Сухиничи - путешествие в прошлое

​

Ко второй половине 18 века Сухиничи превратились в крупный торговый центр, служивший cкладочным" пунктом не только купечеству Калужской губернии, но и других, имеющих торговлю с иностранными государствами. До 6 тысяч подвод с хлебным товаром проходило в зимнее время через Сухиничи к Рижскому и Санкт-Петербургскому портам.

Приезжие купцы из Москвы, Калуги, Тулы, Брянска, Ржева завели свои конторы,построили каменные склады, начали торговлю. В центре села раскинулась большая торговая территория, где рядами располагались многочисленные лавки и вокруг которой строились каменные здания. Официальная дата рождения Сухиничей 1840 год, но это не значит, что именно в это время был заложен первый камень, поставлен первый сруб в основание города. В начале XV века великий князь литовский Витовт, завоевавший смоленское княжество, в числе волостей, которые он подарил перешедшим к нему на службу мещовским князьям, упоминаются и Сухиничи.

Так что история Сухиничей по историческим документам насчитывает по меньшей мере 600 лет. За эти века многое пришлось испытать и пережить нашим предкам. Нашествие польских и литовских захватчиков, набеги крымских и степных татар, вторжение наполеоновских полчищ. В 1552 году вольное село Сухиничи царь Федор подарил Вознесенскому девичьему монастырю, который находился в Московском Кремле. После ликвидации монастырских владений в 1764 году оно было приписано к Московской экономической коллегии, получило наименование экономического, свободного от крепостной зависимости. Когда в XVIII веке стал быстро развиваться военный и торговый флот, во многих местах центральной России возникают мануфактуры по производству парусного полотна. Ко второй половине 18 века Сухиничи превратились в крупный торговый центр, служивший cкладочным" пунктом не только купечеству Калужской губернии, но и других, имеющих торговлю с иностранными государствами. До 6 тысяч подвод с хлебным товаром проходило в зимнее время через Сухиничи к Рижскому и Санкт-Петербургскому портам. Приезжие купцы из Москвы, Калуги, Тулы, Брянска, Ржева завели свои конторы,построили каменные склады, начали торговлю. В центре села раскинулась большая торговая территория, где рядами располагались многочисленные лавки и вокруг которой строились каменные здания.

В первой половине XIX века в Сухиничах складывается рынок пеньки всероссийского значения. Село становится важнейшим перевалочным пунктом в торговле между южной и центральной частями европейской России. Именно это обстоятельство переименовании села в безуездный,то есть не имеющий в своем подчинении уезда, город Сухиничи, куда также вошли три соседние деревни-Ханчиково, Тросна, Перновичи.

Постепенно центр села преобразился настолько, что стал походить на город.

Первого августа 1840 года открыт в Калужской губернии безуездный город Сухиничи. Новый город был учреждён Указом царя Николая не для нужд административного управления, а в видах промышленных.На гербе города отобразили торговые весы и две бочки, а над ними - царская корона. Первым головой города стал Семён Федорищев. Им было построено несколько зданий,в одном из них теперь учатся ученики младших классов средней школы №2, а раньше на нём красовалась вывеска "Булочная Федорищева", в которой торговал немец Тэппе. У него продавалась всегда свежая, вкусная и душистая выпечка. На втором этаже Федорищевского дома в 1900 году открылось высшее начальное училище с 4-летним сроком обучения. Дважды в год в городе собирались крупные ярмарки - двухдневная в начале мая и семидневная в сентябре, собиравшая по три и и более тысячи человек ежедневно.

В 1860 г. в городе было 945 зданий, из них только 5 каменных. Проживало 6148 человек. Женское население превышало мужское на 236 человек. В городе в это время было 3 церкви и 2 школы с тремя учителями.

