История российского паровоза

Ск-154


Ск-155


Ск-158


Уфимская детская жд 1956г. Паровоз 159-649 с Белорецкой ЖД.


Белорецкая узкоколейка


Белорецкий краеведческий музей. Станция Белорецк на СПКП.


Фото. Белорецкий краеведческий музей. На Белорецкой ЖД.

Сообщения объединены, 9 сен 2021, время первого редактирования 9 сен 2021

О паровозах серии СК. Прошу прощения если не точно в тему.

 

Паровоз на узкоколейной дороге Покровско-Уральской линии
Саратовская губ. 1894 г.

 

Московская область. Станция Немчиновка,
середина 1920-х гг.

 

Кинешма. Паровоз выезжает с территории ДХЗ
1960-1970 гг.

 

1864 год. Станция Тверь.
Автор фото: Гофферт Иосиф Казимирович
Источник: Альбом «Виды Николаевской железной дороги»

 

Поезд, вышедший со ст. Данилов в Ярославль по узкой колее.
1872 г.



Иваново. 1982 год
Паровоз Эм710-44 1931 г. выпуска

 

Евпатория. Митинг по случаю открытия железной дороги на каменоломни



Евпатория. Открытие ветки на каменоломни
1931 год



Ударная бригада паровоза № 2468 им. Красного креста станции Джанкой

 

На перроне Московско-Нижегородского вокзала
Конец XIX в.

 

Копотун Павел Петрович, машинист паровоза, со своим помощником Устюжаниным Виктором
г. Катайск, 1965 год.



Копотун Павел Петрович, машинист паровоза
1978 год

 

Первый паровоз на железнодорожной ветке «Болшево – фабрика имени Лукина» (село Вантеево).
1931 год

 

Музык Константин Павлович
Вологодская обл., г. Череповец
1957 г.

 

Станция была открыта в 1898 году и являлась одной из главнейших между Тайгой и Красноярском. На тот момент здесь сосредоточены значительные рабочие силы службы движения, тяги и ремонта пути. Постройки — деревянное пассажирское здание III класса, паровозное депо на шесть стойл с кузницей, водоёмное здание на 8 куб. саженей, водоподъёмное здание (стоимость этих трёх зданий — около 55 тыс. руб.) и 14 жилых домов стоимостью 82 тыс. руб., в которых размещены агенты различных служб и рабочие.

Однако советские источники говорят об открытии станции лишь в 1942 году, и о дальнейшем развитии и постройке в послевоенные годы, когда, видимо, была осуществлена реконструкция после полного разрушения станции.

Рабочие паровозного депо ст. Боготол провожают в рейс бригаду вышедшего после ремонта паровоза.
1904-1908 гг.



Вновь прибывшие паровозы в депо ст. Боготол
1904 -1905 гг.



Паровозная бригада перед рейсом на вновь прибывшем паровозе
1904 -1905 гг.



Паровоз серии «Э» имени 10-летия Октябрьской революции, посвящённый ХV cъезду ВКП (б).
Нижегородская губ., Сормовский район
1927 год

 

Петров Дмитрий Павлович
Железный мост через реку Ваймугу.
1900-е гг.



Петров Дмитрий Павлович
158 верста. Железный мост через р. Явенгу.
1900-е гг.

 

Стоящий товарный поезд на станции "Южная" Гуковского погрузочно-транспортного управления "Гуковуголь"
г. Гуково. 1970-1979 гг.

 

Воронежская губерния. 1906 год
Сотрудники депо станции Лиски ЮВЖД

 

г. Красноярск
Паровозы и вагоны на территории ПВРЗ.
Ж.Д. мастерские основаны в 1898 г., в 1932 г.-преобразованы в ПВРЗ, с 1971 г. - ЭВРЗ.
1920-е гг (?)

 

Ростовская область, Таганрог
Установка паровоза-памятника на площади Восстания
1976 г.

 

Живу недалеко от музея-депо Платформа Подмосковная, люблю паровозы.
Можно несколько современных красивых фото?

 

Даже нужно
Спасибо за поддержку темы

 

Фотограф Музык Константин Павлович
Вологодская обл., г. Череповец
Товарный поезд
1958 г.



Фотограф Музык Константин Павлович
ЧМЗ. Железнодорожный цех.
Лучший машинист паровоза 9.П.21571 тов. Е.С. Щелудченко и помошник машиниста П.А. Сиротин
Вологодская обл., г. Череповец
1958 г.