время изготовляли на Выксунском заводе, с началом Великой Отечественной войны полностью переведённого на производство военной продукции.

В 1943 г. была запущена в серийное производство улучшенная модель БА-64Б на базе лёгкого армейского вездехода ГАЗ-67Б с более широкой колеёй. Прошедший испытания в декабре 1942 г. новый броневик БА-64В («В» означает «Выксунский») на нашем заводе модернизировали для езды по железнодорожному полотну (был использован задел металлических колёс с ребордами от БА-20 ж.д.). Всего за четыре года было сделано 9110 бронеавтомобилей БА-64 и БА-64Б, часть из которых была изготовлена в Выксе.

За годы Великой Отечественной войны Выксунским заводом, тогда с номером 177, в большом количестве были изготовлены бронекорпуса для лёгких танков Т-60 и Т-70, артиллерийских установок СУ-76, а также бронекабины для самолётов – штурмовиков ИЛ-2 и другая продукция военного назначения.

Т-60 — лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в августе 1941 года на московском заводе № 37. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-60 продолжалось до февраля 1943 года, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-70.

Т-70 - лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ). В январе 1942 года Т-70 был принят на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 года, когда по результатам боевых действий лета этого года и большой надобности РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе было принято решение о прекращении его серийного выпуска.


СУ-76— лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ). СУ-76 (всех моделей) стала самой массовой после Т-34 боевой бронированной машиной в Красной Армии. Всего было выпущено 13932 модернизированных СУ-76, из них 9133 самоходки построил ГАЗ. Серийное производство СУ-76М завершилось в 1945 году.

В послевоенные годы верные своим трудовым и гражданским традициям рабочие завода с ещё большим энтузиазмом взялись за выполнение новых задач. Завод по-прежнему оставался одним из лидеров отечественного оборонного комплекса в сфере разработки, освоения и выпуска продукции специального назначения.

В первые послевоенные годы Выксунский завод полностью был переведён на выпуск гражданской продукции. Однако с выходом постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС в декабре 1949 г. для завода закончилась «мирная передышка». С марта 1950 г. в спешном порядке было организовано серийное производство корпусов колёсных БТР-152, созданных на базе грузового автомобиля ЗИС-151 Московского автозавода им. Сталина. Выпуск БТР-152 был прекращён с переходом на производство колёсных БТР нового поколения. Всего было произведено 15 тысяч БТР-152.


Одновременно с БТР-152 на заводе было организовано производство корпусов гусеничного полубронированного тягача АТП и авиадесантной артиллерийской самоходной установки АСУ-57 Мытищинского машиностроительного завода.

К концу 1950-х гг. производство корпусов для Мытищинского машиностроительного и Московского автомобильного заводов было снято с производства (было передано на другие предприятия). Выксунский завод перешёл на выпуск корпусов для колёсных БТР нового поколения, разработанных на Горьковском автозаводе.

В 1959 г. на вооружение был принят колёсный плавающий бронетранспортёр БТР-60 для оснащения мотострелковых подразделений и замены в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной проходимостью, позволявшей ему следовать за танками на поле боя, и способностью плавать. БТР-60 стал первым в серии советских колёсных четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которой продолжается до сих пор. БТР-60 производился серийно, неоднократно модернизируясь до 1976года.

А затем БТР-70 - колёсный плавающий бронетранспортёр, предназначенный для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки, в том числе в условиях применения оружия массового поражения. БТР-70 представляет собой плавающую, с круговым бронированием, восьмиколёсную с независимой подвеской (со всеми ведущими колёсами) машину, способную следовать за танками, с ходу преодолевать окопы, траншеи и водные преграды. Вооружение состоит из пулемёта КПВТ калибра 14,5 мм, и пулемёта ПКТ калибра 7,62 мм.

В короткое время новые бронетранспортёры, выпущенные в большом количестве после 1960-х гг., стали основными боевыми машинами в армейских подразделениях, вытесняя БТР-152.

ГАЗ-73 (ГАЗ-73М) ГТМУ. Бронированный многоцелевой транспортер-тягач может эксплуатироваться в условиях бездорожья, а также преодолевать небольшие водные преграды.

В начале 1980-х гг. был принят на вооружение БТР-80, усовершенствованный с учётом участия в боевых действиях.

С распадом СССР и с переходом на рыночные отношения в девяностые годы, как и для абсолютного большинства промышленных предприятий начались трудные времена.
В декабре 1992 года при поддержке трудового коллектива было принято решение об отделении от Выксунского завода дробильно-размольного оборудования и создании Открытого Акционерного Общества «Завод корпусов».
Открытое Акционерное Общество "ЗАВОД КОРПУСОВ" зарегистрировано 07.12.92г. Постановлением N 964 Главы администрации г. Выкса.
Сейчас ОАО «Завод корпусов» это завод машиностроительного профиля со специализацией на изготовление корпусов для бронетранспортеров БТР-80, БТР-80А, БТР-82 и их модификаций.
Завод занимает площадь 162,852 тыс. кв.м., в том числе производственную 84,68 тыс. кв.м. В состав ОАО «Завод корпусов» входят шесть основных цехов и три вспомогательных производства, которые по направлениям деятельности отнесены к продуктовому центру «Серийное производство» и продуктовому центру «Тигр и ПУ».
Основной продукцией ОАО «Завод корпусов» является продукция военного назначения - корпуса для бронетранспортеров, изготавливаемых по Государственному заказу.


БТР-80. Создан в начале 1980-х годов как дальнейшее развитие бронетранспортёра БТР-70, с учётом выявленных в Афганской войне недостатков последнего, и предназначался для его замены в мотострелковых войсках. БТР-80 поступил в серийное производство в 1984 году, и, неоднократно модернизируясь. Последние модификации БТР-80, оснащённые усиленным вооружением, многими специалистами классифицируются как колёсные боевые машины пехоты. Применялся советскими войсками в Афганской войне, а с 1990-х годов является основным бронетранспортёром Вооружённых Сил России и ряда других бывших советских республик и использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Активно поставлялся и поставляется на экспорт, в общей сложности, на сегодняшний день БТР-80 состоит на вооружении приблизительно 26 государств.

