Вожейко Василий Исидорович. Поиск места захоронения (Литва)

Он мог быть похоронен или на местном кладбище Вирбалис или на Братском захоронении в г.Кибартай, куда переносили останки

https://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=2029

С сайта etoretro.ru

 

Для уточнения места свяжитесь с
https://dsvf.ru/memory_book/lithuania/

 

в доступных списках есть одно важное уточнение - цифра неизвестных, перезахороненных в г.Кибартай. Он может быть в их числе
А документы о его гибели сохранились?

 

Тогда связывайтесь с товарищами по ссылке выше. И напишите, пожалуйста, что ответят. Погибшие на станции Вирбалис/ Вержболово не увековечены

 

Сохраню:
Вожейко Василий Сидорович
Орден Ленина Наградной документ
Наименование награды: Орден Ленина
Приказ подразделения
№: 605/281 от: 24.07.1942
Издан: Президиум ВС СССР
Информация об архиве -
Архив: ГАРФ
Фонд ист. информации: Р7523
Опись ист. информации: 4
Дело ист. информации: 89
https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie1560756737

Сообщения объединены, 10 сен 2020, время первого редактирования 10 сен 2020

Брат?
Вожейко Владимир Исидорович
Орден Отечественной войны II степени
https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_yubileinaya_kartoteka1511065798

Сообщения объединены, 10 сен 2020

Архивы дорог и аппарата управления
Список фондов
Название Крайние даты фонда
Колонна паровозов особого резерва № 46 НКПС (фонд № 65)
Документы по личному составу 1943 — 1945
https://archive.rzd.ru/archive-fund...r_id=5784&refererLayerId=5784&storage_id=3816

 

Выше ТС было рекомендовано связаться с ветеранами дипломатической службы МИД.
Возможно, они быстрее смогут помочь в поисках. Вопрос ещё в том, что имена погибших на этой станции нигде не увековечены. А это нужно сделать

 

Полагаю, что это самое верное направление поиска

Добавлю карту
http://www.prussia39.ru/memory/map_em_34.php?fgid=5811
http://www.prussia39.ru/memory/map_em_34.php?fgid=4808

Сообщения объединены, 11 сен 2020, время первого редактирования 11 сен 2020

Страна захоронения Литовская Республика
Регион захоронения Вилкавишкский р-н
Номер захоронения в ВМЦ З370-56-04
Место захоронения г. Кибартай, ул. Миндаугог, кладбище советских воинов
Вид захоронения захоронение советских воинов
Состояние захоронения удовлетворительное
Захоронено всего 2289
Захоронено известных 2025
Захоронено неизвестных 264
Кто шефствует над захоронением Самоуправление Вилкавишкского р-на
https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1151239668&p=1

Сообщения объединены, 11 сен 2020

http://www.pkariai.lt/kapines/kybartai/
Вильнюсское военно - историческое объединение “Забытые солдаты”
Моб: + 370 699 34127
Эл. почта: pkariai.lt@gmail.com

Сообщения объединены, 11 сен 2020

По решению Государственного Комитета Обороны НКПС организовал на прифронтовых и тыловых дорогах 35 колонн паровозов особого резерва НКПС (ОРКП) с общим количеством 750 паровозов.

Каждую колонну возглавляли начальник и комиссар (позднее заместитель по политчасти). На эти должности назначались, как правило, руководители служб, отделений, партийные работники. Колонна состояла из рот (по пять паровозов в каждой). Команда, обслуживавшая паровоз, составляла взвод, оторый возглавлял старший машинист. Весь личный состав колонн перевели на военное положение. Бойцам и командирам присвоили воинские звания, выдали оружие, военную форму. Они находились на довольствии в воинских частях. При обслуживании прифронтовых дорог колонны автоматически поступали в подчинение командования фронтов и армий.

....
На Воронежский фронт была направлена паровозная колонна № 46, сформированная на Дальневосточной дороге. Наши войска вели здесь тяжелые бои с фашистскими полчищами. Все прилегающие к фронту железнодорожные линии — арена боевых действий. Редкий рейс проходил без обстрела поезда из орудий, налета авиации. Уже в первые дни от взрывов бомб выведены из строя два паровоза, разбиты несколько теплушек. Погиб машинист Михайлов, потом — еще 9 человек. Выпущенный из рук реверс, сигнальный фонарь, гаечный ключ тотчас подхватывали товарищи, и эшелон двигался к фронту. За время действия колонны было убито и ранено 186 человек из ее состава. Разбито много паровозов и теплушек. Но не было случая, чтобы хотя бы один состав не доставили по назначению. Боевой путь ОРКП № 46 отмечен многими славными делами. За стойкость и мужество при выполнении воинских перевозок удостоены орденов и медалей Советского Союза Н. Миронов, Д. Рогов, М. Карпов, Я. Бородашов, В. Тимошук, А. Косяк, П. Стельмаченко и многие другие....
...
В боях за освобождение Харькова, Днепропетровска, в Белоруссии, Прибалтике особо отличились колонны № 7 (начальник колонны И. А. Усатый), № 8 (А. С. Чарквиани), № 16 (Н. А. Яковлев), № 25 (Н. Д. Охромий), № 27 (В. Н. Костюковский), № 44 (В. Я. Попов), № 46 (П. С. Стельмаченко).
https://litresp.ru/chitat/ru/К/konarev-n-s/zheleznodorozhniki-v-velikoj-otechestvennoj-vojne-19411945/11

