Немного авиационных обломков и деталей. Что и от чего?

Всё с одной ямки. Плюшки горелого алюминия не фоткал.
Двойной троммель был набит под завязку патрами,кои в нём благополучно и сгорели.
Что скажите уважаемые по модели самолёта?



Там же был найден вот такой "кривой стартер"
Материал алюминий.

 

Если я правильно понимаю, это все с помойки аэродромной!?
На куске дюрале, круглой детали, ручке намера есть какие нибудь?

 

Ручка в самолёте может использоваться для многих целей- выпуск шасси при отказе гидросистемы вручную с помощью системы тросов, открытие бомболюков в аналогичном случае и для ручной перекачки, например, масла из маслобака. Более детальнее пожалуй не скажу.

 

Зарыто прямо на взлётке. Рядом много мелко покрошенного дюраля.

 

Да, но чуток другой системы ручки.
Это ручка именно запуска двигателя.
Под храповик и её длина.

 

Вот что то подобное я и предполагал. Подробно по этой теме не искал (пока)

Сообщения объединены, May 22, 2019, время первого редактирования May 22, 2019

По номерам: не искал их.
Пока сильно не отшкрябывал. Только чуть окислы поотбивал.

 

С право от пилота. На 109-м.

 

Dave, спасибо за наглядное фото!
По ручке я понял.

А толкатель,что торчит из куска горелого дюраля?
Часом не такой?
На фото обломки от ФВ-190,фото то же моё.

 

Сложно сказать! А точнее, не реально, по тому, что от него осталось!
Да, похож! Но такие гидроцилиндры, с незначительными отличиями, были на многих типах самолетов. Вот с 88-го. Кончик на штоке, только отломан.
Я думаю, что это остатки не гидроцилиндра!



У Вас, звенья со 151 MG на фото с гидроцилиндром, в яме троммель MG-15. На 190-в нет MG-15.
Кусок гребня охлаждения с цилиндра движка звездообразного, это либо с BMW или Bramo.
Ручка почти на всех типах самолетов была.
Надо номерки посмотреть!
На данный момент, что то внятно сказать сложно!

 

Dave, пошкрябаю детальки. Может что найду из кодов.

 

Речь, как я понял, не о гидроцилиндрах. Из куска расплавленного торчит толкатель клапана, с другой стороны видно коромысло. Типа такого -

 

Он!

Сообщения объединены, May 23, 2019, время первого редактирования May 22, 2019

Да, типа такого.
На BMW-132 почти так же, как и 801-м.
Под рукой документации, если не сложно, посмотрите какой номер у толкателя в каталоге?

zunder1, люминь плавленный бы раздолбать, как нибудь! Если на нем номер есть!?
Завтра у себя толкатели посмотрю, есть пара горшков.

 

Vovan171, ага. Я про это выше и писал.
Dave, понял. Сделаем.

 

У 801-го номер толкателя - 9-801.400-712
коромысло - 9-801.311-751 или ***-756.

Интересно, а у Gnome Rhone какие. А вдруг?

 

Что то почистил.
Длинна толкателя 440 мм.



Коромысло и толкатель.



Коромысло. Увы,но маркировок особо то и нет.
Только буква А.



Свеча



Шестерёнка

 

Коромысло. Увы,но маркировок особо то и нет.
Только буква А.


Есть такая буква!)



С обратной стороны от А, вроде G.

 

Dave, ещё раз глянул. Нету больше буквиц никаких.
Интрига однако,что же это за двигатель при жизни был?

 

Я думаю BMW-132. На 801-м у толкатель с торца контр шпилька вкручивалась. На 132-м её нет. Стрелочкой обозначил.



Остатки цилиндра ещё можно сравнить. Но это тоже всё на тоненького.



Маркировка BMW-132.



Движок ясности не внесёт, вариантов с типом самолёта будет не один. Ещё есть Bramo, который ещё не рассматривали.
Надо дюральку поискать, у кого такая могла быть!?

 

Dave, шикарные фото и с пояснением!
Неистово плюсую (форумский плюсомер токма не даёт)!
Обломок цилиндра и остальное чуть позже почищу.

 

zunder1, Спасибо!!!
Жму руку!
С Уважением, Владимир!

P. S. думаю узнаете!)
Зимник люфтовый с 88-го!