Часть двигателя

Тема в разделе "Общий раздел. Опознание и оценка", создана пользователем afonya555, 4 дек 2019.

  1. Offline

    afonya555 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    23 сен 2014
    Сообщения:
    365
    Спасибо SB:
    643
    Отзывы:
    49
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Новополоцк
    Интересы:
    Коллекционирование
    Приветствую всех! Подскажите пожалуйста от какого двигателя эта часть? Вроде как похож на pz. С уважением, Вячеслав.

    IMG-9d8efc8bf2ab319d6afbad453b09aff5-V.jpg
    IMG-d6ab01db9bb387c653316ad3e583cef6-V.jpg
     
    Последнее редактирование модератором: 4 дек 2019
    Юниор и Гермес71 нравится это.
  2. Ads Master

    Отзывы:
    0
     
  3. Offline

    afonya555 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    23 сен 2014
    Сообщения:
    365
    Спасибо SB:
    643
    Отзывы:
    49
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Новополоцк
    Интересы:
    Коллекционирование
    Ребята что нет никого кто разбирается? Или сложно ответить???
     
  4. Offline

    viktor 13 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    27 мар 2014
    Сообщения:
    1.092
    Спасибо SB:
    1.793
    Отзывы:
    28
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Светлогорск
    Интересы:
    Монеты ВКЛ
    На Т 34 похож.
     
  5. Offline

    afonya555 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    23 сен 2014
    Сообщения:
    365
    Спасибо SB:
    643
    Отзывы:
    49
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Новополоцк
    Интересы:
    Коллекционирование
    Благодарю. Хотелось бы поточнее... А то жалко будет если улетит в металлолом...
    Сообщения объединены, 4 дек 2019, время первого редактирования 4 дек 2019
    Я извиняюсь коллеги но барабан сцепления и диск который за ним совсем не похож на т34...
     
  6. Offline

    viktor 13 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    27 мар 2014
    Сообщения:
    1.092
    Спасибо SB:
    1.793
    Отзывы:
    28
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Светлогорск
    Интересы:
    Монеты ВКЛ
    Сомневаюсь,что из этого,кто-то возьмётся движок восстанавливать.Слышал где то,что проще со складов комплектный купить.(Это,если это с 34-ки )Посмотрите видосы от "Линии Сталина" Там про Т 34 было.
     
  7. Offline

    afonya555 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    23 сен 2014
    Сообщения:
    365
    Спасибо SB:
    643
    Отзывы:
    49
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Новополоцк
    Интересы:
    Коллекционирование
    Я понимаю... Если это т34 то да... Я не спорю. Но мне кажется что не т... Поэтому и хочу узнать от чего эта часть двигателя... С уважением, Вячеслав.
     
  8. Offline

    viktor 13 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    27 мар 2014
    Сообщения:
    1.092
    Спасибо SB:
    1.793
    Отзывы:
    28
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Светлогорск
    Интересы:
    Монеты ВКЛ
    На базе двигателя В-2 во второй половине 1940-х — в начале 1950-х годов были созданы и освоены на Барнаултрансмаше облегченные быстроходные дизели для различных отраслей народного хозяйства — сначала шестицилиндровые Д6, а потом и 12-цилиндровые Д12. Дефорсированный Д6 получил широкое распространение на речных судах.

    Двигатель 3Д6 устанавливался на:

    Двигатель 3Д12 устанавливался на:

    • буксиры ЛС-56А,
    • РТ проекта 911А и, позже, для отдельных речных бассейнов на суда проекта 911В[источник не указан 2544 дня]
    • судно на воздушной подушке «Луч» (форсированный до 520 л. с.)
    Модификация 1Д6 применялась на тепловозе ТГК2, дрезине ДГК (широкой колеи), а 1Д12-применялась на большегрузных автомобилях МАЗ-525 и МАЗ-530, тепловозах ТУ2, ТУ7 железных дорог узкой (750 мм) колеи, тепловозах ТГМ1, ТГМ23, ТГМ40 нормальной (1520 мм) колеи. Также применялся в ВС СССР и РФ как привод генератора переменного тока АД-100 (100 кВт).

    На тракторе ДЭТ-250 сначала стоял двигатель этого семейства В-748[16], позже В-30, В-31. На гусеничном тягаче высокой проходимости АТ-Т, а также инженерных машинах, созданных на его шасси (МДК-2, БАТ-М, БТМ-3) устанавливались двигатели А-401 и В-401. На инженерной машине разграждения ИМР, созданной на основе Т-55 стоял двигатель В-55.

