Выпускники МИИТа. Участники Великой Отечественной войны

Осталось выяснить, что такое МИИТ)))))

 

Какие еще версии есть?

 

Юля!!!!!!!!!!
Ну ты-то точно всё знаешь, а сегодня загадочная такая ))
Давай и я поучаствую
http://www.miit.ru/

А по существу вопроса подумать надо, конечно. На досуге

 

Ну мало ли я чего знаю Знаю, например, что всем известная аббревиатура "МГУ" расшифровывается как Московский государственный университет им.Ломоносова и как Мордовский государственный университет им.Огарева
А про МИИТ только догадываться могу
А если серьезно, то как только МИИТ более точно сформулирует то, что ему нужно и что уже известно, то постараемся помочь.

 

На самом деле искать участников ВОВ выпускников какого-либо учебного заведения очень тяжело, но попробовать можно через:
1. Архивы самого института. В них должны храниться личные дела студентов и выпускников ВУЗа, где могут быть пометки об убывших на фронт призывниках из института и есть информация об участие в ВОВ в послевоенных личных делах (в личных карточках, автобиографиях), протоколы заседаний перед 9 мая, иные документы.

Тем более, что ищет Ассоциация выпускников МИИТа. Им на месте проще поискать будет.

2. Архивы потенциальных работодателей. Например, архивы Московской железной дороги
3. Архив Министерства транспорта РФ

 

Нашла вот такую статью.
Захотелось поделиться.

Выпуск № 224 (25659) 15.12.2014


6 полоса | Память

Открытое сердце
Нина Резер всю свою жизнь шла по маршруту любви к людям
Всегда безупречно одетая, с прямой спиной, Нина Ивановна Резер могла на первый взгляд показаться недоступной.
В Нине Резер красота внешняя сочеталась с красотой души
Долгие годы она была заместителем начальника финансово-бухгалтерского отдела Главного управления учебными заведениями МПС. Ведала вопросами финансового обеспечения всей системы отраслевого образования. Но её близкие и коллеги знали, как весело она смеётся, как щедро дарит свою любовь людям. И какое у неё открытое сердце.

Перелистываем с её мужем, президентом Гильдии экспедиторов Семёном Резером, домашний фотоальбом. Вот Нине Ивановне уже 80 лет. Аристократизмом её лица можно любоваться. Вот ей лет 40, она сама элегантность, на снимке – единственная женщина среди мужчин–ректоров вузов на каком-то важном мероприятии. А тут ей лет 20 – тонкий профиль, распущенные пышные волосы. Как же хороша! И сколько в ней достоинства. Притягивает взгляд – проницательный, умный. И слишком взрослый для юной девушки.

Наверное, это черта поколения, которому выпало военное лихолетье… Нина Резер родилась в 1929 году, прошла через все тяжёлые испытания того времени, девчонкой рыла окопы и, как участник трудового фронта, награждена медалью.
«Нашу Нину в огороде мы видели только со спины», – шутили три её сестры, Анна, Зина и Галина, рассказывая о своём общем детстве и юности в отчем доме. И так было всю жизнь. Днём на работе, и дома не до отдыха – надо убраться, приготовить обед мужу и сыну. А потом прийти на работу и выглядеть так, словно только собой и занималась. Каким чудом всё успевала, непонятно. Возмужавший сын однажды сказал: «Мама, я женюсь!» А она ему: «Ой, подожди, пока я баланс сдам». А он в ответ: «Так я никогда не женюсь». У мамы всегда найдутся отчёты, которые надо подготовить, проверить, сдать…

Два года назад они сыграли с Семёном Моисеевичем бриллиантовую свадьбу. Их семейная жизнь пролетела на одном дыхании. Когда невозможно разделить чувства и интересы. Когда быть вместе в радость. Познакомились они в МИИТе. Молодой лейтенант, участник войны Семён Резер учился на первом курсе, когда юная Нина пришла посмотреть, что за вуз находится рядом с домом её тети. В аудитории села за стол, а Семён присел рядом. Сама судьба позаботилась о том, чтобы сделать их счастливыми. Красавица Нина всегда была в центре мужского внимания. Прекрасная гимнастка, она танцевала так, что взгляд нельзя было отвести. Ох, как тревожно тогда билось сердце Семёна, – на студенческих вечеринках он играл на аккордеоне. Через пять лет они поженились. После окончания вуза оба получили распределение на Свердловскую железную дорогу.