Проходят десятилетия, сменяются поколения, но Великая Победа остается главным подвигом нашего народа, символом доблести и примером мужества ради светлого будущего. День Победы – это настоящий народный праздник, ведь все жители страны вложили свою лепту в общее дело. Усилия рядовых и маршалов, мужчин, женщин и детей, ученых и рабочих приближали заветный день окончания войны.
В книге "Память сильнее времени" собраны настоящие истории и бесценные воспоминания ветеранов в годы войны. Их героизм дает надежду на светлое будущее, объединяет, делает нас сильнее. На сайте представлены отдельные воспоминания ветеранов, полная версия книги доступна для скачивания в формате pdf

Аршанский Семен Ильич
Белов Александр Михайлович
Забара Яков Яковлевич
Манаков Демьян Яковлевич
Рудак Тимофей Игнатьевич
Стельмаченко Петр Севастьянович
Харенко Нина Николаевна
На 117-й странице - про Вожейко В.:
Моим заместителем был назначен Мишустин А.П., позже – Вожейко В.С. – машинисты Хабаровского паровозного депо.
https://dvzd.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=4226&layer_id=3290&id=2161

Военные и гражданские железнодорожники региона оказали действенную помощь, отправив на фронт 46-ю Особого резерва железнодорожную колонну НКПС под руководством П. С. Стельмаченко. Она формировалась на ст. Хабаровск-II и насчитывала 35 паровозов, 45 теплушек и более 40 бригад по 30 чел. Колонна оперативно обеспечивала переброску войск и санитарных поездов на большие расстояния — от Запорожья до Кёнигсберга. На фронтовых дорогах коллектив потерял 22 чел. погибшими (в т. ч. стахановец В. Вожейко), 118 чел. получили ранения. Колонна закончила свою деятельность на дорогах Маньчжурии [11, с. 95 — 97]
стр. 41
http://www.riatr.ru/2010/2/036-046.pdf

 

ИЗО ДНЯ В ДЕНЬ МНОЖИТЬ УСПЕХИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ!

Вести с трудового фронта
....
Подведены итоги социалистического соревнования предприятий Дальневосточной дороги за июль. Первые места присуждены: Облучьевскому отделению движения, станция Комсомольск, Комсомольскому отделению паровозного хозяйства, депо ИН, Облучьевскому вагонному участку, седьмой дистанции пути, Хабаровской дистанции связи.
Лучшими паровозами на дороге признаны: паровоз старшего машиниста депо Ин тов. Муратова и паровоз старшего машиниста депо Хабаровск-2 тов. Вожейко. Лучшим цехом на дороге признан подъемочный цех депо Ин.

Десятки вагонов сверх государственного плана отремонтировали в июле вагонники Дальневосточной магистрали.
...
http://pnu.edu.ru/ru/museum/multime...wspapers-war-years/pacific-star/toz-19420806/

Сообщения объединены, 11 сен 2020, время первого редактирования 11 сен 2020

(звание неизвестно) Вожейко (Важенко) Василий Исидорович (Сидорович) (26.02.1917-16.02.1945)
Место рождения или адрес места жительства:Хабаровский край, Амурская обл., ст. Архара; Хабаровский край, г. Хабаровск
Последнее место службы:паровозная колонна особого резерва № 46 Народный комиссариат путей сообщения СССР
Должность (специальность):заместитель начальника паровозной колонны, машинист-инструктор
Причина выбытия:умер от болезни
Первичное захоронение (место выбытия):
Литва, Вержболово (Вирбалис), станция - Кибартай (к БМ Кибартай)
Архивные источники о прохождении службы, выбытии и увековечении памяти:
www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1151239896
Наградные документы:
podvignaroda.ru/?id=1560756737

Документов о выбытии не обнаружено. Данные внесены на основании информации родственников. Фрагмент архивной справки.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24.07.1942 года "за образцовое выполнение заданий Правительства и военного командования по перевозкам и проявленное при этом мужество" Вожейко Василий Исидорович награжден орденом Ленина.
Предположительно увековечен как капитан Важенко.