БТР-80А модификация с вооружением из 30-мм автоматической пушки 2А72 и 7,62-мм пулемёта ПКТ, установленных в новой башне лафетной компоновки.

ГАЗ-59033 БРЭМ-К Бронированная ремонтно-эвакуационная машина ГАЗ-59033 "БРЭМ-К", предназначена для вытаскивания и эвакуации застрявших и поврежденных машин, оказания помощи при ремонте их в полевых условиях и проведении технического обслуживания.

БРЭМ-К разработана на базе шасси бронетранспортера БТР-80 конструкторским бюро под руководством А. Масягина на Горьковском автозаводе и принята на вооружение в 1993 г.

Она является подвижным средством технического обеспечения боевых подразделений, на вооружении которых находятся бронетранспортеры БТР-60П, БТР-70, БТР-80 и их модификации.

На машине установлено ремонтно-эвакуационное оборудование, которое включает два крана-стрелы (неповоротный машинный грузоподъемностью 1,5 тс и ручной поворотный грузоподъемностью 0,8 тс), электросварочный генератор, лебедку с тяговым усилием 6 тс, комплект из двух 75-метровых и двух 5-метровых буксирных тросов, комплект тягово-сцепного устройства для буксировки неуправляемых машин.

ГАЗ-59032 К1Ш1 – унифицированная командно-штабная машина.

ГАЗ-59039 «БММ» - бронированный многофункциональный плавающий медицинский автомобиль. Предназначен для решения задач по розыску, сбору и эвакуации раненых из очагов массовых поражений и оказанию первой врачебной помощи по неотложным показаниям в процессе транспортировки в различных природно-климатических районах с труднопроходимой местностью в любое время года в дневных и ночных условиях, а также для использования в качестве подвижной перевязочной с врачебной бригадой. В состав специального оборудования входят стеллажи для установки носилок и размещения медицинского оборудования, сейф, бак для питьевой воды, умывальник с локтевым управлением крана, с баком для воды и клапаном слива, шестиместное сиденье с привязными ремнями.

БТР-90 «Росток» (ГАЗ-5923) Боевая колёсная плавающая бронемашина, оснащённая вооружением, предназначенная для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск.


ГАЗ 39371 «Водник» Предназначены для транспортировки личного состава армейских подразделений, а также создания на их базе специальных армейских автомобилей, как боевых, так и машин обслуживания. Способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек (мотострелковое отделение). Для защиты экипажа проработано несколько вариантов бронирования автомобиля. В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля.

Сварной корпус имеет два съемных модуля - передний и задний. Объем, ограниченный передним модулем, включает силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль представляет собой полезный объем, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа вооружения, специального оборудования и мобильных установок. Основное преимущество автомобиля заключается в том, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80. Ходовая часть имеет высокую надежность, обеспечивает уникальную проходимость по пересеченной местности и достаточную плавность хода. Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45 до +50 0С; при относительной влажности воздуха до 98%, в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. Это позволяет в сжатые сроки транспортировать вооруженные формирования на большие расстояния и дает возможность с ходу включиться в боевые действия. Благодаря большой удельной мощности автомобиль может развивать максимальную скорость по шоссе от 112 до 130 км/ч в зависимости от установленного двигателя. Независимая подвеска, большой радиус колес и большой дорожный просвет обеспечивают ему способность двигаться с высокими скоростями в условиях полного бездорожья. Эти качества делают автомобиль незаменимым для подразделений быстрого реагирования, проведения разведывательно-дозорных и диверсионных операций.


С 2006 года предприятие осваивало производство новых видов изделий. Были осуществлены масштабные инвестиционные вложения в производство корпусов и рам для транспортного средства специального назначения "Тигр", не имеющего аналогов на территории Российской Федерации. Это транспортное средство специального назначения имеет двухосный полный привод, независимую подвеску, обладает высокой проходимостью, системой регулировки давления в шинах. Рынком сбыта данного продукта являются государственные силовые структуры, МЧС, нефтегазовая отрасль, охотничьи и лесные хозяйства и т.д. В настоящее время – Министерство Обороны, МВД, гражданские потребители (охотники, рыбаки и т.д.).


С 31 июля 2006 г. производство транспортной техники военного назначения было выделено из Группы «ГАЗ» в отдельную структуру - ООО «Военно-промышленная компания».

Кроме выпуска серийной продукции предприятии принимает участие в проведении модернизации имеющейся в войсках бронетехники.

БРТ-60ПБМ

БТР-70М

БРДМ-2М

В 2011 году завод приступил к выпуску новой техники: БТР-82А и «Тигр-М»

«Тигр-М» Автомобиль оснащён системой автоматического регулирования давления воздуха в шинах, системой автоматического пожаротушения, предпусковым подогревателем, обеспечивающим запуск двигателя при температуре до -50°С и отопление обитаемого отделения кузова, лебедкой самовытаскивания с электроприводом. По желанию заказчика на «Тигры» могут устанавливаться автоматическая коробка переключения передач, система кондиционирования воздуха, система ABS, сеть для закрепления рейдовых рюкзаков экипажа на крыше машины и другое оборудование. Рулевое колесо и сиденья водителя и переднего пассажира регулируются по высоте и в горизонтальном направлении. На автомобиле применяется отечественный двигатель производства ЯМЗ.


БТР-82А. Эта машина была создана конструкторами и трудовыми коллективами предприятий «Военно-промышленной компании» в тесном сотрудничестве со специалистами Минобороны России в ходе реализации программы глубокой модернизации бронетранспортеров БТР-80 и БТР-80А.

При разработке этой машины конструкторами были учтены все предложения и требования заказчика, полученные в ходе тщательного изучения опыта эксплуатации и боевого использования бронетранспортеров. Несмотря на внешне сходство нового бронетранспортера с предшественниками – БТР-80А, модернизированные машины качественно отличаются от них. Основными целями программы модернизации являлись: комплексное повышение тактико-технических и эксплуатационных характеристик, огневой мощи, подвижности, защищенности и командной управляемости; повышение надежности, производственной, эксплуатационной и ремонтной технологичности.