А там был такой случай…
Входит посетитель в кабинет, оглянулся по сторонам, сел на стул. Долго сидел. Наконец спросил Нину: «А где тут заместитель начальника отделения дороги по финансовой работе?» – «Так это я!» Он от удивления чуть не окаменел. Ожидал увидеть солидного человека, а тут худенькая девушка с косичками…

Позже её коллеги в главке МПС будут удивляться, как она может держать в голове сотни цифр и, готовя финансовые документы, не допустить даже крохотной описки. Нина видела за каждым балансом не только цифры, но и суть дела, проблемы, пути их решения.
– Её университетами стала Свердловская дорога, – говорит Семён Моисеевич. – Дорога эта не только мощнейший транспортный комплекс. Там была вся образовательная линейка – детские сады, школы, училища…

Нина Ивановна часто выезжала на самые дальние объекты, поэтому знала их деятельность досконально. Как-то на одной маленькой станции она выявила в детском саду хищение средств. Передала материалы в прокуратуру. А суд вынес весьма странное решение: украденные заведующей детсадом деньги должна возместить… Резер. Так и записали – мол, заведующая всё равно их не отдаст в силу сложных личных обстоятельств, а у Резер есть муж, кандидат наук. Сейчас эта история воспринимается как анекдот, но тогда Нине Ивановне было не до смеха. Хорошо, что на её защиту встали руководство дороги и юристы. И она смогла отстоять свою честь.

В 1972 году Резеры переехали в Москву. Нина Ивановна стала работать в Главном управлении учебными заведениями МПС СССР. В его ведении было 15 вузов, 75 техникумов, более 2000 школ, 3000 детсадов… В общем, огромное хозяйство. Резер занималась вопросами его финансового обеспечения, формировала бюджет, защищала его в Министерстве финансов.
– Меня поражали объёмы работы, с которыми она справлялась, – говорит Анатолий Тимошин, в то время первый заместитель начальника этого главка. – Работала Нина Ивановна так безупречно, что в министерстве при сдаче наших бюджетов никогда не было серьёзных баталий. Её знали и уважали во многих ведомствах.

А ректор МИИТа Борис Лёвин сказал коротко и ёмко: «Она всегда нас поддерживала».

Этой удивительной женщине хватало сил и времени и на людей.

Так, выпускница МИИТа Ольга Зиновьева пришла в главк в 1979 году, можно сказать, на смотрины. Её распределили на должность главного бухгалтера во Всесоюзный институт повышения квалификации железнодорожных кадров. С ней встретились Нина Ивановна и начальник финансово-бухгалтерского отдела Борис Иванович Матюшин.
– Рановато, – сказала Резер. – Для такой должности нужны профессиональный опыт, понимание людей.

Под её испытующим взглядом весь молодой кураж Ольги куда-то испарился. Она вдруг отчётливо поняла, что если сейчас эта похожая на английскую леди женщина откажется от неё, то её жизнь непоправимо изменится. А Резер словно почувствовала это смятение и сказала, что надо всё-таки дать девушке шанс себя проявить.
– Она мне потрясающе помогала, – рассказывает Ольга Зиновьева. – Без какого-либо давления, но и ничего не разжёвывала. Старалась настроить на самостоятельный поиск. Говорила, какие материалы надо почитать, где искать ошибку в каждом конкретном случае.

Путёвку в жизнь получила от Резер и Нина Москалева, которая позже стала главным бухгалтером ВЗИИТа. Таких историй множество. Например, Нина Шалаева пришла в главк работать секретарём-машинисткой. А Нина Ивановна стала ей ненавязчиво советовать, как лучше построить свою жизнь. В результате та окончила техникум, потом институт, доросла в главке до должности главного специалиста.
– Она была сердцем нашего коллектива, – рассказывает Нина Николаевна. – Платили тогда немного, но текучесть кадров почти отсутствовала. И во многом благодаря Нине Ивановне, которая нас постоянно пестовала. Она помогала нам учиться, отпускала в библиотеку, на занятия. Вникала во все наши сердечные и семейные дела. И точно так же открытой она держала дверь и к себе. Мы знали, что происходит в её доме, с её сыном, тремя внуками, многочисленными племянниками, которых она обожала. Рабочее и личное нас так сплачивало, что, даже когда Нина Ивановна вышла на пенсию, мы продолжали встречаться, помогать друг другу.
– Одним словом, великая женщина повстречалась на нашем пути, – заметила Ольга Зиновьева. Сейчас она работает главным бухгалтером в крупной фирме и считает, что всего добилась в жизни благодаря урокам Нины Ивановны.

