Гужевой транспорт России

Моска. 1902-1904 гг.
Поездка в Царицыно из Загорья.
https://pastvu.com/p/1069617



Москва. 1914 год
Мясницкая улица, 61. Дом Аплаксиной



Санкт-Петербург, Шувалово. Елизаветинская улица
1910-1914 гг.

 

Смоленская область. 1960-е. Проводы русской зимы. Из личного архива. На втором фото - путешественница во времени, тётенька с айфоном

 

Село Надеино 100 лет назад.

 

С.Петербург. 1860 г.
Малая Морская, 16.



Ленинград. 1944 г.
Снятие укрытий с памятника В.И. Ленину у Финляндского вокзала

 

Сообщения объединены, 4 мар 2020, время первого редактирования 4 мар 2020

Гужевой транспорт на улицах Москвы, 1896 год (в цвете).
Много ч/б фото из этого видео есть в теме.

 

Волга. Пристань в Чебоксарах.
Фотография Шокина.

 

г. Чебоксары 1930-40-е годы.

 

Торговые ряды в Гомеле
1910-1916 гг.

 

Земский врач 1917 г. Фото В. Архиповой


Княгиня М.К. Тенишева в повозке. Смоленский гос. музей.

 

Середина 1930-х. Из семейного архива. Восстановлена.

 

С.Петербург/Петроград
1910-1917 гг.



Уссурийск. 1960-1970 гг.
Из личного архива Виктора Куценко.

 

Нижне-Волжский край, г. Саратов
Конная мялка глины
1930 г.

 

Проводы на учебу в Уфу.
Саратовский край, Перелюбский р-н, д. Кунакбаево
август 1936 г.

 

На чем ездили и путешествовали по России 200 лет назад? На бричках, тарантасах, каретах и санях. Сегодня мы отправимся посмотреть коллекцию гужевого транспорта 18-19века при музее «Дом станционного смотрителя». Находится он в 69 верстах от Петербурга и 239 верстах от Пскова в деревне Выра. Раньше это была самая настоящая почтовая станция на Белорусском тракте, где путники меняли лошадей и отдыхали. Размещали такие станции через 20-25 верст. Прямо как заправки в наше время!



02.Музей тесно переплетается с именем А.С. Пушкина, т.к. повесть «Станционный смотритель» была написана именно о станции в Выре. Доподлинно известно, что сам Пушкин останавливался здесь 13 раз. В зкспозиции музея представлена обстановка из повести Пушкина: комнаты станционного смотрителя, дочери и ямщицкая. В другой части находиться почта с телеграфом и предметами дорожного быта.


03.Изначально станция была деревянная, в 1840 здание перестроили в кирпичное. А в 1972 году открылся музей. Теперь за воротами музея находятся амбар, шорная, конюшни, кузница. Площадка выложена брусчаткой как в старину.


04.Есть пожарная каланча. Место, весьма атмосферное, можно покрутить ворот на колодце и поколоть дровишек. На территории музея даже снимают исторические фильмы.


05.Теперь к самому интересному — на выставку карет и саней. Это частное собрание из коллекции Александра Ивахнова.


06.Заходим внутрь двухэтажного сарайчика и сразу веет духом старины. Много-много старинной техники, в общей сложности около 120 экспонатов.


07.Часть из них подлинные, часть воссозданные. Коллекция постоянно пополняется, и ставить следующие кареты уже некуда, разве что на крышу. Так к сараю пристроили еще пару пристроек, но и этого мало. А строить больше негде.


08.Самая красивая карета — «Ландо» сделана в 1840 году в Англии и прошла капитальную реставрацию. Выглядит вообще как новая!


09.До этого говорят, была полностью ушатанном состоянии. Кстати эта карета заняла первое место в 2011 году в Германии среди старинных карет больше 150 лет.


10.Слева Английский Кэб – старинное такси. Интересно, что в нем сзади есть окошко для передачи денег кэбману, а если клиент не расплачивается, то ему и не выйти, для этого был специальный крючок, за который можно дернуть и дверь блокируется! Современные таксисты бы не отказались от такой находки. На этом кэбе передвигался Шерлок Холмс и Доктор Ватсон в сериале Бейкер стрит. Справа копия кареты «Черная Мария» для перевозки заключенных.