В 1864 году во время земской реформы Сухиничи вошли в подчинение Козельскому уезду. К концу 19 века центр села стал выглядеть как город: были благоустроены главные улицы. Мощённых булыжником было две: центральная - называлась Болховская (ныне Ленина) и сравнительно короткая Соборная улица (ныне улица Кравченко). Благоустроена Яковлевская площадь, построено здание городской ратуши, деревянное здание больницы (1896 г.) и квартира для врачей и медперсонала; в 1876 году открылся банк, как показатель растущей торговли. Для улучшения обслуживания торговых операций была открыта летом 1878 года телеграфная станция. К 1880 году на пожертвования прихожан построена богадельня имени Чубыкина (белое здание школы №1) для 30 призреваемых, т.е для престарелых. После революции в нём была открыта школа второй ступени.

К 1880 году в городе было построено несколько каменных двухэтажных зданий, принадлежащих купцам Смолянову, Гагарину, Семионичеву, Анискову, Федорищеву, Шемякину. В начале 1900 годов на южной окраине Сухиничей между православным и старообрядческим кладбищем был насажен силами вольного пожарного общества городской сад, в котором часто играл оркестр пожарной дружины. Парк и теперь служит местом отдыха и народных гуляний сухиничан.

К 1912 году население города возрастает до 7000. Жилых строений 1070, 64 улицы.

В 1917 году город описан следующими словами: сам город был расположен на холме, одна сторона которого спускалась через обрыв к речке Брыни, а второй плавно переходил в поле, которое на горизонте завершалось лиственным лесом. Небольшая речка замечательна тем, что в старые времена по ней тянулись большие дремучие леса, которые известны были под именем Брынских. В густоте этих лесов некогда укрывались в скитах раскольники, потому их иногда официально называли последователями Брынской веры. Эти же леса служили притонами и шайкам разбойников.

Внутри той части холма, что направлен к реке, в овражках били ключи, вода которых служила в качестве питьевой для значительной части города. Около этих ключей, кроме колодцев для отбора воды, были сделаны настилы для полоскания белья. В те времена, да и позже в двадцатые годы непосредственное соседство водных источников для отбора питьевой воды и бассейнов для полоскания белья видимо не смущало местное руководство. Для снабжения ключевой водой таких учреждений как больница, школы, столовые, а также для снабжения ряда частников использовались водовозы, которые в деревянных бочках, прикрепленных зимой к саням, а летом к телегам, поднимали воду из ключей к местам ее непосредственного потребления. В некоторых местах города существовали и колодцы, но они были, как правило, очень глубокими, и питьевую воду из них доставали ручными деревянными воротами. Были и мелкие колодцы, но вода в них была непригодна для питья. В начале 20-х годов в центре города в помещении бывшей часовни была устроена водонапорная башня, из которой жителям по заранее продаваемым жетонам можно было заполучить питьевую воду.

Московско-Брянская железная дорога являлась довольно оживленной транспортной артерией. Через станцию Сухиничи-Узловая по этой дороге шли поезда товарные и пассажирские, причем последние имели значительные по времени остановки. Данков-Смоленск железная дорога была мало оживленной. В те времена через вторую станцию Сухиничи-главная проходил всего лишь один пассажирский поезд в одном направлении и столько же в обратном. Не имея оживленной связи с ближайшими и тем более с удаленными городками и населенными пунктами, город Сухиничи не развивался в культурном и промышленном отношении. Не было увеселительных мест для общения людей и их культурного досуга.

В 20-е годы единственным местом для общения молодежи зимой был клуб, основанный в помещении бывшего театра (в доме купца Семионичева), а также помещение созданного кинотеатра (в бывшем доме купца Смолякова). В теплое время года центром общения молодежи являлся парк, находившийся на окраине города в непосредственном соседстве с городским кладбищем, где по вечерам играл местный духовой оркестр, а молодежь танцевала под его сопровождение. Такое соседство грустных и увеселительных мест никого не смущало, и за отсутствием других мест общения парк никогда летом не пустовал, а звуки оркестра разносились почти по всем улицам городка.

Город Сухиничи не отличался чистотой улиц, мощеными были лишь две главных улицы, связывавшие вокзалы с окраинами. Однако вечерами, особенно в сырое и холодное время года по главным улицам загорались электрические лампочки, число которых было очень небольшим, но все-таки за ними достаточно внимательно следили, чтобы они постоянно горели. Никакого общественного транспорта в городе не существовало, зато извозчики на обеих станциях – узловой и главной всегда дежурили в большом количестве.