    На базе двигателей семейства В-2 в конце 1950-х — начале 1960-х годов на «Барнаултрансмаше» под руководством главного конструктора Б. Г. Егорова было создано новое поколение танковых двигателей — УТД (универсальный танковый дизель). При этом была сохранена в основном технологическая преемственность с производством двигателей В-2 (Д-12). В частности такие важные показатели, как расстояние между осями цилиндров (175 мм) и диаметр цилиндров (150 мм) одинаков с В-2. Первым в серию в 1965 году запущен шестицилиндровый УТД-20 с уменьшенной(в сравнении с В-2) высотой за счёт увеличенного до 120° угла развала цилиндров и размерности 15/15 мощностью 300 л. с. для БМП-1 и БМП-2. Вариант для БМД-1 и БМД-2 мощностью 240 л. с. при более низких оборотах получил обозначение Д-20. Для БМП-3 в конце 80 годов был разработан десятицилиндровый УТД-29[17].

    Наследником В-2 также является новое поколение X-образных четырёхтактных танковых дизелей производства ЧТЗ семейства 2В размерности 15/16. Первенцем этого семейства в серии стал шестицилиндровый (половинка от Х-12) «боксёр» 2В-06 для БМД-3 и БТР-90.

    По состоянию на 2012 год дизели Д6, Д12, Д20 продолжают производиться на ОАО «Барнаултрансмаш», а дизели В-31, В-46, В-58, В-59, В-84, В-92С2Ф на ЧТЗ.
    Сообщения объединены, 5 дек 2019, время первого редактирования 5 дек 2019
    На базе двигателя В-2 во второй половине 1940-х — в начале 1950-х годов были созданы и освоены на Барнаултрансмаше облегченные быстроходные дизели для различных отраслей народного хозяйства — сначала шестицилиндровые Д6, а потом и 12-цилиндровые Д12. Дефорсированный Д6 получил широкое распространение на речных судах.

    Двигатель 3Д6 устанавливался на:

    Двигатель 3Д12 устанавливался на:

    • буксиры ЛС-56А,
    • РТ проекта 911А и, позже, для отдельных речных бассейнов на суда проекта 911В[источник не указан 2544 дня]
    • судно на воздушной подушке «Луч» (форсированный до 520 л. с.)
    Модификация 1Д6 применялась на тепловозе ТГК2, дрезине ДГК (широкой колеи), а 1Д12-применялась на большегрузных автомобилях МАЗ-525 и МАЗ-530, тепловозах ТУ2, ТУ7 железных дорог узкой (750 мм) колеи, тепловозах ТГМ1, ТГМ23, ТГМ40 нормальной (1520 мм) колеи. Также применялся в ВС СССР и РФ как привод генератора переменного тока АД-100 (100 кВт).

    На тракторе ДЭТ-250 сначала стоял двигатель этого семейства В-748[16], позже В-30, В-31. На гусеничном тягаче высокой проходимости АТ-Т, а также инженерных машинах, созданных на его шасси (МДК-2, БАТ-М, БТМ-3) устанавливались двигатели А-401 и В-401. На инженерной машине разграждения ИМР, созданной на основе Т-55 стоял двигатель В-55.

    На базе двигателей семейства В-2 в конце 1950-х — начале 1960-х годов на «Барнаултрансмаше» под руководством главного конструктора Б. Г. Егорова было создано новое поколение танковых двигателей — УТД (универсальный танковый дизель). При этом была сохранена в основном технологическая преемственность с производством двигателей В-2 (Д-12). В частности такие важные показатели, как расстояние между осями цилиндров (175 мм) и диаметр цилиндров (150 мм) одинаков с В-2. Первым в серию в 1965 году запущен шестицилиндровый УТД-20 с уменьшенной(в сравнении с В-2) высотой за счёт увеличенного до 120° угла развала цилиндров и размерности 15/15 мощностью 300 л. с. для БМП-1 и БМП-2. Вариант для БМД-1 и БМД-2 мощностью 240 л. с. при более низких оборотах получил обозначение Д-20. Для БМП-3 в конце 80 годов был разработан десятицилиндровый УТД-29[17].

    Наследником В-2 также является новое поколение X-образных четырёхтактных танковых дизелей производства ЧТЗ семейства 2В размерности 15/16. Первенцем этого семейства в серии стал шестицилиндровый (половинка от Х-12) «боксёр» 2В-06 для БМД-3 и БТР-90.

    По состоянию на 2012 год дизели Д6, Д12, Д20 продолжают производиться на ОАО «Барнаултрансмаш», а дизели В-31, В-46, В-58, В-59, В-84, В-92С2Ф на ЧТЗ.
     
    БАТХЕД, krauzz и Комановский нравится это.
  9. Offline

    afonya555 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    23 сен 2014
    Сообщения:
    365
    Спасибо SB:
    643
    Отзывы:
    49
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Новополоцк
    Интересы:
    Коллекционирование
    Всем спасибо. Значит ничего хорошего...
     

Поделиться этой страницей