Дополнительная информация о воине.
Вожейко Василий Исидорович

Вожейко Василий Исидорович родился 26 февраля 1917 г. на станции Архара Амурской области в многодетной семье ремонтного рабочего железной дороги. В Архаре он окончил семилетнюю школу. Потом его отца перевели по ходу строительства железнодорожной ветки на станцию Бурея, а Василий продолжил учебу в городе Свободном, где жил в интернате. Затем семья воссоединилась в Шимановске, где отец Василия продолжал работать на строительстве железной дороги, а Василий, с 1932 по 1934 годы, обучался в школе ФЗУ (Фабрично-заводское ученичество).
После окончания учебы молодой парень 17-ти лет Василий Вожейко был направлен работать помощником машиниста на станцию Вяземскую Хабаровского края. И уже через два года в 19 лет Василий стал машинистом паровоза в паровозном депо Хабаровск-2.
Началась война… Работники железной дороги в эти тяжелые для всей страны годы также работали на износ. А 20 июля 1941 года Василию досталось ответственное задание – он должен был провести первый паровозный состав по тоннелю под Амуром. Так, паровоз под управлением двадцатичетырёхлетнего Василия Вожейко, открыл движение по самому длинному на том момент в Советском Союзе и мире по протяженности подводной части тоннелю (3600 м). В первом паровозном составе ехали рабочие, которые строили тоннель под рекой Амур. За это ответственное и почетное задание Василий получил орден Ленина и денежную премию. Тем временем на западе страны шли кровопролитные бои. Уже в первые месяцы войны на железной дороге развернулось движение за проведение тяжеловесных составов по скорости экспрессов. Рабочих рук и времени не хватало. Василий организовал ремонт паровозов и составов силами бригады прямо на путях, без простоя паровоза в депо, без помощи ремонтников, своими силами, что значительно сокращало сроки ремонта и позволяло доставлять важные грузы быстрее. За организацию ремонтов Василий получил стахановскую премию, а 2 августа 1942 года газета «Тихоокеанская звезда» написала о передовой бригаде железнодорожников: «Несколько месяцев назад машинисты-ленинцы, ныне орденоносцы т.Вожейко, Серенков и Чугуев впервые применили корпоративный метод ремонта паровозов. Теперь этот метод стал достоянием многих машинистов ДВЖД и так ремонтируют три четверти всех локомотивов». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24.06.1942 года за образцовое выполнение заданий Правительства и проявленное мужество Василий Исидорович Вожейко был награжден орденом Ленина. В ноябре 1942 года Василий Вожейко был назначен машинистом инструктором в колонну
паровозов особого назначения НКПС №46, которую направили на Воронежский фронт. Паровозные колонны особого назначения это паровозные составы, которые участвовали в перевозке во фронтовых условиях. Они обеспечивали фронт самым необходимым, при этом обладали высокой маневренностью, оперативностью и буквально жили на колесах.

Колонна №46 НКПС состояла из 35 паровозов, а Василий управлял составом теплушек, с помощью которых осуществлялась переброска войск и воинских грузов на большие расстояния зачастую под прямым обстрелом с земли и с воздуха. За каждым паровозом следовал вагон, где жили паровозные бригады, которые обслуживали состав, ремонтировали его на ходу. В пути не раз колонны подвергались нападению фашистских самолетов, захватчиков и диверсантов.
В этой колонне и служил Василий Вожейко до 1945 года, за это время преодолев тысячи километров военных дорог и пережив сотни обстрелов и нападений на линиях фронта. Участвовал в освобождении правобережной Украины, Белоруссии, Крыма, Кёнигсберга, вел свой состав под шквальным огнем врага на Орловско-Курской дуге, в районе Воронежа и Сталинграда. Прислал домой открытку «С Новым 1945 годом!» уже из стран Прибалтики.

Но, к сожалению в феврале 1945 года незадолго до Победы, погиб под вражеским обстрелом. Волею судьбы Василий Вожейко не дожил до великой победы всего несколько месяцев, ему было 28 лет, жениться Василий не успел. Похоронен он в Прибалтике. Точное место захоронения неизвестно, мы ведём поиск.

Недавно с семьей Вожейко связался продюсер фильма о подвигах железнодорожников во время Великой Отечественной Войны, который планируют снимать в Санкт-Петербурге. Прототипом героя фильма будет Василий Вожейко – молодой, инициативный парень, вся жизнь которого была связана с железной дорогой и войной.
https://biblioblag.ru/kraevedenie/amurczyi-na-vojne

Сообщения объединены, 11 сен 2020

Думаю, будет интересно почитать:
https://vgudok.com/light/nepolnyy-r...yhodnogo-mesyaca-reakciya-sotrudnikov-rzhd-na

https://amarok-man.livejournal.com/2199778.html