Русский императорский флот (на открытках и фотографиях)

Тема в разделе "Россия. Русская Императорская Армия", создана пользователем Юрмальчанин, 24 июн 2020.

  1. Offline

    Максим_М Поручикъ

    Регистрация:
    7 май 2020
    Сообщения:
    73
    Спасибо SB:
    186
    Отзывы:
    12
    Страна:
    Russian Federation
    Из:
    Москва
    Интересы:
    Военная история

    Вложения:

    Последнее редактирование: 2 ноя 2021
    Курнак, MAGNA_AQUILA, Анна Гл и 3 другим нравится это.
  2. Offline

    Юрмальчанин Команда форума

    Регистрация:
    11 июл 2017
    Сообщения:
    1.111
    Спасибо SB:
    5.592
    Отзывы:
    344
    Страна:
    Latvia
    Из:
    Юрмала
    Имя:
    Василий
    Интересы:
    Юрмала; русские в Латвии
    написал вам в личной переписке
     
  3. Offline

    Андрей Бутерман Добермановед Команда форума

    Регистрация:
    17 июн 2016
    Сообщения:
    7.934
    Спасибо SB:
    31.284
    Отзывы:
    885
    Страна:
    Russian Federation
    Из:
    Москва
    Имя:
    Андрей
    Интересы:
    Активный отдых на природе
    Интересная тема. Про катамаран даже и не знал, что были такие. Познавательно. Всем спасибо!
     
  4. Offline

    postkard1917 Новобранец

    Регистрация:
    2 ноя 2021
    Сообщения:
    2
    Спасибо SB:
    1
    Отзывы:
    0
    Страна:
    Russian Federation
    Из:
    Санкт-Петербург
    Интересы:
    Флот
    Не было таких. Это альтернатива одного укурка, который развлекался тем, что паял обои на комп на известном сайте. А потом это побежало по книгам. В общем Марс завоеван.
     
    Андрей Бутерман нравится это.
  5. Offline

    Андрей Бутерман Добермановед Команда форума

    Регистрация:
    17 июн 2016
    Сообщения:
    7.934
    Спасибо SB:
    31.284
    Отзывы:
    885
    Страна:
    Russian Federation
    Из:
    Москва
    Имя:
    Андрей
    Интересы:
    Активный отдых на природе
    Понятно.:)
     
  6. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Крейсер "Аскольд"
    Русский крейсер Аскольд.jpg
    Линкор "Ростислав"
    Линкор Ростислав 1916г.w.jpg
    Линкор"Цесаревич"
    Линкор Цесаревич 1914г..jpg
    Эсминец "Финн"
    Эсминец ФиннA.jpg
    Крейсер"Рюрик" во льдах.1915г.
    Крейсер Рюрик 1915г.s.jpg
     
  7. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Крейсер "Паллада"
    08-1.jpg

    07.jpg
    Кратко о корабле:
    Паллада — российский бронепалубный крейсер I ранга, один из трёх однотипных крейсеров («Аврора», «Диана», «Паллада»), построенных в России в рамках Судостроительной программы 1895г. и предназначавшихся для разведки и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от своих баз.

    В октябре 1902 — апреле 1903 совершил вместе с броненосцем «Ретвизан» и однотипным крейсером «Диана» переход на Дальний Восток, где вошёл в состав Эскадры Тихого океана.

    Здесь наместник на Дальнем Востоке генерал-адъютант Алексеев провёл смотр кораблей. В направленном в столицу отчёте он нелестно отзывается о возможностях обоих крейсеров: «Крейсера 1-го ранга „Диана“ и „Паллада“, выстроенные на казенной верфи в С.-Петербурге, значительно отстали от своих иностранных аналогов по всем частям, как в отношении хода и артиллерии, так и законченности и обдуманности проекта, а также и выполнения работ. Так, например, ещё в Кронштадте комиссия указала, что контрактное число сил достигается без четырёх котлов, таким образом, они являются лишним грузом. Между тем, для полного комплекта артиллерийских снарядов места не нашлось, и патронные погреба расположены частью рядом с котлами. Морские качества тоже невысоки, так как крейсера зарываются носом, ход же полный не достигает (контрактных) 20-ти узлов». Офицеры тихоокеанских эскадр иронически называли эти крейсера «богинями отечественного изобретения», а матросы фамильярно именовали их «Дашка» и «Палашка».
    Принимал участие в Русско-японской войне. 8 февраля 1904г. торпедирован японским миноносцем на внешнем рейде Порт-Артура; вновь введён в строй после ремонта в апреле 1904. Участвовал в бою в Жёлтом море, после которого c основной частью эскадры вернулся в Порт-Артур. 8 декабря 1904г. был потоплен японской осадной артиллерией во внутренней гавани Порт-Артура.

    Ну и напоследок,такое интересное награждение...

    ЗОВО 4ст 178.248 Россохин Моисей - крейсер 1 ранга «Паллада», рулевой. За отличие, оказанное во время военных действии с Японией, а именно 28 июля 1904 г. при защите крепости Порт-Артур. (РГИА. Ф. 496. Оп. 3. Д. 861. Л. 482)
    SB000009153.jpg
    Сообщения объединены, 29 дек 2021, время первого редактирования 29 дек 2021
    Немного фотографий подводных лодок...

    "Белуга"
    Белуга2.jpg

    Белуга1.jpg
    "Стерлядь"
    Стерлядь01.jpg
    "Сом"
    Сом03.jpg

    Сом2.jpg

    сом1.jpg
    "Дельфин"
    Дельфин3.jpg

    Дельфин.jpg

    Дельфин01.jpg
     
  8. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Минный крейсер "Всадник"

    Чифу._Возвращение_русского_минного_крейсера_Всадник_после_стрельбы_в_щит_1895г_101.jpg

    Всего в русско-японской войне участвовало два подобных корабля - "Всадник" и Гайдамак". Оба они расчищали от мин подходы к Порт-Артуру. Принимали участие во всех выходах Первого Тихоокеанского флота в открытое море.

    2 декабря 1904 года крейсер затонул от попаданий японских снарядов на рейде Порт-Артура.

    После окончания русско-японской войны «Всадник» поднят, восстановлен и в 1906 году введен в состав Японского императорского флота...

    Screenshot_20220101-150315_Samsung Internet.jpg

    Знак отличия Военного ордена 4 ст.№204.337
    Николаев Николай-минный крейсер "Всадник", сигнальщик.За отличие, оказанное во время военных действий с Японией 6 августа 1904 года.
     