Благодаря реализованным мероприятиям коэффициент боевой эффективности БТР-82А возрос в 2 раза по сравнению с БТР-80А. По всем показателям боевой эффективности колесный БТР-82А способен на поле боя решать задачи, которые ранее решались гусеничными БМП-1 и БМП-2

 

Выксунцы Герои Советского Союза



Баранов Ардальон Вениаминович
(1922-1972)
Герой Советского Союза



Артиллерист. Майор. Родился в селе Борковка Выксунского района. Работал на заводе дробильно-размольного оборудования.
В августе 1942 года добровольцем ушел на фронт. Участвовал в боях под Сталинградом. Воевал смело, решительно. Ему присваивают звание сержанта. Он командует отделением, избирается комсоргом взвода. В октябре баранов был тяжело контужен. После выздоровления он окончил минометное училище и прибыл на фронт под Могилев. Участвовал в освобождении Белоруссии, Польши. Под Варшавой он снова был контужен. В 1944 году Баранов несколько раз отличился в боях. Его приняли в члены партии и вскоре избрали парторгом батареи. Батарея тяжелых минометов под его командованием в сложнейших условиях помогала пехоте продвигаться вперед. Отражая контратаки врага, Баранов в критические моменты боя вел бойцов в атаку. Войну лейтенант Баранов закончил в Берлине. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1945 года Ардальон Вениаминович Баранов был удостоен звания Героя Советского Союза.
В течение десяти лет после войны он продолжал службу в Советской Армии. После увольнения в запас окончил вечернее отделение Выксунского металлургического техникума, трудился на родном заводе.

Козырев Сергей Федорович
(1924-1943)
Герой Советского Союза


Родился 23 июля в д. Дедово Болото Кулебакского района Нижегородской губернии в семье служащего. После окончания в 1941 г. 10 классов Выксунской школы № 3 работал техноруком на Ермишенском торфоучастке. В Красной Армии с 1942 г. В 1943 г. окончил Рязанское пулеметное училище. В боях Великой Отечественной войны с августа 1943 г. Командир пулеметного взвода 198-го гвардейского стрелкового полка (68-я гвардейская стрелковая дивизия, 40-я армия, Воронежский фронт) комсомолец гвардии мл. лейтенант Козы¬рев отличился в боях на Днепре. 24 сентября 1943 г. Козырев с группой бойцов преодолел реку в районе с. Балыко-Щучинка и принял на себя командование батальоном вместо выбывшего из строя командира. Батальон отбил ряд ожесточенных контратак противника и удержал занятый рубеж до переправы всего полка. 14 октября 1943 г. гитлеровцы внезапно атаковали высоту, на которой Козырев находился с пятью бойцами. Врагу удалось отрезать пулеметчиков от роты, но они шестеро(!) выстояли против трехсот автоматчиков и трех танков. Противотанковыми гранатами смельчаки подбили два танка. Вскоре в живых остался один Козырев. Из горящего дзота он продолжал косить фашистов из пулемета. А когда к нему приблизился третий танк, он поджег его бутылкой с горючей жидкостью. В этом поединке воин погиб.
Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 23 октября 1943 г. Награжден орденом Ленина. Похоронен в с. Балыко-Щучинка Кагарлыкского района Киевской области. Возле школы № 3 в Выксе установлен бюст Героя.


Корнилов Борис Александрович
1915 – 1940
Герой Советского Союза



Родился 27 февраля в п. Кулебаки, ныне городе Нижегородской области в семье служащего. Русский. Окончил Выксунский металлургический техникум, затем парашютную школу. В Красной Армии с 1936 г. В 1938 г. окончил Харьковскую военную авиационную школу штурманов. Участник советско-финской войны 1939-1940 гг., служил в легкобомбардировочном полку. Экипаж в составе командира и комиссара эскадрильи ст. лейтенанта Василия Койнаша, штурмана лейтенанта Бориса Корнилова и стрелка-радиста сержанта Федора Аккуратнова добился больших успехов в прицельном бомбометании и стрельбе. Когда наша северо-западная граница была нарушена белофиннами, экипаж самолета принял участие в боевых операциях, нанося удары по вражеским укреплениям линии Маннергейма. Старший летчик-наблюдатель 50-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (18-я скоростная бомбардировочная авиационная бригада, 7-я армия) лейтенант Корнилов произвел 28 боевых вылетов. 1 марта 1940 г. при выполнении боевого задания в районе г. Виипури (Выборг, Ленинградской области) был подбит и посадил машину на вражескую территорию. Экипаж, окруженный со всех сторон, мужественно сражался до последнего патрона и погиб. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 21 марта 1940 г. посмертно. Награжден орденом Ленина. Похоронен в г. Сестрорецке Ленинградской области. Его имя носит улица в Н.Новгороде. В г. Выксе у здания техникума установлен бюст Героя, а на доме улицы, носящей его имя, — мемориальная доска.

Конышев Николай Сергеевич
(1916 – 1972)
Герой Советского Союза



Родился 9 ноября. в с. Ляхи ныне Меленковского района Владимирской области в семье крестьянина. В 12-летнем возрасте с родителями переехал в Выксунский район Горьковской обла¬сти. Русский. Член КПСС с 1942 г. После окончания 9 классов работал токарем Шиморского судоремонтного завода, пропагандистом политотдела этого пароходства. В 1937 г. окончил Ульяновскую летную школу Осоавиахима. Работал в ней инструктором, затем командиром отряда аэроклуба г. Дзержинска Горьковской области. В Красной Армии с ноября 1941 г. В действующей армии с февраля 1942 г. В том же году окончил курсы летчиков-истребителей. Командир эскадрильи 163-го истребительного авиационного полка (336-я истребительная авиационная дивизия, 15-я воздушная армия, 2-й Прибалтийский фронт) майор Конышев к марту 1945 г. совершил 287 боевых вылетов, в 41 воздушном бою сбил 18 самолетов противника. На самолете ПО-3 в районе Ржева 50 раз вылетал на связь с партизанами и с конным корпусом генерала Доватора во время его глубокого рейда по тылам врага. В октябре 1942 г. на фронте овладел управлением самолета-истребителя Як-9. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 18 августа 1945 г. После войны продолжал службу в военной авиации. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями. С 1960 г. подполковник Конышев — в запасе. Жил в Риге. Работал в Латвийском управлении гражданской авиации. Затем жил в г. Дзержинске. Умер 15 августа 1972 г.