Итак, историческим центром города является территория от реки Брынь вверх по улице Ленина, родник на Баевке, ипподром в сторону автозавода, больница и старое кладбище. Современный центр города и будет представлять наибольший интерес для исследования, так как здесь названия улиц чаще менялись.


Сухиничи. Река Брынь и шоссейный мост 1912—1913 гг.

Крупнейшим событием в истории города стало развернувшееся в конце 19 века железнодорожное строительство. В 1898-1904 году через Сухиничи прошли две железные дороги: ветка Смоленск-Раненбург Рязанско-Уральской железной дороги и ветка Москва-Брянск Московско-Киево-Воронежской. Движение по линии Москва-Брянск-Киев было открыто 1 августа 1899 года, по линии Козлов-Раненбург-Данков-Смоленск в декабре 1900 года. Небольшой город стал обладателем двух железнодорожных станций. С постройкой железнодорожных линий город Сухиничи утратил свое былое значение как крупный торговый центр. В 1900 году был открыт участок Смоленск - Сухиничи-Узловые, а в 1935 - Рославль-Сухиничи-Главные. Новые железнодорожные станции, открывшиеся вскоре оборотное локомотивное депо, другие железно-дорожные службы дали работу сотням горожан и бедняков крестьян окрестных деревень. Соответственно растёт и город, т.е. микрорайоны Главные и Узловые.


Вид с юга на фото начала 20 века. Слева направо: Афанасьевский храм, Смоленский храм, часовня

В 1927 году город Сухиничи стал центром укрупненного уезда, в который вошли бывшие Козельский и Мещовский.

В 1929 году произошло новое административное деление. В составе областей выделены округа и районы. Сухинический округ западной области включал одиннадцать районов (примерно в теперешних границах). Через год округа были упразднены, и Сухинический район, как и другие, непосредственно стал подчиняться областному городу - Смоленску (а с 1944 года - Калуге).

В микрорайоне Узловые заработали заводы: кирпичный, овощесушильный, комбикормовый. На месте механических станций (МТС) выросло производственное объединение - "Сельхозтехника", улучшались условия труда - для населения строится жильё, построен клуб, школа,детский сад, выросли новые улицы В советское время, используя удобства географического положения, Сухиничи стали городом крупного промышленного строительства.

Созданы крупные производства, как самостоятельные. На его восточной окраине строится филиал производственного объединения "Москвич", где планировалось уже в 1993 году выпустить опытную партию нового "Москвича". И хотя завод так и не заработал, в Сухиничах появился новый микрорайон "Автозавод", где были построены современные пятиэтажки, детский сад, строилась школа, появились свои улицы.Построены фабрика пластмассовых изделий, филиалы больших объединений - филиал Московской "Большевички", Соболевский завод резиновой обуви - от объединения "Красный богатырь" в городе Москве.

На территории района были открыты четыре буроугольных месторождения с общими запасами твердого топлива более двухсот миллионов тонн. С 1958 года началась добыча угля на Середейском месторождении. Сухинический район был и остается одним из крупных производителей сельскохозяйственной продукции по Калужской области. За последнее десятилетие были застроены центральные усадьбы Новосельского опытного хозяйства, колхозов имени Кирова, Суворова, Энгельса, совхоза "Соболевский". Каждый год в районе открывалось по школе. Так появились Субботниковская, Стрельненская, Шлипповская, Алнерская, Верховская школы. Построены пятиэтажки микрорайонов автозавода, угольной, станции Сухиничи-Главные, реконструирован стадион "Локомотив", "Калинов куст", новая железнодорожная больница. Планомерно идет газификация района. Газифицированы: пос. Середейский, Новосельское опытное производство, коллективное хозяйство "Луч", деревни Алнеры и Татаринцы. Продолжается газификация микрорайона Узловые, а также устанавливаются современные автоматические газовые котельные.

Каждый микрорайон города представляет интерес для краеведческих исследований.