  9. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Продолжу...
    Эскадренный броненосец "Пересвет".
    1280px-Peresvet1901.jpg

    10.jpg

    03.jpg

    05.jpg
    По своим боевым возможностям данный тип кораблей больше приближается к броненосным крейсерам, постройку которых Россия последовательно осуществляла до 1900 года. Серия «Пересвет» предназначалась для широкомасштабных крейсерских операций, отличалась прекрасными мореходными качествами, большим запасом топлива и повышенной для эскадренных броненосцев скоростью хода. Данная серия имела слабые артиллерийское вооружение и броневую защиту. Проект являлся развитием крейсера "Россия", к корпусу которого нарастили развитый полубак с установленной на нем одной из 2-х башен главного калибра и обеспечили более мощную броневую защиту, что и дало основание классифицировать корабли данного типа как эскадренные броненосцы.


    "Пересвет" участвовал 28.07.1904 г. в бою в Жёлтом море (убито 13 и ранено 69 человек). 24.11.1904 г. после попаданий японским снарядов затоплен экипажем в Западном бассейне гавани Порт-Артура (44 280-мм и 12 120-мм). 20.12.1904 г. подорван экипажем накануне сдачи Порт-Артура. 16.06.1905 г. поднят японцами и в 1909 г. как корабль береговой обороны под названием "Сагами" включён в состав японского императорского флота. 21.03.1916 г. выкуплен Россией. После прибытия во Владивосток прошёл капитальный ремонт. 22.12.1916 г. в Средиземном море, при выходе из Порт-Саида подорвался на мине заграждения выставленной германской ПЛ U-73, от детонации боезапаса взорвался и затонул (погибло 116 человек). 15.03.1917 г. исключён из списков флота.
    21.jpg

    18.jpg

    19.jpg

    ЗОВО IV ст №170809
    Воронин Иван - Эскадренный броненосец "Пересвет", матрос 1 статьи.
    " За отличие в деле против японцев 18 декабря 1904 года при обороне крепости Порт-Артур".

    170809.jpg


    Броненосный крейсер 1 ранга "Рюрик"
    02.jpg

    18.jpg

    16.jpg

    01.jpg

    Крейсер стал первым кораблём из планировавшейся серии (последующие крейсера «Россия» и «Громобой» оказались не однотипными, а последовательно усиливавшимися проектами) океанских броненосных крейсеров увеличенного водоизмещения (вдвое от водоизмещения предшественника крейсера I-го ранга «Память Азова»), в числе требований к проекту — возможность перехвата британских коммерческих судов в случае войны с Англией, а также возможность перехода с Балтики на Дальний Восток без дозаправки углём. После постройки крейсера британские эксперты отмечали, что крейсер выглядит устаревшим по сравнению с британскими кораблями аналогичного класса.

    Сразу после постройки «Рюрик» был отправлен во Владивосток, по прибытии незначительно модернизирован во время двух ремонтов во Владивостоке по приказу командующего Тихоокеанской эскадрой адмирала Дубасова. Успел принять участие в высадке международного десанта для подавления беспорядков «боксёрского восстания» в Китае и в занятии русскими кораблями Порт-Артура .После начала Русско-японской войны участвовал в нескольких успешных рейдерских операциях Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. Погиб в бою с японскими кораблями, героически сопротивляясь более современным и многочисленным крейсерам противника.

    178372.jpg

    ЗОВО IV ст № 178372
    Еремеев Андрей - Крейсер 1-го ранга "Рюрик", рулевой
    "За отличие, оказанное во время военных действий с Японией, а именно 1 августа 1904 года."
     
    Последнее редактирование: 12 янв 2022
  10. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Эскадренный броненосец "Победа"
    10.jpg

    01.jpg
    По своим боевым возможностям данный тип кораблей больше приближается к броненосным крейсерам, постройку которых Россия последовательно осуществляла до 1900 года. Серия «Пересвет» предназначалась для широкомасштабных крейсерских операций, отличалась прекрасными мореходными качествами, большим запасом топлива и повышенной для эскадренных броненосцев скоростью хода. Данная серия имела слабые артиллерийское вооружение и броневую защиту. Проект являлся развитием крейсера "Россия", к корпусу которого нарастили развитый полубак с установленной на нем одной из 2-х башен главного калибра и обеспечили более мощную броневую защиту, что и дало основание классифицировать корабли данного типа как эскадренные броненосцы.

    Броненосец "Победа" перешёл на Дальний Восток в 1902-1903 годах. 31 марта 1904 года, вскоре после подрыва "Петропавловска", "Победа" также подорвалась на мине и ремонтировалась до 8 июня. 28 июля броненосец принял участие в бою в Жёлтом море, после чего вернулся в Порт-Артур. 24 ноября 1904 года "Победа" затонула в Западном бассейне от попаданий 23 снарядов калибра 280 мм, а накануне сдачи Порт-Артура была взорвана экипажем.
    12.jpg

    09.jpg

    зово-20743-реверс-м.jpg
    ЗОВО-20743-определение.jpg
    4 октября 1905 года броненосец был поднят японцами и под названием "Суво" включен в состав японского флота. В 1909 году его переклассифицировали в корабль береговой обороны 1 класса и в этом качестве "Суво" принимал участие в операции против Циндао. В апреле 1922 он был разоружён, а 13 июля 1922 года опрокинулся во время демонтажа брони. В 1946 "Суво" был разобран.


    «Громобой» — броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской и Первой мировой войне. Последний корабль серии больших океанских броненосных крейсеров, имевший улучшенную по сравнению с предшественниками — «Рюриком» и «Россией» — броневую защиту артиллерии.

    «Громобой»: Балтийский флот. Входил в состав 2-й бригады крейсеров. В составе Владивостокского отряда участвовал в Русско-японской войне.

    14 августа 1904 года во время боя в Корейском проливе крейсер получил серьёзные повреждения; потери в личном составе — 91 убитый и 185 раненых.

    13 октября 1904 года потерпел аварию в заливе Посьета и до конца февраля 1905 года находился в ремонте.

    24 мая 1905 года подорвался на мине у о. Русский и был введён в строй только в сентябре 1905 года.

    29 июня 1916 года участвует в безрезультатной перестрелке с германскими миноносцами.

    В конце 1918 года поставлен на консервацию в Кронштадском порту.