Кузин Илья Николаевич
(1922 – 1964)
Герой Советского Союза



Родился 1 августа 1919 г. в д. Санниково ныне Конаковского района Калининской области в семье крестьянина. Окончив 8 классов, затем Московский речной техникум (в 1940 г)., работал
1-м штурманом буксировочного парохода «Мария Виноградова» пароходства канала Москва — Волга (ныне Московское пароходство). В начале Великой Отечественной войны комсомолец Кузин вступил в партизанский отряд. Был командиром группы подрывников партизанского отряда в Волоколамском районе Московской области. К январю 1942 г. совершил в тылу противника 150 взрывов вражеских военных объектов и истребил большое количество фашистов. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 16 февраля 1942 г. Награжден орденом Ленина, медалями. После освобождения Волоколамска вернулся к мирному труду. Работал на судах Московского речного пароходства. Жил в пос. Шиморское Выксунского района Горьковской области. Умер 28 апреля 1960 г.

Петраков Иван Ильич
(1924 – 1991)
Герой Советского Союза



Родился 29 сентября в д. Сарма Вознесенского района Нижегородс¬кой губернии в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1944 г. Окончил семь классов. Работал в колхозе. В действующей армии с 1942 г., был призван в Красную Армию и после месячной подготовки в тылу направлен на фронт помощником командира взвода. Участвовал в боях за освобождение Великих Лук, Орши, форсировал Березину, Десну. Помощник командира взвода 95-го гвардейского стрелкового полка (31-я гвардейская стрелковая дивизия, 11-я гвардейская армия, 3-й Белорусский фронт) гвардии старший сержант Петраков под г. Алитус (Литва) 13 июля 1944 г. во главе группы из 5 бойцов на плоту первым в батальоне форсировал р. Неман. Умело управляя группой, удержал захваченный рубеж до подхода подкрепления. В числе первых с группой бойцов коммунист Иван Петраков на резиновом надувной лодке переправился на западный берег с тросом, который облегчил переправу батальону. Захваченный рубеж был удержан. Петраков был тяжело ранен и отправлен в гос¬питаль. После лечения по состоянию здоровья уволен в за¬пас и вернулся на родину.
Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 24 марта 1945 г. Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, медалями. После войны демобилизован. Жил в г. Выксе Нижегородской области. Работал машинистом тепловоза и заместите¬лем начальника депо. В 1957 г. окончил Выксунский металлургический техникум. Работал на Выксунском металлургическом заводе, в тресте №10 «Металлургстрой». С 1980 по 1084 годы он был председателем городского совета ВОИР. С 1984 года И. И. Петраков – старший инженер по гражданской обороне, а затем начальник штаба гражданской обороны пассажирского автотранспортного предприятия. Умер в 1991 году. Похоронен на северном кладбище г. Выксы.

Половинкин Василий Васильевич
1924 – 1972
Герой советского Союза


Родился 1 марта 1924 г. в с. Мещеры Вачского района ныне Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1949 г. Образование незаконченное среднее. Работал налоговым агентом Беляйковского сельсовета. В Красной Армии с августа 1942 г. В 1943 г. окончил Смоленское пехотное училище и направлен на фронт. Командир взвода 744-го стрелкового полка (149-я стрелковая дивизия, 65-я армия, Центральный фронт) мл. лейтенант Половинкин в ночь на 29 сентября 1943 г., командуя ротой автоматчиков, форсировал р. Сож на территории Гомельской области и захватил плацдарм на правом берегу. Рота отбила четыре контратаки врага, уничтожила десятки гитлеровцев. Ночью 30 сентября на подручных средствах трижды преодолевал реку, обеспечивая автоматчиков боеприпасами и питанием. Занятый рубеж; был удержан до подхода главных сил полка. Половинкин был тяжело ранен и отправлен в госпиталь, где находился до февраля 1944 г. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 15 января 1944 г. После госпиталя он работал военруком в одной из школ Кустанайской области, начальником первой части Арзамасского горвоенкомата, полгода служил в Группе советских войск в Германии. Награжден орденами Ленина, Красной Звезды, медалями. С января 1945 г. лейтенант Половинкин — в отставке. Окончил Муромцевский лесной техникум. Работал лесничим на родине. Умер 29 апреля 1972 г. Похоронен в г. Выксе Нижегородской области.


Романов Евгений Павлович
( 1920 -1987)
Герой Советского Союза



Родился 5 апреля в г. Выксе ныне Нижегородской области. Русский. Член КПСС с 1945 г. В Красной Армии с 1939 г. Окончил Харьковское военное авиационное училище в 1940 г., Красно¬дарское объединенное военное авиационное училище в 1941 г., авиационные КУКС в 1942 г., военное авиационное училище в 1943 г. На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Особенно ответственным был седьмой вылет: экипаж по заданию Ставки первым произвел разведку аэродромов и железнодорожного узла Риги. За этот полет экипаж получил благодарность Верховного Главнокомандующего. А всего таких благодарностей было семнадцать. В 1944 г. по личному приказу К.К.Рокоссовского экипаж под прикрытием 9 истребителей 34 раза вылетал в район севернее Варшавы. Войну E.II. Романов закончил в Польше. Старший летчик-наблюдатель 47-го гвардейского отдельного разведывательного авиационного полка (4-я воздушная армия. 2-й Белорусский фронт) гвардии старший лейтенант Романов к концу марта 1945 г. совершил 110 боевых вылетов на разведку в глубокий тыл противника, обнаружил и сфотографировал много важных военных объектов и целей. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 18 августа 1945 г. После воины продолжал службу в ВВС. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени. 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Oтечественной войны 2-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. С 1957 г. полковник запаса. Вернулся на родину, работал заместителем председателя райпотребсоюза. В Выксе установлена мемориальная доска в честь Героя.