По реке времени.....


Сухиничи. Яковлевская площадь. Здание ратуши и полицейского участка. 1904—1913 гг.


Сухиничи.Соборная улица.Кондитерская. 1904—1913 гг.


Молебен на месте закладки старообрядческого храма 1910 год.


Сухиничи. Дом Смоляновых 1946 год.


Сухиничи. Здание аптеки 1950—1990 гг.


Сухиничи-Главные 1971 год.


Сухиничи, ул. Марченко 1971 год.


Сухиничи, вид по ул. Марченко (Козельская) 1973 год.


Сухиничи. ул. Марченко (бывш. Козельская) 1973 год.


Заброшенный стадион по Козельскому шоссе в пригороде Сухиничи 1982 год.


Мемориал в г. Сухиничи 1982 год.

 

Про освобождение Сухинич в Великую Отечественную...
Советские войска пытались взять Сухиничи с конца декабря 41-го. Шли ожесточённые бои, многие населёнки переходили из рук в руки несколько раз. 6 января Сухиничи были окружены нашей 324-й СД, очень ослабленной к тому времени. Да и окружённый гарнизон был многочисленнее, плюс пытавшиеся прорвать кольцо окружения снаружи. Но советские войска стояли героически, правда попытки атаковать город были неудачными.
Придавая большое значение Сухиничам, советское командование решило привлечь к освобождению города 16-ю армию под командованием генерал-лейтенанта К.К. Рокоссовского. 23 января он со своим штабом прибыл в Калугу. Решили, что нужно будет ввести противника в заблуждение. Пусть он думает, что к Сухиничам движется вся 16-я армия в полном составе.
Немцам было хорошо знакомо имя К.К.Рокоссовского в связи с успешными действиями его 16-й армии в Подмосковье. Они знали это имя и боялись его. Поэтому предпринятая штабом 16-й армии широкая дезинформация противника имела успех. Головному эшелону штаба было дано указание вести по радио разговоры открытым текстом, называть номера якобы прибывших с К.К. Рокоссовским дивизий, называть его фамилию.
Вслед за штабом 16-й армии двинулась из Подмосковья под Сухиничи 11-я гвардейская стрелковая дивизия (командир генерал-майор П.Н. Чернышов).
27 января немцам, пробившимся к Сухиничам, ценою больших потерь удалось к исходу дня соединиться с немецким гарнизоном в Сухиничах.
Штаб 16-й армии готовился к штурму Сухиничей, продолжая дезинформацию противника в отношении прибытия под Сухиничи 16-й армии К.К. Рокоссовского в полном составе.
В стане врага поднялась паника. Из дневника Ф. Гальдера видно, что в армии обнаружились разногласия по вопросу о том, удерживать или оставить Сухиничи. Гитлер требовал удержать, генералы же считали, что Сухиничи нужно оставить.
К.К.Рокоссовский отдал приказ о начале штурма города утром 29 января. Буквально за несколько минут до начала артподготовки командир 11-й гвардейской дивизии сообщил в штаб армии, что немцы спешно покидают город и что части 324-й и 11-й гвардейской дивизий начали их преследование.
Впрочем, отступление 216-й пехотной дивизии фон дер Гильса из города скорее походило на бегство. Немцы не успели ни заминировать, ни поджечь здания, ни угнать железнодорожные составы. 16-й армии достались богатые трофеи. Немцы не успели угнать даже личную машину своего командира. При отступлении противник потерял до 2500 человек убитыми. Советские войска утром 29 января 42-го вошли в Сухиничи.