    02.jpg

    01.jpg

    06.jpg

    09.jpg

    1280px-Русские_офицеры_и_матросы_крейсера_'Громобой'_c_Георгиевскими_крестами_1905г_02_e1t3.jpg

    лот3б.jpg
    яп4.jpg
     
    Последние данные обновления репутации:
    Юрмальчанин: 1 пункт (за пополнение темы о РИФ интересными материалами) 16 янв 2022
    Последнее редактирование: 15 янв 2022
    Юрмальчанин, ТАТАРИН73 и РСФСР нравится это.
  11. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Эскадренный броненосец “Цесаревич”
    Заказан по программе 1898 года “для нужд Дальнего Востока”. Проект разработан французским инженером Лаганье по опыту постройки эскадренного броненосца французского флота “Jaureguiberry” .Корабль отличали мощная и надежная броневая защита корпуса и артиллерии. Это был первый в мире эскадренный броненосец, на котором корпус по ватерлинии защищался двумя непрерывными рядами броневых плит. Противоминная защита была выполнена в виде бортовой внутренней переборки, идущей параллельно наружному борту. Корабль имел, благодаря высокому надводному борту, хорошую мореходность. Недостатки эскадренного броненосца заключались в: небольшой автономности; склонности к крену при циркуляции; низком расположении батареи 75-мм орудий и отсутствии прямого соединения нижней броневой палубы с броневым поясом.
    33.jpg

    27.jpg

    06.jpg
    Участвовал в русско-японской войне (оборона Порт-Артура (Люйшунь)); с 13 апреля 1904 года являлся флагманским кораблем Тихоокеанской (с 30 апреля 1904 года – 1-ой Тихоокеанской) эскадры Балтийского флота. В ночь на 9 февраля 1904 года при стоянке на внешнем рейде Порт-Артура поврежден взрывом торпеды, выпущенной миноносцем противника, но остался на плаву и 6 июня 1904 года после заделки пробоины с помощью кессона вновь введен в строй. После боя с японским флотом в Желтом море 10 августа 1904 года ушел в Циндао, где на следующий день был интернирован правительством Китая до конца войны. В декабре 1908 года участвовал в оказании помощи населению города Мессина на острове Сицилия, пострадавшему от землетрясения. Прошел капитальный ремонт в 1910-1911 гг. на Балтийском заводе с заменой главных механизмов, котлов и всех орудий. Участвовал в 1-ой мировой войне (прикрытие набеговых и минно-заградительных действий легких сил флота летом 1915 года, оборона Рижского залива в 1916 году, Моонзундская операция с 12 по 19 октября 1917 года) и февральской революции.

    ЗОВО 26.981 ЧЕРНАВИН Герасим — Эскадренный броненосец «Цесаревич», машинный квартирмейстер 1 статьи. «За отличия, оказанные им во время военных действий с Японией 28 июля 1904 г.», т.е. бой в Желтом море [Имел ЗОВО IV степ. -178.029]
    ЗОВО_3_СТЕП_морякblcAi.jpg
    Сообщения объединены, 16 янв 2022, время первого редактирования 16 янв 2022
    Немного о геройском походе эскадренного миноносца "Грозный"
    989752_original.jpg

    Groznyi_(1).jpg

    Во время Цусимского сражения 14 мая держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев. Принял участие в спасении людей со вспомогательного крейсера «Урал», взяв на борт 10 человек. На рассвете «Грозный» у выхода из Корейского пролива присоединился к миноносцу «Бедовый», на котором находился раненый адмирал 3. П. Рожественский. У острова Дажелет русские миноносцы были замечены с японских «истребителей» «Сазанами» и «Кагеро», которые сразу устремились в погоню. Увеличив ход, «Грозный» приблизился к «Бедовому», с которого последовало приказание идти во Владивосток. На вопрос командира «Грозного», почему не принять бой, ответа не последовало. В этот момент японские корабли открыли огонь, и «Грозный» в 4 часа 45 минут начал уходить от противника. Миноносец «Бедовый», подняв флаг Красного Креста и белый флаг, сдался противнику.

    В погоню за «Грозным» отправился японский миноносец «Кагеро». На расстоянии около 6 тысяч метров завязалась перестрелка, затем дистанция уменьшилась до 3800 метров. Несмотря на ряд попаданий в русский миноносец, к 6 часам вечера расстояние вновь увеличилось до 6 тысяч метров и «Кагеро» отказался от погони. По данным русских источников, «Кагеро» прекратил погоню после нескольких попаданий в него. По свидетельствам очевидцев, на нём была сбита труба и имелся крен[1]. На «Грозном» было 6 пробоин, из них одна подводная, убито 4 и ранено 3 человека, в том числе командир.

    После боя «Грозный» отправился во Владивосток экономическим ходом, однако угля не хватило и пришлось сжечь в топках все деревянные вещи — рундуки, шлюпки и даже угольные мешки. 16 мая миноносец прибыл во Владивосток, где был встречен кораблями Владивостокского отряда. Таким образом, «Грозный» стал одним из трех кораблей Второй Тихоокеанской эскадры, достигших Владивостока после боя...

    IMG20180823024509.jpg

    Крестом 180623 был пожалован Николай Пашкевич, машинист 2 статьи, контрминоносец "Грозный", за отличие, оказанное во время военных действий с Японией, а именно 14-15 мая 1905 г. в Цусимском морском сражении.
     
    Последнее редактирование: 16 янв 2022
    Курнак нравится это.
  12. Offline

    MAGNA_AQUILA Ветер странствий...

    Регистрация:
    26 июл 2017
    Сообщения:
    1.314
    Спасибо SB:
    46.924
    Отзывы:
    3.607
    Страна:
    Belarus
    Из:
    РБ
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    история земли Полоцкой
    Эскадренный миноносец "Стерегущий"
    Фото -Миноносец_Стерегущий.jpg
    На рассвете 26 февраля (10 марта) эскадренные миноносцы «Стерегущий» и «Решительный», возвращаясь в Порт-Артур после ночной разведки, наткнулись на четыре японских миноносца «Акэбоно», «Садзанами», «Синономэ» и «Усугумо». Впоследствии к ним присоединились два крейсера «Токива» и «Титосэ». Командиры русских миноносцев приняли решение избежать сражения, но прорыв к Порт-Артуру удался только «Решительному». «Стерегущий», окружённый превосходящими силами противника, принял бой.