11.Многие экспонаты снимались в кино, так что можете найти знакомые кадры с экранов. А некоторые кареты были специально воссозданы для кино, и после съемок переехали сюда.


12.Чтобы узнать, когда была сделана карета, нужно посмотреть на ось. Так сказать старинный VIN номер кузова!


13.Для каждого времени года и количества заработанных денег был удобен свой тип кузова: кому кабриолет, кому бричка, кому и карета. Летом ездили в кибитках, колясках, бричках, тарантасах и каретах.


14.Для самых больших карет запрягали по несколько лошадей в ряд. Могли впрячь и 6-8 лошадей, это свидетельствовало о важности едущего.


15.Самым характерным экипажем для древней Руси была тройка. Лошадей запрягали в один ряд. При этом крайние лошади скакали галопом, а средняя рысью. Это выглядело очень эффектно и красиво как Mercedes W222! А для музыкального сопровождения упряжь снаряжали набором колокольчиков и бубенчиков. Это вам не современный Meridian в Range Rover!


16.Ну а самым комфортным джипом для перемещения по бездорожью нашей страны были тарантасы. К тому же на них ездили обычные люди. Тарантасы пригодны для перемещения, только в теплое время года. В роли рессор выступают гибкие дрожины. Так что езда на нем была очень мягкой. Самому древнему экспонату в музее исполнилось 200 лет.


17.А для езды в распутицу и зимой использовали сани.


18.Их тут тоже немало — около 30шт. Сани также подразделяются на виды кузова типа седан, универсал, хэтчбек. Только названия гораздо благороднее: пошевни, розвальни, скочки, кибитки, возки, козыри. Самые крутые были выездные сани, украшенные резьбой и рисунками, отделанные войлоком и шкурами. Использовались только по особым праздничным случаям.


19.Многие сани здесь 18-19 века, но точной даты выпуска на них нет. Т.к. при производстве на них не ставили даты.


20.Нам в музее понравилось, это хороший маршрут для выходного дня! Для автомобилистов тут есть, что посмотреть. Если бы можно еще и протестировать в сравнении карету и тарантас на окрестных полях, было бы вообще замечательно! Даешь тест-драйвы карет на Драйв2!

Сообщения объединены, 6 мар 2020, время первого редактирования 6 мар 2020

Источник : https://www.drive2.ru/b/470136054825878239/

 

Псковский проспект. Группа молодых людей у фотостудии Якова Лейцингера. 1911 г. Архангельск, начало 20 века.

 

Есть в Питере,на Старообрядческой улице,механический завод СПЕЦТРАНС,который выпускает спец.оборудование для автомобилей предназначенных для коммунальных нужд.И вот как то в2014 году,в силу служебных дел,мне довелось там быть. Пока суть,да дело,подготовка документов и прочее, определили меня обождать в одну из комнат....Сижу,грущу,ожидаю когда подготовят документы,и мой взгляд привлёк стеллаж с пожелтевшими папками ,явно какой то заводской документации....Ну раз так,решил их полистать.......а там чертежи карет! Четко прочерченные с указанием размеров и прочих конструкторских заметок и дополнений.
Да!!! .......
Данный завод как я узнал позже,берет свое начало с каретных мастерских Питера!
Да и сами производственные цеха,на 2014 год представляли собой,тоже уникальное решение в плане строительства.
Несущие колонны и остекленные фонари кровли,все были выполненны из дерева! Вот это да!!!!!

Сообщения объединены, 6 мар 2020, время первого редактирования 6 мар 2020

https://www.i-mash.ru/predpr/2789

 

Санкт-Петербург. Медный всадник. 1899 г.


Конка в Санкт-Петербурге

 

Чувашия, Шумерля
Пожарная часть мебельного комбината
1932 г.



Санкт-Петербург. 1900 г.
Вид на собор Святой Троицы



Челябинская обл. 1945 год
Скорая помощь» на выезде к тяжелобольному



Вятка, улица Дрылевского
1932-1934 гг.