Рябышев Иван Иванович
1906 – 1988
Кавалер 3-х орденов Славы



И. И. Рябышев родился 8 ноября в селе Толстиково Ляховского района Владимирской области. Трудовой путь начал рано, выбрав мирную профессию плотника. Когда началась Великая Отечественная война, в первые дни добровольцем ушел на фронт. Был артиллерийским связистом, командиром отделения свя¬зи. Отличался рассудительным, спокойным характером, высокой дисциплинированностью и бесстрашием. Первый орден Славы получил за обеспечение бесперебойной связи во время тяжелейших боев у советско-польской границы в 1944 году. Второй орден — в феврале 1945 года, когда сержант Рябышев на протяжении боя под сильным огнем противника бесперебойно поддерживал связь между командными пунктами и огневыми позициями батарей. Третий орден — за мужество, проявленное в боях на Одере. После войны работал на Выксунском хлебозаводе весовщиком, зав. складом, экспедитором, Три года проработал в вилопрокатном цехе молотобойцем, нагревальщиком вил, затем вновь вернулся на хлебозавод, где и трудился до пенсии.
На всех участках своей мирной работы И. И. Рябышев проявлял высокие профессиональные и нравственные качества: исполнительность, ответственность, трудолюбие. Всегда был добр и внимателен к тем, с кем приходилось работать. Это снискало ему любовь, уважение, искреннюю признательность товарищей по работе и всех, кто знал его в жизни. Умер 23 декабря 1988 года.

Тюрин Леонид Федорович
(1914 – 1970)
Герой Советского Союза



Родился 15 апреля 1914 года в городе Муроме Владимирской области в семье служащего. Русский. Окончил Выксунский металлургический техникум. По окончании техникума работал начальником смены мартеновского цеха. В Красной Армии с 1936 г. В 1940 г. окончил Челябинское военное авиационное училище. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Начинал штурманом бомбардировщика дальнего действия. Войну закончил штурманом эскадрильи в том же полку. За годы войны совершил 260 успешных боевых вылетов на разведку и бомбометание по важным военно-промышленным объектам в глубоких тылах врага в Белоруссии, Югославии, Финляндии, Чехословакии, Румынии, Венгрии и Германии. Неоднократно бомбил военные объекты Берлина. Штурман звена 13-го гвардейского авиационного полка (4-я гвардейская авиационная дивизия, 4-й гвардейский авиационный корпус, АДД) гвардии капитан Тюрин к апрелю 1944 г. совершил 213 боевых вылетов на разведку и бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 19 августа 1944 г. После войны продолжал службу в ВВС. В 1953 г. окончил Высшие летно-тактические КУОС. Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. С 1961 г. полковник Тюрин — в запасе. Жил в г. Минске. Умер 12 марта 1970 г. Его именем названа улица в г. Выксе, на доме, где он жил, — мемориальная доска.

Харитошкин Александр Николаевич
(1922-1988)
Герой Советского Союза



Родился 26 сентября 1922 г. в с. Досчатое ныне пгт Выксунского района Нижегородской области. Русский. Член КПСС с 1943 г. окончил аэроклуб. В Красной Армии с 1940 г. В 1941 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с февраля 1942 г. На фронт прибыл в составе полка легких ночных бомбардировщиков. Как лучший летчик полка в декабре 1942 г. выдвинут на должность командира звена. 20 июня 1943 г. Харитошкин был ранен, но с боевого курса не свернул, пока экипаж не выполнил задания. 24 июля 1944 г. днем на По-2, несмотря на сильный обстрел и серьезное повреждение самолета, перелетел к окруженным войскам генерала Плиева, подобрал там площадку для ночной посадки самолетов полка. Мужество, летное мастерство проявил он и при переброске боеприпасов, вооружения и медикаментов восставшим варшавянам. Всего совершил 816 боевых ночных вылетов на бомбометание, разведку и фотографирование объектов противника, пробыв в воздухе более тысячи часов. На его счету 586 вылетов на связь днем и ночью. Начал он войну под Калинином, а закончил ее в Германии гвардии старшим лейтенантом, заместителем командира авиаэскадрильи.Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 15 мая 1946 г.
В 1953 г. окончил Высшие КУОС. Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 3-мя орденами Красной Звезды, медалями. С 1963 г. полковник Харитошкин в запасе. Жил в г. Туле. Умер 13 сентября 1988 года, похоронен в Туле.


Цаплин Андрей Петрович
(1923 – 1944)
Герой Советского Союза.



Родился в Рязанской области в семье речника. Окончил Шиморское ФЗУ по специальности механика. До войны работал мотористом в Шиморском речном пароходстве. После гибели отца ушел добровольцем на фронт. С первых дней войны в действующей армии проявил большую любовь к военному делу, технике. За короткое время он стал умелым бронебойщиком. Одним из первых форсировал Днепр. Под яростным огнем врага переправился на западный берег Днепра и там, на плацдарме, несколько дней подряд отражал атаки «пантер» и «фердинандов». Был трижды ранен. После третьего ранения его послали учиться на курсы младших лейтенантов. И снова фронт. Погиб в одном из боев под городом Рожнетов в Западной Украине в 1944 году. Награжден медалью «За отвагу». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 октября 1943 года было присвоено звание Героя Советского Союза.

Щербаков Алексей Васильевич
(1924-1946)
Герой Советского Союза.