    Пока работала машина, ещё оставалась надежда прорваться в Порт-Артур, но в 6 ч 40 мин японский снаряд, разорвавшись в угольной яме, повредил два смежных котла. Миноносец стал быстро терять ход. Кочегар Иван Хиринский выскочил на верхнюю палубу с докладом. Вслед за ним поднялся наверх машинист 2-й статьи Василий Новиков. Оставшиеся внизу кочегарный квартирмейстер Петр Хасанов и кочегар Алексей Осинин попытались устранить повреждения, но очередной снаряд, разорвавшийся в кочегарке № 2, ранил Осинина. Хлынувшая через пробоину вода залила топки. Задраив за собой горловины, кочегары выбрались на верхнюю палубу, где стали свидетелями последних минут неравного боя.
    Миноносец - Стерегущий- Порт-Артур.jpg

    Одно за другим замолкали орудия «Стерегущего». Погибли на своих постах командир миноносца лейтенант А. С. Сергеев и мичман К. В. Кудревич, был убит лейтенант Н. С. Головизнин, распоряжавшийся спуском на воду вельбота. Инженер-механика В. С. Анастасова взрывом снаряда выбросило за борт.

    В 7 ч 10 мин орудия «Стерегущего» замолчали. На воде качался лишь разрушенный остов миноносца, без труб и мачты, с искорёженными бортами и палубой, усеянной телами его героических защитников.

    Японские корабли, прекратив огонь, собрались вокруг флагманского миноносца «Усугумо». Доклады, полученные начальником отряда, дополнили картину боя. Если сам «Усугумо» и «Синономе» отделались незначительными повреждениями, то в «Сазанами» попало восемь снарядов, а в «Акебоно» — около тридцати, были на миноносцах убитые и раненые. В 8 ч 10 мин японцы завели буксир, и «Сазанами» начал буксировку. В это время подоспело подкрепление — крейсера «Баян» и «Новик» под командованием самого адмирала С.О.Макарова, но японские корабли, не приняв боя, отошли, подняв на борт четверых уцелевших членов экипажа погибшего миноносца.

    В 9 ч 07 мин «Стерегущий» затонул. В составленном Морским генеральным штабом в Токио «Описании военных действий японского флота на море в 37—38 гг. Мейдзи» сказано, что затонул он в 7 милях к востоку от маяка Ляотешань.

    Из экипажа «Стерегущего» в живых остались только Ф. Юрьев, И Хиринский, А. Осинин и В. Новиков.

    IMG20210106121924compress92.jpg
    Screenshot_20220122-210837_Drive.jpg
     
    Курнак нравится это.
  13. Offline

    ТАТАРИН73 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    6 май 2019
    Сообщения:
    1.016
    Спасибо SB:
    3.556
    Отзывы:
    89
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Минск
    Имя:
    Роман
    Интересы:
    предметы быта
  14. Offline

    ТАТАРИН73 Завсегдатай SB

    Регистрация:
    6 май 2019
    Сообщения:
    1.016
    Спасибо SB:
    3.556
    Отзывы:
    89
    Страна:
    Belarus
    Из:
    Минск
    Имя:
    Роман
    Интересы:
    предметы быта
    Подводная лодка «Минога»
    «Минога» — первая в России подводная лодка, оснащённая дизельным двигателем. Построена в 1906—1909 годах по проекту, разработанному в 1905 году И. Г. Бубновым и являвшемуся развитием проекта «Касатка». Серьёзным улучшением стала замена внешних торпедных аппаратов внутренними — трубчатыми. Отметим, что по штату экипаж лодки 22 человека: 2 офицера, 2 кондуктора и 18 нижних чинов. О самой подлодке писать много не будем информацию о ней найти не трудно, остановимся на тех событиях в истории лодки, за которые её экипаж был отмечен наградами.

    [​IMG]
    Подводная лодка «Минога»
    Несчастный случай на «Миноге»
    О том за, что экипаж «Миноги» был награждён Знаками отличия ордена Святой Анны хорошо описано в книге известного и одного из первых подводников России В. А. Меркушова «Записки подводника 1905–1915»[4]. Этому событию посвящена глава «Авария подводной лодки „Минога”». Поэтому приведём её полностью.

    Глубокой осенью 1912 года, когда «Минога» была поднята на берег для зимнего ремонта, состоялась смена командиров, и лейтенант Гарсоев, впервые вступивший в командование и ещё не имевший случая самостоятельно управлять подводной лодкой, считал дни и недели, горя желанием поскорее походить под водой.

    Утром 23 марта 1913 года лодка, наконец, была спущена на воду, и командир, несмотря на субботний день, когда все работы заканчиваются в полдень, решил идти на пробное погружение.

    В два часа пополудни «Минога» в сопровождении парового катера направилась в аванпорт Порта Императора Александра III (Либава), сообщив по дороге на конвоир,[5] как она предполагает действовать.

    По окончании переговоров по семафору сигнальщик свернул флажки и небрежно сунул их в одно из отверстий в обшивке рубки. Надо же было, чтобы обмотанные материей древки флажков толщиной в полтора дюйма попали под открытый клапан вентиляционной трубы из батареи электрических аккумуляторов.

    По команде: «Подготовиться к погружению!» — матрос, сделав несколько оборотов маховиком, встретил сопротивление деревянных палок от сигнальных флажков и потому решил, что клапан закрыт до места, чего на самом деле, конечно, не было, и оставалась порядочная щель.

    Получив донесение, что все отверстия задраены и лодка готова к погружению, командир приказал наполнять цистерны. Лодка начала погружаться в воду. Когда крышка рубки подошла к поверхности, вода начала захлестывать в приоткрытый клапан и потекла по трубе в носовую часть лодки.

    — Из вентиляции батареи идёт вода! — донесли снизу…

    Всякий опытный командир, не боясь обвинения в трусости, немедленно поднялся бы на поверхность, чтобы выяснить причину течи, но Гарсоев продолжал погружение, ограничившись приказанием поджать клапан, маховик которого находился тут же в рубке.

    «Минога» села глубже — вода потекла сильнее.

    — Вода прибывает! — закричали снизу.

    — Подожмите клапан! — рассердился командир.

    Два матроса ухватились за маховик, но сколько ни старались, не могли передавить попавшие под клапан палки сигнальных флажков…

    — Вода идёт полным ходом! — донесли с передней части лодки.

    Гарсоев приказал продуть палубные цистерны, но так как при этом забыли закрыть их вентиляционные клапаны, то весь запас сжатого воздуха, столь необходимого для быстрого подъёма на поверхность, оказался выпущенным за борт безо всякой пользы для подводной лодки. «Минога» села на дно, имея над водой часть перископа и мачту с флагом…

    Командир решил отдать спасательный буек, помещавшийся в носовой части подводной лодки. Матрос повернул рычаг. Крышка, придерживавшая большой пустотелый стальной шар с присоединенным к нему водолазным шлангом и телефоном, откинулась; буёк с горящей электрической лампочкой поднялся на поверхность…

    Конвоир бросился к буйку, поднял его к себе, — старшина отвинтил крышку и взялся за телефон.