Почти пятьдесят лет отдала Резер железнодорожному транспорту. Стала почётным железнодорожником, заслуженным работником транспорта. Думается, могла бы и выше подняться по карьерной лестнице, защитить диссертацию. Но, видимо, не это было для неё главным. Она любила то место, которое занимала, тех людей, которые её окружали. И очень любила свою семью. Ей нравилось заботиться о муже, своих близких, радоваться их успехам, баловать кулинарными изысками. Она выстраивала свою жизнь по самому надёжному и точному маршруту – по маршруту любви. Это сделало её счастливой.

За широту души её называют «глубокоуважаемая». За ум, стиль – «наша королева», «леди»… За умение обучать – мамой. А самые близкие за доброту звали её Ниночкой. А я бы назвала её птичкой певчей. Она так искренне радовалась подаренному на 80-летие бывшими коллегами со Свердловской дороги сувениру – изящной фигурке птички, – словно это самый дорогой подарок. Может, потому, что у неё самой душа пела.

Недавно она ушла из жизни. Но хочется верить, что душа её рядом. Ведь птицы, куда бы их ни занесла судьба, всегда стремятся обратно – к своему гнезду. К тем, кого любят.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1244054

 

Добавлю еще


Владимир Углов, доцент МИИТ, участник Великой Отечественной войны

 

КАВАЛЕРЫ БОЕВЫХ ОРДЕНОВ

Среди фронтовиков, награжденных орденами и медалями Советского Союза за мужество и героизм, проявленные в боях против фашистских оккупантов, было много воинов, которые прошли рабочую закалку в трудовых коллективах предприятий железнодорожного транспорта.
...

Патриотами, убежденными борцами за великое дело партии проявили себя в боях против немецко-фашистских оккупантов профессорско-преподавательский состав, студенты, рабочие и служащие учебных заведений транспорта.

В сформированную 6 июля 1941 года в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта 6-ю дивизию народного ополчения Дзержинского района вступило 300 профессоров, преподавателей, рабочих, служащих и студентов института.

Свои первые бои ополченцы приняли в августе в районе города Ельни и под Смоленском. Многие из них погибли на полях сражений.

В дальнейшем 6-я дивизия народного ополчения стала кадровым подразделением Красной Армии—160-й стрелковой дивизией, участвовавшей в боях за освобождение Белоруссии, Польши и закончившей свой боевой путь на территории Германии. За отличие в боях дивизия была награждена орденом Красного Знамени и получила наименование Брестской.

В составе дивизии сражался декан факультета, доцент А. Ф. Богданович, прошедший по фронтовым дорогам всю войну. Он награжден орденами Отечественной войны I и II степени и орденом Красной Звезды.

В боях за Ельню и Дорогобуж участвовал заведующий кафедрой института, доктор технических наук, профессор В. А. Щепетильников. Он награжден орденом Красной Звезды и медалями.
В октябре 1941 года в институте была сформирована 3-я Московская коммунистическая дивизия. По призыву ЦК ВЛКСМ 78 миитовцев вступили в студенческий батальон этой дивизии и 60 — в сводный лыжный батальон Калининского фронта.
С пятого курса добровольцем ушел в действующую армию В. Я. Щукин. Он был отважным разведчиком. Вернулся кавалером пяти боевых орденов. После войны работал руководителем одного из управлений МПС.
Сотни ученых и питомцев института участвовали в Московской битве, сражались за Одессу, Ленинград, Сталинград, Севастополь, Новороссийск. Многие из них проявили героизм и бесстрашие в схватках с врагом. В институте работают участники Великой Отечественной войны, видные ученые железнодорожного транспорта, профессора Т. Г. Яковлева, И. П. Исаев, A. А. Смехов, А. А. Петропавловский и другие, награжденные боевыми орденами и медалями СССР.
Ежегодно в канун Дня Победы студенты и сотрудники института собираются у памятника воинам-миитовцам, на котором золотыми буквами написаны имена погибших на полях сражений.
Отважно сражались с врагом воспитанники Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, 1423 из них отдали свои жизни за Родину. Орденов и медалей удостоены 842 лиижтовца. Студенты института с большим вниманием слушают воспоминания ветеранов войны С. Ф. Порхаева,
...............
Железнодорожники, сражавшиеся в действующей армии — в пехоте, артиллерии, авиации, танковых частях, на военных кораблях и бронепоездах, в партизанских отрядах — проявили мужество и отвагу, внесли достойный вклад в дело разгрома вражеских полчищ.
Четыре огненных года. Они вместили подвиги, дела и поступки советских людей, равных которым история не знала, вновь показали всему миру величие духа нашего народа, поднявшегося на борьбу с фашистскими захватчиками.
Железнодорожники гордятся тем, что в едином строю защитников Родины были многие воспитанники трудовых коллективов транспорта. С оружием в руках они отважно отстаивали свободу и независимость социалистической Родины, наш советский образ жизни, наше будущее.
http://www.e-reading.link/chapter.p...likoii_Otechestvennoii_voiine_1941_-1945.html