Родился 1 августа 1924 г. в г. Кулебаки Нижегородской губернии в семье рабочего. Член КПСС с 1944 г. Окончил 7 классов. Работал на Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования слесарем. В октябре 1941 г. добровольцем ушел на фронт. Оборонял Москву, в одном из боев в период декабрьского наступления командир минометного отделения мл.сержант Алексей Щербаков заменил в бою убитого командира взвода и повел подразделение в атаку. Был ранен и находился несколько месяцев в госпитале. Участвовал в сражении на Курской дуге.Командир отделения 310-го стрелкового полка (8-я стрелко¬вая дивизия, 13-я армия, Центральный фронт) мл. сержант Щербаков отличился при форсировании р. Десны и Днепра. 11 сентября 1943 г. его отделение в числе первых переправилось через Десну в районе с. Оболонь (Коропский район Черниговской области), а 22 сентября — через Днепр в районе с. Навозы (Днепровское, Черниговский район Черниговской области). Несмотря на сильный пулеметно-минометный огонь, Щербаков повел бойцов на штурм. Захватив небольшой плацдарм, отделение удержало его до подхода основных сил. Звание Героя Советского Союза присвоено Указом Президиума ВС СССР 16 октября 1943 г. В 1944 г. окончил Черниговское минометное училище, вернулся на фронт лейтенантом, командиром минометного взвода. Участвовал в освобождении Польши, штурмовал Берлин. 26 марта 1946 г. погиб в бою с бандеревцами. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, медалями. В г. Выксе его именем названа улица, установлена мемориальная доска, в сквере завода — бюст Героя.


Выкса. Площадь Октябрьской революции. Аллея славы.


Выкса - Площадь Октябрьской Революции.


Братская могила умерших в госпиталях города Выксы в годы войны…

 

Выкса. Площадь перед заводом корпусов. Памятник труженикам тыла в годы Великой Отечественной войны 1941-1945

 

Фотографии наших земляков, защищавших Родину во время Великой Отечественной войны.


Подпись на обороте:
«12.8.1947 года.
На долгую и добрую память родным от вашего Николая Логинова.
Фотографировался во время прохождения моей службы в Германии в пограничных войсках.
Берегите если дорог оргенал моей копии. Н. Логинов. 12.8.1947 г.»


Подпись на обороте:
«Своей родной семейки дарю на память друг отец. Астафьев В. М. Фотографировался 8/III 45 года»


Подпись на обороте:
«20 декабря 1943 год г. Рижск»


Подпись на обороте:
«В память о Германии. 5 декабря 1945 год»


Подпись на обороте:
«Фотографировался 1 февраля 1946 года. Последнее армейское фото»

 

.............. в Память о погибших
29 июля 2010 Огненный шторм в Выксунском районе.
Видео от добровольцев, принимавших участие в тушении пожара.






Видео от жителя, спасавшего вместе с односельчанами свою малую родину.
с. Верхняя Верея, Выксунский район(341 дом, 580 человек, огнем уничтожено 337 домов, проживали 580 человек, 305 семей).

Данное видео содержит материалы 16+
Внимание: ненормативная лексика

 

Да.....страшно было.
Мужики со слезами в шоке.......
У меня в подчинение паренёк работал.
Так у них всё село под корень (Верхняя Верия).
Я его искал по городу после пожаров, чтоб материальную помощь от администрации завода передать.
Вообщем нашёл (их тогда по району расселили). Не узнал человека.
Замкнулся он, ушёл в себя.
Пытаюсь разговорить. Кратко он мне ответил: - Я живым вышел и досих пор не верю, что жив.
Поведал (по сфразе из него тащил).
Оказалось, что не ожидали они, что за пару минут село полностью накроет. Стояли на окраине с лопатами. Готовились к битве с огнём.
Кто то из сельчан выбежал из леса и крикнул, чтоб все убегали, тк. пожар с огромной скоростью (вихрь) идёт по верхам (макушкам).
Услышали приближающийся страшный гул. Обуял ужас.
Побежал Димка от окраины села по улице к своему дому (заранее приготовленные документы взять).
Бежит, а оглянувшись понимает, что огонь по пятам по крышам домов летит.
Схватил документы, но по улице дорога отрезана. Решил бежать к трассе (где ждал сосед на машине) пробиваясь напрямую через огороды.
Соседские дома и дворы были заперты на замки. Приходилось бить окна домов и пробегать сквозь чужие жилища.
Когда выбрался на асфальтированную трассу (которую огонь уже пересёк) пробегая видел трупы своих односельчан.....вот ребёнок около годика на обочине лежит, вот и мать рядом....
Вообщем ужас, шок......и не подобрать слов, чтоб выразить то состояние....
Как выяснилось позже, один сельчанин бежавший от леса и пожара по селу, решил спрятаться в противопожарном прудке, что на улице находился.
Так потом и нашли обгоревшего, трудноузнаваемого соседа.
Не смог он в ил зарыться. Воды в пруду мало было (дождей несколько недель не видели).
Вечная память всем погибшим ......
Детям, старикам и взрослым.......
Всем землякам погибшим в пожарах 2010 года....

 

В Грозном поисковый отряд обнаружил могилу выксунца, служившего в саперном батальоне в годы ВОВ



Участники нижегородской поисковой организации «Курган» во время поездки на Кавказ в Грозном, на Православном кладбище, возле братской могилы солдат, умерших в госпиталях в годы ВОВ, обнаружили отдельное захоронение двух горьковчан, погибших 9 сентября 1942 г. в ходе бомбежек города.

Примерные координаты могилы: N 43.347869, E 45.706139.

В Книге Памяти Нижегородской области один значится пропавшим без вести, а другой не значится вовсе. Данные на могильной плите также содержат ошибки.

Куликов Александр Николаевич, 1911 г.р., уроженец Выксы. Техник-интендант 2-го ранга, начальник арттехснабжения 1765-го отдельного саперного батальона. Не числится в книге памяти Нижегородской области.

Миронов Николай Иванович, 1906 г.р., уроженец Лысковского района. Красноармеец, сапер 1765-го отдельного саперного батальона. Числится в книге памяти Нижегородской области как пропавший без вести.

Как сообщил обнаруживший захоронение Федор Дроздов корреспонденту Выкса.РФ, данные о захоронении в отделение районного военного комиссариата пока не переданы. Родственники погибшего не найдены.

Если вы занимаетесь установлением судеб своих близких, участников Великой Отечественной войны — вы можете ознакомиться с их боевым путем на сайте «Память народа».

На сайт отгружены журналы боевых действий вплоть до полкового уровня — по крайней мере тех частей, которые дошли до конца войны и сдали свои документы в архив.

http://vykza.ru/10890-vov.html

 

Известный журнал «National Geographic» опубликовал статью об уличном искусстве в городе Выкса, в котором на протяжении пяти лет проходит крупный фестиваль новой городской культуры «Арт-овраг».