    — Алло! Что случилось?

    — Нас заливает вода, поступающая через вентиляционную трубу батареи аккумуляторов. Сами подняться не можем, нужна немедленная помощь…

    Задраив крышку буя и бросив его за борт, катер самым полным ходом направился к Учебному отряду подводного плавания.

    Когда старшина прибежал с ужасной вестью, всё пришло в движение: зазвонили телефоны, забегали люди, начались спешные сборы.

    В довершение неудачи по случаю субботнего дня работы в порту, на судах и в отряде подводного плавания были окончены в полдень, и все разошлись.

    Прежде всего бросились на плавучие краны, но их прислуга уже ушла домой. Побежали по квартирам — оказалось, что большинство людей ушло в баню, и пока их разыскали, пропало много драгоценного времени.

    Наконец, все собрались, и портовые буксиры повели краны к месту несчастья. Дежурный миноносец получил приказание идти туда же…

    Тем временем, видя, что клапан закрыть невозможно, командир приказал перерубить вентиляционную трубу, чтобы заткнуть её ветошью и одеждой личного состава. Но скоро выяснилось, что труба сделана из толстого железа, перерубить её с помощью простых зубил невозможно, и работу пришлось бросить.

    Вода прибывала, и надо было опасаться, что скоро она проникнет в батарею электрических аккумуляторов, что грозило немедленной смертью. Дело в том, что от соединения морской воды с серной кислотой, находящейся в аккумуляторах, выделяется ядовитый газ — хлор, способный задушить весь личный состав.

    К счастью, тревога оказалась напрасной. Первое время вода прибывала с такой быстротой, что скоро покрыла всю батарею, образовав как бы толстую подушку, спасшую людей от удушения газом.

    Под тяжестью набравшейся воды «Минога» стояла на дне в наклонном положении, имея корму выше носа.

    Все сбились в машинном отделении и, чтобы ещё больше задрать корму, пока была электрическая энергия, успели откачать часть воды из кормовой цистерны.

    Освещение потухло. Некоторое время горела одна-единственная переносная лампа, потом и она погасла. Наступила полная темнота. Свет лился только через иллюминаторы рубки, образуя небольшой светлый круг.

    Находясь на своем месте у перископа, командир видел, как подошел миноносец и стал на якорь, видел верхушки подъёмных стрел буксируемых плавучих кранов.

    Время тянулось томительно медленно. На палубе лодки раздались шаги водолазов и стук их молотков, на которые люди отвечали такими же стуками в борт лодки. «Ну вот, скоро заведут гини и начнут подъём», — думал каждый.

    Прибывавшая вода, встречая теперь сопротивление сжавшегося воздуха, медленно оттесняла людей дальше в корму. Чтобы ещё больше облегчить кормовую часть и, задрав её как можно выше, выиграть время, открыли машинную площадку и, нащупывая в темноте лежавшие в трюме чугунные балластины, переносили их в затопленное носовое помещение.

    Батарея аккумуляторов была покрыта водяной подушкой, но хлор, хотя и в малом количестве, всё же проходил через воду. Дышать становилось всё труднее и труднее. Многие стали терять сознание.

    Чувствуя, что слабеет и долго не продержится, лейтенант Гарсоев, дав боцману лодки боцманмату Гордееву (ввиду недостатка офицеров вахтенного начальника на «Миноге» не было) последние инструкции, приказал ему, согласно Морскому уставу, вступить в командование кораблем, а сам впал в беспамятство.

    Тем временем водолазы выбивались из сил, торопясь поскорее соединить тяжелые гини — стальные тали со стальными же блоками — кранов с особыми спасательными рымами — отверстиями в стальных полосах, приклепанных на этот случай к корпусу подводной лодки.

    Видя, что перископ вращается, один из офицеров подошёл к нему на шлюпке и стал задавать вопросы, которые писались мелом на доске.

    Вступивший в командование боцманмат Гордеев условным поворачиванием перископа отвечал «да» (вправо) или «нет» (влево), давая точные и ценные сведения о положении лодки и состоянии людей.

    Стемнело. На кранах и столпившихся у места аварии судах зажгли электрические люстры, на миноносце открыли прожектора.

    В полночь, то есть через десять часов со времени отхода лодки от пристани, крышка кормового люка вышла из воды — её немедленно открыли, опустили вниз шланги от вентиляторов, и несколько офицеров с ручными электрическими фонариками спустились в лодку.

    Восемнадцать человек с совершенно чёрными лицами лежали без сознания. Их вынесли на палубу миноносца, где искусственное дыхание и чистый воздух быстро пробудили всех к жизни.

    Находившийся в рубке боцман был вытащен только через два часа, так как, чтобы до него добраться, пришлось откачать много воды, отрезавшей его от внутренних помещений. Так временно командующий подводной лодкой хотя и в бесчувственном состоянии, но всё же покинул её последним.

    Подъёмные средства оказались недостаточной силы, потому «Миногу» подвели только к поверхности воды, после чего краны с висевшей на гинях подводной лодкой отбуксировали в бассейн Порта Императора Александра III, где и откачали из неё всю воду.

    «Минога» окончательно всплыла, была поднята на берег и поставлена в капитальный ремонт.

    На докладе на Высочайшее имя по этому поводу государь император положил следующую резолюцию: «Благодарю Господа Бога за спасение всех бывших на подводной лодке. Объявить моё сердечное спасибо командиру и команде за службу и особенно боцманмату Гордееву, достойно наградить его».

    За порядок на лодке, присутствие духа, проявленные командиром лейтенантом Гарсоевым, он был произведен в старшие лейтенанты, боцманмат Гордеев — в рулевые кондукторы, а вся команда была награждена Знаком отличия ордена Св. Анны.

    Подробный рассказ об аварии «Миноги» приведён в книге «Подводные лодки в русском и советском флоте»[6] Г.М. Трусова, который в 1914 г. служил на «Миноге» машинным унтер-офицером и лично знал всех участников этого драматического эпизода и о котором будет подробнее написано ниже.

    [​IMG]
    Плавучие краны вводят подводную лодку «Минога» после аварии в бассейн Либавского порта. Экипаж уже спасен. Фото было опубликовано в журнале «Огонёк»[7]
    Широко эта авария освещалась и в периодике тех лет. В газете «Русское слово» от 29 марта 1913 года была помещена небольшая статья про это событие «Авария „Миноги”»[8].