 

Panzerzug,27 (Бронепоезд № 27)

Был разбит в районе села Шушенское (южнее Сухиничей) 2 января 1942 года. После был восстановлен в мастерских Рославля, довооружен трофейным советским броневагоном с двумя артиллерийскими установками и курсировал по линии Невель - Великие Луки, поддерживая путь снабжения 83 пд. 30 мая 1942 года местные партизаны его впоймали на фугасе. Был серьезно поврежден артиллерийский вагон, погибло четыре члена экипажа, включая командира бронепоезда.








http://kv-bear.livejournal.com/7270.html?thread=23654

 

Что такое рассказы о городах и весях без описания жителей этих городов или их ближайших соседей.
Я как раз и являюсь таким соседом.От Сухиничей до моей остановки по ж/д линии в сторону Брянска (Кстати,тоже очень приятного города ) ехать раньше было ровно 40 минут ,сейчас меньше,часть станций только по требованию.Что бы уточнить для особо дотошных читателей-пл . 292 км.( Могу дать рекомендации по поводу сплава по реке Жиздра-проходил её до Козельска 3 раза,сейчас на майские самое то.Маршрут лучше всего начинать от моего села Дубровка,выше ехать нет нужды-замучиетесь обносить упавшие деревья )
Итак начнем с самого главного.Давным-давно в Калужской,да и не только в Калужской области каждое село имело свои прозвища.Дело в том,что из-за отхожего промысла село специализировалось на одной профессии.По ней и именовали село.Для примера,моё село Дубровка,всегда славилось именно плотниками и работали они чаще всего на ( или как теперь пишут в... ) Украине.Ведь сама земля там кормила тех кто на ней работал.Это сказано без всякой издёвки-там действительно чудно всё растет.А вот Нечерноземью так не повезло .Вот и приходилось искать подработку на стороне.Ещё пример-село Хлуднево,там есть большие залежи глины.Там всю зиму делали гончарку и потом её продавали.Даже в Пушкинском Музее есть хлудневская игрушка .Я как увидел её - очень обрадовался.
А Сухиничи всегда торговали.И на местном сленге звали жителей Сухинич "прасолы".Поясню топонимику данного слова.Всё дело в том,что в Москву крупный рогатый скот гнали своим ходом.Гнали чаще всего вдоль ж/д пути.Так вот,в Сухиничах погонщики осматривали стадо на предмет уставших особей.И если они видели,что данная скотина устала и просто не дойдет до Москвы,что бы не было падежа скота,её просто продавали в Сухиничах по дешёвке.
А местные торговцы такую скотину забивали и солили.Отсюда и название местных торгашей-"прасолы".Не удивительно,что мясо в Сухиничах продавалось почти круглый год.Сейчас трудно понять,но раньше крестьяне мясо ели не так часто.К примеру,есть в народном календаре даже праздник,Мясоед.Он поздней осенью,когда массово забивают скот,так как кормить его зимой накладно.
Между прочим,последний гурт скота,который гнали своим ходом вдоль ж/д путей прогоняли мимо нашего села был в 1987 году.Если же вы проезжали по Московско-Киевской ветке ( К огромному моему сожалению эта ветка приобретает историческое название Московско-Брянская ),Вы могли обратить внимание на странные строения на каждой станции в виде погребов.Это-зимники.Их построили пленные немцы сразу после войны.Там закладывался лёд и он использовался для транспортировки мяса до эры рефрежираторов.
Уже когда я поступил в институт МЭИ в 1985 году в Сухиничах торговали для проходящих поездов картошкой с укропчиком и малосольными огурчиками.Путь от Москвы уже подъедал вареные яйца и жареных кур,а закусывать чем-то надо было.К чести всех торгующих жителей Сухиничей должен сказать,что картошка и правда была прекрасной!Сам пробовал,хотя до дома оставалось 40 минут.
Историческая память трудно пропадает.Сейчас на станции останавливается в разы меньше поездов.А жаль!Но люди продолжают нести к поездам свой торговый товар.Если поедите через Сухиничи-не поленитесь,выйдете из поезда,может Вы присмотрите себе мягкую игрушку.Сейчас это самый ходовой товар на пероне.Да и цены не очень высокие.