«Выксунский ART OVRAG. Бывший знаменитый центр художественного чугунного литья, сегодня маленькая Выкса — средоточие стрит-арта: инсталляции и граффити украшают дворы, жилые дома, деревянные бараки, трансформаторные будки — фестиваль современного искусства здесь проводится в четвертый раз»

 

На Ваш суд Государственное бюджетное учреждение "Выксунский дом-интернат для престарелых и инвалидов".
Репортаж местного ТВ

 

Выксунский Металлургический Завод является градообразующим предприятием.
Видеорассказ о прокатном цехе ВМЗ, в котором я работаю инженером металлургического процесса.

 

С удовольствием посмотрел-почитал. Сочная тема!!!
Verzond, Wolf09, молодцы!
...граффити на домах советской постройки вносят определенный коленкор в виды города, но больше нравится дореволюционная или довоенная архитектура.
В соседнем Арзамасе бываю иногда, нравится побродить по старому городу с вросшими в землю окнами первых этажей...
Неужели в Выксе не сохранились дореволюционные дома?

 

Дореволюционные постройки есть, но все меньше

 

Краеведческий альманах



Участник Великой Отечественной войны Григорий Михайлович Сорокин в 1958 году стал инициатором создания в Выксе городского музея революционной, боевой и трудовой славы.
Его стараниями были собраны сотни документов, фотографий, экспонатов. Была собрана богатейшая коллекция чугунного художественного литья, которая по сей день является главной коллекцией музея.
В 60-е годы прошлого века Григорий Михайлович работал зав. кабинетом политического просвещения в Выксунском Горкоме КПСС. Там-то он и собрал огромное количество материалов по истории Выксы, которые стали
экспонатами первого музея.


Григорий Михайлович СОРОКИН

Сквозь огонь и воду
Из фронтового блокнота Г.М. Сорокина.

Командир батальона майор Воронков встретил нового солдата вопросом:
– Где воевали, товарищ Кондратьев?
– Не воевал я. Из плена утёк…
– Так, так… А сапёрную службу знаете?
– Так точно!
– И минное дело?
– Знаю.
Кондратьев стал минёром. Во время обороны на Донце под городом Изюмом сапёры не знали покоя ни днём, ни ночью. Они укрепляли линию обороны, строили дзоты, минировали поля переднего края.
Каждую ночь Александр Яковлевич Кондратьев отправлялся на минирование. Чаще всего их назначали на это опасное дело втроем: Сашу Кондратьева, Алёшу Петрова и Идриса Кадыркулова.
Уползая в темноту, они тащили за собой тяжёлые мины. Медленно продвигались к вражеским позициям. Там они, как кроты, рыли ямы и закладывали в них мины, устраивали хитроумные ловушки для пехоты и танков. Возвращались поутру, когда начинало светать, усталые и грязные. Наблюдатели в окопах ждали их, и каждый говорил им что-нибудь ласковое. Радовался командир роты старший лейтенант Мальцев, когда они, войдя к нему в землянку, докладывали.
– Ну и молодцы же вы, ребята! Право, молодцы. Настоящие три мушкетёра!

Первое апреля 1943 года. Ровно в 5 часов вечера над расположением нашей дивизии появилось около 50 юнкерсов. Они обстреливали и бомбили наши позиции. А вслед за ними пошла в атаку и вражеская пехота с танками.
Но сразу же попали на минные поля. Взрыв следовал за взрывом. Казалось, сама земля горит у немцев под ногами. Полыхают подорвавшиеся на сапёрных ловушках танки. Вот наскочили на мины ещё три танка. Широко задуманное наступление фашистов провалилось. За минное обеспечение этого боя сапер Александр Яковлевич был награждён орденом Красной Звезды.

Прошло ещё несколько дней. Майор Воронков снова вызвал к себе Кондратьева. Он подозвал его к столу и показал на разложенную на нём карту.
– Вот, смотри сюда – указал майор, – это позиции левого фланга дивизии. Они проходят по реке Северный Донец. По эту сторону наши, по другую – немцы. Нужно переплыть реку и заминировать вражеский берег.
Сможете, Кондратьев? Не побоитесь?
– Приказ выполню, товарищ майор!
– Кого возьмёте с собой?
– Как кого? Ясно, Петрова и Кадыркулова!
– А, своих мушкетёров! Добро!

Тихо. Ночной вражеский берег безмолвствовал. Надувная лодка благополучно пересекла реку. Три ночи подряд переправлялись на тот берег смельчаки. Сотни противопехотных мин, толовых шашек установили они под носом
у немцев. А через месяц командир дивизии полковник Овсиенко вручил сержанту Кондратьеву орден Отечественной войны II степени.
Самый трудный экзамен сдают сапёры на переправах. Тут они самые главные. Не о 103-м ли сапёрном батальоне написал Александр Твардовский свои строки?

Переправа, переправа...
Темень, холод. Ночь, как год.
Но вцепился в берег правый,
Там остался первый взвод.

Было это чуть повыше Днепропетровска, в районе деревни Бородаевки. К нашему берегу, почти вплотную, подходил редкий лесок. Противоположная сторона, занятая противником, находилась на возвышенности и господствовала над окружающей местностью. Днепр здесь широкий, полноводный. Все ждали сигнала сапёров к началу переправы.