    «ПЕТЕРБУРГ, 28, III. (По телефону). В рапорте начальника первой минной дивизии Балтийского моря приводятся подробности аварии подводной лодки «Минога».

    Как у нас уже сообщалось, команда лодки провела под водой более 10-ти часов. Внешнее состояние спасенных — сообщается в рапорте, — было ужасно после всего ими пережитого. Унтер-офицер Назаревский временно помешался. Минный машинист Крючков был без сознания. Боцман Обремский проявил признаки сумасшествия и был страшно слаб. Лейтенант Гарсоев, командир лодки, бывший в последнее время без сознания, пришёл в чувство, как только открыли люк.

    Позже всех снят был с затонувшей лодки боцман Гордеев, который оказался в кормовой части, отрезанным от остальной команды. По докладу командира «Миноги» лейтенанта Гарсоева, поведение боцмана Гордеева во время аварии является выдающимся, выше всяких похвал. Ни на минуту не потерявший самообладания, подбадривавший всех окружающих нижних чинов личным примером и распорядительностью, боцман Гордеев принял командование лодкой от лейтенанта Гарсоева, позвавшего его с этой целью и сейчас же потерявшего сознание. Выносливость боцмана Гордеева изумительна. Он пробыл в затонувшей лодке дольше всех. Нам сообщают, что весь экипаж подводной лодки «Минога» получит исключительные награды. Командир лодки получит следующий чин, боцман Гордеев будет произведён в офицеры, всем остальным будут пожалованы знаки отличия.»

    После этого происшествия экипаж «Миноги» был сфотографирован, причём в Иллюстрированном журнале «Искры»[9] была опубликована эта фотография с подписями всех запечатлённых на ней людей. Эта фото поможет в дальнейшей атрибуции некоторых моряков на фотографии экипажа «Миноги» 1915 года.

    [​IMG]

    • Командир и команда подводной лодки «Минога» (1913 год). Сидят: 1) минный машинист Бак, 2) старший минный машинный унтер-офицер Монаев, 3) электрик унтер-офицер Николаев, 4) боцман Гордеев, 5) лейтенант фон-Герсдорф, 6) рулевой унтер-офицер (2-й боцман) Лемков, 7) старший машинный унтер-офицер Толапин, 8) машинный унтер-офицер Сигунов. Стоят: 9) машинный унтер-офицер Янсон, 10) минный машинист Крючков, 11) моторный унтер-офицер Мясников, 12) электрик боцманмат Обремский, 13) моторист Лялин, 14) электрик унтер-офицер Христофоров, 15) электрик унтер-офицер Назаревский
    «Минога» в походах Первой мировой войны
    Подводная лодка «Минога» активно участвовала в Первой мировой войне. Начало войны «Минога» встретила в составе 1-го дивизиона Бригады подводных лодок Балтийского флота. Это было наиболее боеспособное подразделение подплава на Балтике. Кроме «Миноги» в его состав входили подлодки «Макрель», «Окунь» и «Акула». Всего «Минога» совершила 14 боевых походов, несколько раз пыталась атаковать неприятельские корабли. При ремонте зимой 1914 — 1915 гг. в кормовой части подводной лодки установили 37-мм орудие.

    [​IMG]
    Подводная лодка «Минога» после установки 37-мм орудие. Источник изображения: https://newsland.com/community/14/content/spasite-minogu/3368859
    В феврале 1915 года командиром на «Миногу» был назначен лейтенант Кондрашёв с которым и связаны наиболее интересные походы «Миноги».

    Не будем описывать все её походы[10] ограничимся несколькими самыми интересными, в тех в которых были столкновения с противником и за которые экипаж лодки получал Георгиевские награды.

    В походе 21-24 мая 1915 года подлодка «Минога» произвела торпедную атаку на буксирный пароход «Гинденбург», вооружённый мелкой артиллерией. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» командующему дивизии подводных лодок Балтийского моря от 27 мая 1915 г. №50.»[11] размещённом в Приложении №1.

    В ходе похода 14-17 июня 1915 года подлодка имело несколько контактов с противником. Лодку обнаружил гидросамолет и её начали искать миноносцы противника. Позже «Минога» установила контакт с вражеским крейсером «Аугсбург», но атаковать его не смогла. При возвращении на базу «Минога» была обнаружена подлодкой, от атаки которой лодка смогла спастись экстренным погружением. Позже стало известно, что «Минога» была обнаружена союзной британской лодкой «Е-9», которая знала о ней и не пыталась атаковать. Об этом походе подробнее в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 21 июля 1915 г. №64.»[12] размещённом в Приложении №2.

    С 5 по 8 августа 1915 года несение позиционной и дозорной службы в Рижском заливе, прикрытие набеговых и минно-заградительных действий лёгких сил флота. 7 августа на позиции к югу от Моонзунда была обнаружена немецким эсминцем «V-182». Появление русских подводных лодок послужило одной из причин отмены демонстрации немецкого флота у Усть-Двинска.

    4 октября 1915 года «Минога» вышла в поход с целью перехватить пароход «Александра» который испытывал возможность буксировки подводной лодки «U-66» и об этих испытаниях стало известно русским из перехватов и расшифровки немецких радиограмм. «Миноге» по данным радиоразведки передавались сведения о противнике, но найти и уничтожить пароход «Александра» и лодку «U-66» не удалось. Из-за нехватки пресной воды, вечером 8 октября 1915 года подлодка вернулась в Ревель. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 10 октября 1915 г. №95.»[13] размещённом в Приложении №3.

    21 октября 1915 года подлодка «Минога» вышла в очередной поход из Моонзунда. Проходя у маяка Тахкона, она получила сведения с него, что в районе действует вражеская подводная лодка. «Минога» пошла в тот район и обнаружила вражескую подводную лодку «U-9», которая тоже обнаружила русскую субмарину. Обе лодки не смогли выйти на позицию атаки и разошлись. 22 октября «Минога» попала в шторм и получила повреждения, которые вынудили на следующий день вернуться на базу и встать на ремонт, который продлился до 2 ноября 1915 года. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 25 октября 1915 г. №105.»[14] размещённом в Приложении №4.

    Именно после этого похода, в ноябре 1915 года и был запечатлён на фотографии экипаж «Миноги».

    Лодка совершила несколько походов и в 1916 году, но успехов не имела. Осенью 1917 года после нескольких лет напряжённой боевой службы «Миногу» направили в Петроград на капитальный ремонт. В этом её участие в Первой мировой войне закончилось.