Кстати,на фото,приведённым уважаемым Wolf09 с подписью "Сухиничи-Главные 1971 год" показан мост через пути,который стоит и до сих пор.Как иногда я через него бегал!!!!Ведь опоздать на электричку не хочется....Следующая будет через 4-5 часов.
А как доехать до Сухиничей,спросите Вы?
Конечно,ленивые могут сесть в поезд,лучше в поезд "Москва-Брянск",и долететь,другого слова я не знаю.Но прочувствовать весь путь Вам поможет только поездка на электричке.Как часто я ездил туда и обратно.Сначала один,затем с супругой,затем уже с детьми.Весь путь от дома до дома занимал почти полный день.С 10,30 утра до 20,00 вечера.
Раньше пересадка была на станции Калуга 2,затем всё изменили и совершив посадку на электричку до ст. Калуга 1 выходите по станции Муратовка.Через некоторое время идёт электричка сообщением Калуга 1- Сухиничи,садимся в неё.Вот Вы и в Сухиничах.Далее,если Вам нужно пересадка в электричку сообщением Сухиничи-Брянск. Вы можете посетить и этот славный город,ну а я с Вашего разрешения,пожалуй сойду через 30 минут на остановке пл. 292 км.Мне ещё нужно сходить на могилу моих родителей.

Ну и ещё .Ничто так не подчеркивает привязанность к тому или иному месту,как поговорки и пословицы.Когда 25 лет назад мои гости на нашу с супругой свадьбу ехали на поезде впервые им попался очень весёлый попутчик.Наверное он конечно был "навеселе",но слова он сказал интересные : "Во рту Сухиничи,в голове Думиничи ( мой райцентр ) а в кармане-Тихонова пустынь "
А в другой раз подъезжая к Сухиничам в темноте,другой сосед тоже пошутил,сказав :" Портовый город Сухиничи-море огней" .Вечером и ночью это действительно так-Сухиничи протянулись вдоль ж/д довольно много.

За сим прощаюсь,Ваш Андрей

 

Спасибо, про перегон скота не знал.
Про "присмотреть мягкую игрушку" - лет 20 назад да, но сейчас это почти сошло на нет. Раньше там именно местными торговали, да и игрушки были везде - у вокзала и на трассе, сейчас китайщина (слово-то какое.... ), интересовался как-то у местных жителей.

 

Я жалею,что не приобрел ковер из искуственного меха в виде шкуры тигра.Продавали всего лишь один сезон-на дачу самое то не стенку повесить.

 

Спасибо, очень познавательно. А есть ли какие либо сведения о деревне Тросна? Предки родом из Тросны, пытался что то найти в интернете о истории деревни, но информации крайне мало.

 

Итак,в эти выходные был в своём селе.Но основная тема поездки-юбилей моей тёти -Елены Яковлевны Патриной. Ей 13 января исполнилось 80 лет.Человек всю свою сознательную жизнь проработал учителем.Праздник удался!Он был организован как и полагается-гостей прибыло довольно много!
А уж в воскресение мы с моей семьёй поехали в обратный путь.Правда на посещение Сухиничей отводилось слишком мало времени,примерно минут 15,буквально просто перебежать с одной электрички "Брянск-Сухиничи" через мост на электричку "Сухиничи-Калуга-1".Поэтому только два фото-с моста на вокзал и уже из окна электрички на тот же вокзал.



Должен обязательно сказать-мне совершенно не нравиться современное оформление станций.Кто-то из "великих начальников" решил,что покраска всей линии в один цвет-нормальное решение.Вот и появились одинаковые станции.А ведь как были интересны сами поездки на поездах!Каждый вокзал-песня!
Но вот как раз Сухиничи отремонтировали к запуску так называемого "Столичного Экспресса",т.е. поезда "Киев-Москва",который был запущен в году 2012-2013.На первый проход этого поезда я случайно попал уезжая из деревни.Он проходил примерно днём.А вот все местные электропоезда прогнали дальними путями и чуть раньше срока. А уж потом я с усмешкой смотрел из окна электрички,как почти напротив каждого вагона стоял работник РЖД с флажком.А на мосту-на каждом метре -сотрудник толи милиции, толи полиции (не помню сейчас уже ).Всех работников станции Сухиничи-Прекрасно понимаю,начальство так решило!А уж потом этот поезд после обкатки перенесли на ночь.И мне очень стыдно, мой молодой племянник со своими друзьями показывал голую ж... этому поезду в ночи....Именно для него диспетчера на линии чистили всю ж/д до Сухиничей за полчаса.