…В темноте сапёры спустили на воду малую надувную лодку. В неё сели шестеро. Старшим был Кондратьев. Вот, наконец, берег. Тихо. Сапёры ступают на землю, сжимая в руках автоматы. Привязывают стальной трос к столбу. Вскоре Александр Яковлевич снова в лодке и один плывёт обратно. Трос неслышно падает сзади в воду. Грести трудно, лёгкую лодку относит течением. Приходится к тому же распускать трос. Всё благополучно.
Наши ждали сержанта, и на воду спущен ещё десяток лодок. В них усаживаются бойцы первого батальона. Мы должны зацепиться за правый берег и стоять там насмерть.
Всё идет, как планировалось. Одна за другой идут надувные лодки с солдатами туда, пустые – обратно. С каждой минутой людей становится всё больше. Прибыли пулемётчики, миномётчики. Плацдарм захвачен.
Сапёры пошли в разведку. Их ведёт Кондратьев. Они ищут минные поля. Ползут медленно, прощупывают миноискателями каждый метр земли. Каждое неверное движение грозит смертью. Каждый взрыв вызовет тревогу…
Но вот и немецкие мины. Проходят минуты – и они обезврежены. Проход открыт до самой днепровской кручи. Вдруг немецкая ракета осветила местность. Тут же над головой сапёров просвистели пули автоматных очередей. Уходить было поздно. Когда до немцев оставалось 20-25 метров, Александр Яковлевич быстро приподнялся и бросил в их сторону одну за другой две «лимонки». Раздались взрывы. Пахнуло гарью. Другие разведчики открыли огонь из автоматов. Неравный бой горсточки храбрецов длился до утра. А с рассветом навстречу сапёрам катилась широкая цепь пехоты, слышалось раскатистое русское «Ура-а!»
Сапёры снова на переправе, которая продолжалась и под огнём. Вот по реке поплыли уже большие надувные лодки, на плацдарм пошла техника.
Во второй половине дня над переправой в небе появилась «рама».
– Жди гостей, – сказал Кондратьев Кадыркулову и Петрову, показывая на небо.
Фашистские самолёты налетали волна за волной. Они обрушили на переправу и на захваченный плацдарм тысячи бомб. Но войска были укрыты в земле и от бомбёжки не страдали. А едва только самолёты улетели, как сапёры снова бросались к реке, и переправа продолжала жить. Десять дней и десять ночей подряд шёл бой за Бородаевскую переправу. Если, по словам поэта, «ночь, как год», то эти десять дней и ночей под непрерывным огнём стоили десятилетия.
За переправу на Днепре три друга – Александр Кондратьев, Алексей Петров и Идрис Кадыркулов – были награждены орденами Славы III степени.
После Днепра наша стрелковая дивизия медленно, с ожесточенными боями продвигалась на Запад.
И хотя усталость давала о себе знать, у воинов было приподнятое настроение. Как-никак, а враг отступает, недалёк тот день, когда он будет загнан туда, откуда начал свой бесславный поход.

Вот и река Южный Буг. Противник ухватился за неё и крепко держится. Река капризная, бурная. И когда Кондратьев подполз к берегу и взглянул на сильное течение, задумчиво покачал головой. Бросил ветку в воду – её быстро понесло, закрутило. Понял Александр, что переправа будет трудной. А у гитлеровцев опять позиция более выгодная. Их берег – крутой, обрывистый. Наш – отлогий, хоть шаром покати, чистое поле.
В своё время Кондратьев считал днепровскую переправу трудной. Но Южный Буг показался ему орешком покрепче.
Первая переправа не удалась. Дан приказ искать другое место. Подались вниз по реке на несколько километров.
– Здесь, – указал комполка сапёрам.
Сапёры тянут новый трос, спускают на воду лодки. Автоматчики заняли свои места. Лодки тронулись.
Быстрее, быстрее! Захватить противника врасплох! Внезапность решает успех!
Кондратьев очутился на том берегу с первыми автоматчиками. Вместе с ними он ворвался в немецкий окоп. В скоротечном бою уничтожил трёх фашистов и двух взял в плен.
За переправу на Южном Буге Кондратьев, Кадыркулов и Петров получили по ордену Славы II степени.
Много ещё встречалось переправ на их боевом пути. Реки маленькие, средние и большие. Названий их Александр Яковлевич не запомнил. И протекали они по чужим землям, которые освобождала Советская Армия.
Была вначале Румыния, потом Венгрия, Чехословакия, а под конец – Австрия.
Произошло это в Чехословакии, на переправе через реку Грон. Преследуя противника, дивизия вышла к реке. Чуть ниже деревни Слован сапёры решили наводить переправу.
С наступлением темноты принялись за дело. Кондратьев уже спустил на воду лодку и собирался сесть в неё, как вдруг увидел на берегу мужчину. Это был житель деревни. Он махал руками и что-то говорил на своём языке.
– Чего он хочет? – обратился Александр Яковлевич к Петрову, стоявшему на берегу.
– Не пойму.
– Позови его.
Крестьянин подошёл. И хотя он говорил по-словацки, сапёры поняли: он просит, чтобы они его взяли с собой. Он хорошо знает русло реки и укажет, где лучше протянуть трос, поможет на том берегу.
– Как звать-то тебя? – спросил Александр.
– Антонин.
– Антон значит…
Реку переплыли быстро. Новый знакомый только рукой командовал: правее бери, правее…
Немцы не сразу обнаружили переправу. Они открыли огонь лишь тогда, когда лодка приплыла на тот берег. С обеих сторон застрочили пулемёты и автоматы, заухали пушки и миномёты.
В этом бою Александр Яковлевич был тяжело ранен. Пуля угодила под правую лопатку. Антон не отходил от Кондратьева ни на шаг, а потом подхватил его и понёс на себе к переправе. Уложил на дно лодки и повёз к деревне,
где уже разворачивался медсанбат дивизии.
В госпитале пришлось пролежать несколько месяцев. Но вот наступил день, когда врач сказал:
– Ну, что ж, теперь в бой можно. Не опоздали, как видите…
В канцелярии госпиталя ему выписали документы в запасный полк.
– Как так в запасный? – возмутился Кондратьев.
– Мне надо в свой родной сапёрный батальон.
– Не можем.
– Обязательно нужно. Товарищи там…
– Не можем…
Взял документы, не глядя. Сунул в карман и пошёл по фронтовым дорогам, по чужой земле искать свой родной 103-й. То шофёры подвезут, а то и пешочком протопает. И пришёл все-таки, к великой радости своей и всего батальона. Вскоре ему там вручили третий орден солдатской славы. Только уже теперь I степени.
Много лет прошло с тех пор. Много воды утекло в реках, на которых строил переправы сапёр Кондратьев. И мы недавно только узнали, что Александр Яковлевич родился и провёл детство в нашей Выксе, в бывшей слободе Нижне-Выксунского завода.