    Атрибуция людей на фото
    Теперь попытаемся установить фамилии людей, запечатлённых на фотографии экипажа «Миноги» в ноябре 1915 года. Для удобства атрибуции пронумеруем членов экипажа на фото.

    [​IMG]
    Команда подводной лодки «Минога» в годы Первой мировой войны с нумерацией
    Первыми можно опознать офицеров на фотографии. Под №10 лейтенант Иконников, №11 старший лейтенант Кондрашев и №12 лейтенант фон Эльснер.

    У трёх моряков на фотографии (под №1, №5 и №9) есть Аннинская медаль с бантом, свидетельство того, что они пережили аварию на «Миноги» произошедшую в 1913 году. По званию и наградам под №9 однозначно определяется кондуктор Иван Гордеев. По званию, штату[15] и наградам под №1 рулевой боцманмат Фёдор Лемков, а кто под №5 пока не известно.

    За подвиги в годы Первой мировой войны экипаж лодки получил:

    Георгиевских крестов 3-й степени – 1;

    Георгиевских крестов 4-й степени – 6;

    Георгиевских медалей 4-й степени – 12.

    На фотографии можно увидеть 6 награждённых Георгиевскими крестами (№1, №2, №3, №4, №8 и №9), причём у одного есть два креста это уже известный нам кондуктор Иван Гордеев (№9). Из других нам уже известен Фёдор Лемков (№1). По званию, штату и наградам под №4 подходит рулевой боцманмат Андрей Васильевич Зенкевич. Под №3 запечатлён очень известный человек, автор многих книг про подводные лодки машинный унтер-офицер 1 статьи Григорий Мартынович Трусов.

    Остались не узнанными №2 и №8. Хотя у моряка под №2 чётко читается специальность минёр, среди награждённых Георгиевскими крестами минеров нет. Но есть электрик унтер-офицер 1 статьи Михаил Куков. Минные офицеры заведуют минной частью на кораблях, т.е. всеми минными устройствами, минами и принадлежностями их, а также всеми вообще электрическими приспособлениями, не находящимися в ведении других специалистов, главным образом освещением корабля. Поэтому нашивка минера и присутствует у электрика лодки. Выходит, что под №2 Михаил Куков, а значит под №8 моторный унтер-офицер 1 статьи Алексей Вавилов.

    Из 12 награждённых Георгиевскими медалями 4-й степени шестеро получили и Георгиевские кресты, и их фамилии мы смогли установить. Ещё пять медалей можно рассмотреть у моряков под №5, №13, №18, №20 и №23. Кто ещё был награждён Георгиевской медалью не известно. Но у матросов под №6, №14, №16 и №22 место, где размещаются награды на фото закрыто и поэтому не понятно есть ли у них данная медаль.

    Офицеры
    Кондрашев Владимир Николаевич (19.10.1885–3.03.1960). На фото под №11. Старший лейтенант командир подводной лодки «Минога». На груди у него Знак об окончании Офицерского класса подводного плавания.

    Владимир Николаевич окончил Морской корпус (1906) и Учебный отряд подводного плавания (1910). Командир подводных лодок на Балтике: «Пескарь» (1913–1914), «Минога» (1915–1916), «Вепрь» (1916), «Ёрш» (1916–1917). За отличие по службе 6 декабря 1915 года произведён в старшие лейтенанты. В феврале 1916 года Кондрашёв назначен на подлодку «Вепрь».

    Во время Гражданской войны находился в белых войсках Восточного фронта. В эмиграции оказался в Харбине, откуда в 1957 г. усилиями комиссии по выписке перемещённых лиц Общества офицеров Российского Императорского флота в Америке получил разрешение на переезд в Швейцарию. Жил в Лозанне, где 3 марта 1960 г., переходя дорогу, был сбит автомобилем и скончался.

    Фон Эльснер Константин Николаевич (20.09.1887–11.08.1918). На фото под №12. Лейтенант Вахтенный Начальник подводной лодки «Минога». На груди у него Знак об окончании Офицерского класса подводного плавания и Знак об окончании полного курса наук Морского кадетского корпуса.

    Иконников Александр Алексеевич (25.08.1890-?). На фото под №10. Лейтенант Вахтенный Начальник подводной лодки «Минога». В офицеры произведен из Юнкеров флота.

    Нижние чины
    Вавилов Алексей Григорьевич — моторный унтер-офицер 1 статьи. На фото под №8. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №19112 «За то, что 16.07.1915, первый увидел впереди по курсу близко от лодки плавающую мину заграждения, чем дал возможность избежать угрожавшего ей взрыва.»[16] Георгиевская медаль 4-й степени №486590 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[17]; медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год).

    Венедиктов Андрей Венедиктович — минно-машинный унтер-офицер 1 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 269639[18].

    Гордеев Иван Гордеевич — с 17 мая 1913 г. рулевой кондуктор. На фото под №9. Награды: Георгиевский крест 3-й степени №1847 «За то, что при следовании лодки на позицию, умелым управлением горизонтальными рулями и решительными действиями способствовал быстрому погружению лодки и избежанию ею таранного удара со стороны появившегося в тумане неприятельского миноносца, который прошел над самой лодкой в такой близости от последней, что лодка получила крен около 10° (ст. 67 п.п. 52 и 53 Георгиевского Статута).»[19]; Георгиевский крест 4-й степени №19110 «За то, что 14.07.1915, первый открыл плавающую неприятельскую мину заграждения прямо по курсу, чем способствовал избавлению лодки от грозившего ей взрыва[20] Георгиевская медаль 4-й степени №269637[21]; Знак отличия ордена Св. Анны с бантом (Авария на подлодке «Минога» 23 марта 1913 г.); светло-бронзовая медаль «В память 100-летия Отечественной войны» (1912 год); светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год); иностранная медаль.

    Ефимов Яков Ефимов — минно-машинист. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540418 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920».[22]

    [​IMG]
    Жуковский Владимир Иосифивич вместе с женой Ириной, 30.09.1940 г., г. Ленинград. Фото с сайта akula1915.ru[23] предоставила из своего семейного архива Инна Жуковская, троюродная внучка Жуковского В.И.
    Жуковский Владимир Иосифович — электрик унтер-офицер 1 статьи на «Миноге» с 1913 по 1916 г. ранее служил на подводной лодке «Акула». На фото под №16. Награды: светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы».

    Заброцкий Петр Семенович — электрик унтер-офицер 2 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540413 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[24].