 

Сухиничи. Школа № 2 им. Горького. 1956-1957 гг.


Сухиничи. Церковь Смоленской иконы Божией Матери. 1984 год.


Сухиничи. Церковь Смоленской иконы Божией Матери. 1994 г. Автор: Андрей Агафонов


Сухиничи. Церковь Смоленской иконы Божией Матери. 1996-1997 гг. Автор: Андрей Агафонов

 

Спасибо за информацию и замечательные фото о Сухиничах. Мною издана книга "От Калуги до Сухиничей и Жданово (документальное повествование о прошлом)". Представлены архивные документы и статьи из периодических изданий царских времён (перепись населения, земель, землевладельцев, заводов, фабрик, состояние образования, промыслы, родословные, храмы, роль церкви в образовании и духовном воспитании населения) по Калужской губернии, Мещовскому и Козельскому уездам, Сухиничам, д.Жданово Сухиничского района. Мой электронный адрес:aleksandr_tananov@mail.ru

 

В моей книге "От Калуги до Сухиничей и Жданово (Документальное повествование о прошлом)" есть некоторые данные о д. Тросна, которая расположена вблизи железнодорожной станции "Шлипово". В Мещовском уезде существовала Троснянская волость. В книге есть данные о численности населения в Тросне в разные годы дореволюционного периода, фамилиях владельцев (помещиков) и другие сведения. Книгу можно приобрести у меня предварительно написав письмо по электронному адресу: aleksandr_tananov@mail.ru Это и ответ Юлии и другим интересующимся историей края лицам.

 

"От Калуги до Сухиничей и Жданово (Документальное повествование о прошлом)" по истории родного края. Автор-Тананов Александр Тихонович родом из д. Жданово Сухиничского района Калужской области. Доктор медицинских наук. Обращаться к автору по адресу электронной почты: aleksandr_tananov@mail.ru.

 

Я тоже живу в Москве. Завтра уезжаю на презентацию книги в г. Сухиничи.
Буду в Москве уже в воскресенье. Позвоните по тел:8-495-678-68-95.
Цена книги 500 р. (190 стр. формат А 4).
Часть книг останется в Москве. Я буду в столице уже в воскресенье с утра.
Я живу вблизи м.Площадь Ильича-Римская. Договоримся и встретимся.

С уважением Александр Тихонович.

 

Журнал " За рулем" №2 1977 год.

 

На станции Сухиничи в начале августа ко дню Железнодорожника был установлен на постамент паровоз.Фото с моста и рядом с мостом.

 

Сообщения объединены, 19 янв 2021, время первого редактирования 19 янв 2021

Здравия.Я родился в Сухиничском районе,деревня Гусово.Это рядом со станцией.Каждый год бываю в городе и деревне.Всё-таки Калужская область развивается.в отличии от Смоленской.

 

Только что вернулся из родного дома.Проезжал при пересадке и Сухиничи.
Что-то странное творится-переделывают недавно построенный памятник,да и всю площадь перед вокзалом.Может эта главная "московская болезнь"-переделывать через год нормальные площади и оставлять разбитыми задворки?
Но как есть,так и есть.Несколько фото.

 

Хуже не будет.

 

А где кучи мягких игрушек на вокзале?

 

Я не говорю,что будет хуже,но что-то площадь перед вокзалом переделали уж совсем по современному.Её сейчас заливают бетонной подложкой,видны люки с кабель-каналами для освещения.Есть стойкое ощущение,что эта площадь будет основной остановочной.А то ,по привычке,все поезда и электрички из Москвы,да и в Москву останавливали в глубине путей и приходилось переходить по мосту.

А игрушек больше не продают.По привычке ещё стоят на трассе Москва-Киев торговцы.
А кому их продавать,поездов сейчас нет?Ведь раньше они шли и в Европу и Молдавию и конечно на Украину. Есть только Москва-Брянск,ажно 3 штуки в день.Но нам удобны только 2,те которые стыкуются с электричками.