Сообщения объединены, 16 Février 2015, время первого редактирования 16 Février 2015

Шестая дивизия народного ополчения (6 ДНО) Дзержинского района Москвы формировалась в Московском институте инженеров железнодорожного транспорта (ул. Образцова дом 15).

В дивизию пришли рабочие машиностроительного завода "Борец", чугунолитейного "Станколит", комбината твердых сплавов, "Красного металлиста", чулочной фабрики имени Ногина, сотрудники Наркомата иностранных дел СССР и других предприятий и учреждений, многие студенты, преподаватели и профессора МИИТ.
Всего в дивизию вступило около 8 тысяч человек из 170 предприятий и учреждений.
Полностью влился один из батальонов ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИХ РАБОЧИХ.
............
Писатель Константин Симонов, который во время войны был фронтовым корреспондентом, так описывает свою

​

встречу с 6-й дно 23-го июля 1941 года на Смоленщине: "В следующей деревне мы встретили части одной из московских ополченских дивизий, кажется, шестой. Помню, что они тогда произвели на меня тяжелое впечатление. Впоследствии я понял, что эти скороспелые июльские дивизии были в те дни брошены на затычку, чтобы бросить сюда хоть что-нибудь и этой ценой сохранить и не растрясти по частям тот фронт резервных армий, который в ожидании следующего удара немцев готовился восточнее, ближе к Москве, - и в этом был свой расчет. Но тогда у меня было тяжелое чувство. Думал: неужели у нас нет никаких других резервов, кроме вот этих ополченцев, кое-как одетых и почти не вооруженных? Одна винтовка на двоих и один пулемет. Это были по большей части немолодые люди по сорок, по пятьдесят лет. Они шли без обозов, без нормального полкового и дивизионного тыла - в общем, почти что голые люди на голой земле. Обмундирование - гимнастерки третьего срока, причем, часть этих гимнастерок была какая-то синяя, крашеная. Командиры их были тоже немолодые люди, запасники, уже давно не служившие в кадрах. Всех их надо было еще учить, формировать, приводить в воинский вид. Потом я был очень удивлен, когда узнал, что эта ополченская дивизия буквально через два дня была брошена на помощь 100-й и участвовала в боях под Ельней".
20-го июля 10-я танковая дивизия немцев захватила Ельню. Начались тяжелые бои 24-й армии в районе Ельни. В этот день в шестой дивизии народного ополчения был закончен курс боевой подготовки и бойцы приняли присягу. Дивизии вручили знамя. 26-го июля командующий 24-й армией передислоцировал 6-ю дно на правый берег реки Ужа в ее нижнем течении, от деревни Лебедево до деревни Крутица для прикрытия магистрали Москва - Миинск и Старой Смоленской дороги. 1-го августа в район Ельни прибыл новый командующий Резервным фронтом генерал армии Жуков Г.К. В соответствии с приказом Ставки ВГК 6-я дно включалась в состав армии после ее пополнения. 6-го августа 6-я дно заняла оборону в районе деревни Подмошье. Задача дивизии заключалась в обороне от проникновения танков и мотопехоты противника по направлениям на Дорогобуж или через Подмошье далее на Вязьму. ..
http://smol1941.narod.ru/divnaropolh.htm