    Зенкевич Андрей Васильевич — рулевой боцманмат. На фото под №4. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434652 «при тех же обстоятельствах, быстрыми и решительными действиями и умелым управлением вертикальным рулём, способствовал скорому погружению лодки, успешному маневрированию, и избежанию таранного удара (ст. 67 п.п. 52 и 53 Георгиевского Статута).»[25]; Георгиевская медаль 4-й степени №269638[26]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы»; иностранная медаль.

    Калиневич Иван Игнатьевич — электрик унтер-офицер 2 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540414 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[27].

    Кокс Ян Гансов — моторист. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540416 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920».[28]

    Куков Михаил Михайлович — электрик унтер-офицер 1 статьи. На «Миноге» с 1914 по 1916 г, ранее служил на подводной лодке «Акула». На фото под №2. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434654 «при тех же обстоятельствах хладнокровными действиями и умелым управлением вверенными ему механизмами при включении электромотора, способствовал быстрому погружению лодки, дав возможность уклониться от таранного удара (ст. 67 п. 52 Георгиевского Статута).»[29]; Георгиевская медаль 4-й степени №486589 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[30]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год).

    Лемков Фёдор Клементьевич — рулевой боцманмат. На фото под №1. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №19111 «За то, что 16.07.1915, на параллели «Виндавы» первый увидел вблизи лодки перископ и бурун неприятельской подводной лодки, чем дал возможность принять необходимые меры.»[31] Георгиевская медаль 4-й степени №540415 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[32]; Знак отличия ордена Св. Анны с бантом (Авария на подлодке «Минога» 23 марта 1913 г.); серебряная медаль для ношения на груди с надписью «За усердие» на Станиславской ленте; светло-бронзовая медаль «В память 100-летия Отечественной войны» (1912 год); светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год); иностранная медаль.

    Мужилов Михаил Степанович — минно-машинный унтер-офицер 1 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени №540417 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[33].

    [​IMG]
    Машинный унтер-офицер 1-й статьи Трусов Григорий Мартынович. Источник изображения: сеть Интернет
    Трусов Григорий Мартынович — машинный унтер-офицер 1 статьи. На фото под №3. 10 апреля 1916 года переведён на подводную лодку «Вепрь» кондуктором. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434653 «при тех же обстоятельствах умелым управлением вверенными ему механизмами, способствовал быстрому погружению лодки. Кроме того быстро и энергично исправил внезапное повреждение, случившееся при переходе с Дизель-двигателей на электромотор, без исправления которого лодка не могла бы погрузиться в воду, чем спас лодку от явной опасности (ст. 67 п. 52 Георгиевского Статута).»[34]; Георгиевская медаль 4-й степени №486591 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[35]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы».

    Заканчивая наше небольшое исследование, хотелось бы поблагодарить Исследовательский центр «Георгиевский Архив» (г. Екатеринбург) и Николая Родина (г. Санкт-Петербург) за помощь в поиске документов.

    В одной из следующих статей мы вернемся к теме награждения Георгиевскими наградами в годы Первой мировой войны моряков-подводников.
    Сообщения объединены, 21 дек 2022, время первого редактирования 21 дек 2022
    Подводная лодка «Минога»
    «Минога» — первая в России подводная лодка, оснащённая дизельным двигателем. Построена в 1906—1909 годах по проекту, разработанному в 1905 году И. Г. Бубновым и являвшемуся развитием проекта «Касатка». Серьёзным улучшением стала замена внешних торпедных аппаратов внутренними — трубчатыми. Отметим, что по штату экипаж лодки 22 человека: 2 офицера, 2 кондуктора и 18 нижних чинов. О самой подлодке писать много не будем информацию о ней найти не трудно, остановимся на тех событиях в истории лодки, за которые её экипаж был отмечен наградами.

    [​IMG]
    Подводная лодка «Минога»
    Несчастный случай на «Миноге»
    О том за, что экипаж «Миноги» был награждён Знаками отличия ордена Святой Анны хорошо описано в книге известного и одного из первых подводников России В. А. Меркушова «Записки подводника 1905–1915»[4]. Этому событию посвящена глава «Авария подводной лодки „Минога”». Поэтому приведём её полностью.

    Глубокой осенью 1912 года, когда «Минога» была поднята на берег для зимнего ремонта, состоялась смена командиров, и лейтенант Гарсоев, впервые вступивший в командование и ещё не имевший случая самостоятельно управлять подводной лодкой, считал дни и недели, горя желанием поскорее походить под водой.

    Утром 23 марта 1913 года лодка, наконец, была спущена на воду, и командир, несмотря на субботний день, когда все работы заканчиваются в полдень, решил идти на пробное погружение.

    В два часа пополудни «Минога» в сопровождении парового катера направилась в аванпорт Порта Императора Александра III (Либава), сообщив по дороге на конвоир,[5] как она предполагает действовать.

    По окончании переговоров по семафору сигнальщик свернул флажки и небрежно сунул их в одно из отверстий в обшивке рубки. Надо же было, чтобы обмотанные материей древки флажков толщиной в полтора дюйма попали под открытый клапан вентиляционной трубы из батареи электрических аккумуляторов.

    По команде: «Подготовиться к погружению!» — матрос, сделав несколько оборотов маховиком, встретил сопротивление деревянных палок от сигнальных флажков и потому решил, что клапан закрыт до места, чего на самом деле, конечно, не было, и оставалась порядочная щель.

    Получив донесение, что все отверстия задраены и лодка готова к погружению, командир приказал наполнять цистерны. Лодка начала погружаться в воду. Когда крышка рубки подошла к поверхности, вода начала захлестывать в приоткрытый клапан и потекла по трубе в носовую часть лодки.

    — Из вентиляции батареи идёт вода! — донесли снизу…

    Всякий опытный командир, не боясь обвинения в трусости, немедленно поднялся бы на поверхность, чтобы выяснить причину течи, но Гарсоев продолжал погружение, ограничившись приказанием поджать клапан, маховик которого находился тут же в рубке.

    «Минога» села глубже — вода потекла сильнее.

    — Вода прибывает! — закричали снизу.

    — Подожмите клапан! — рассердился командир.

    Два матроса ухватились за маховик, но сколько ни старались, не могли передавить попавшие под клапан палки сигнальных флажков…

    — Вода идёт полным ходом! — донесли с передней части лодки.

    Гарсоев приказал продуть палубные цистерны, но так как при этом забыли закрыть их вентиляционные клапаны, то весь запас сжатого воздуха, столь необходимого для быстрого подъёма на поверхность, оказался выпущенным за борт безо всякой пользы для подводной лодки. «Минога» села на дно, имея над водой часть перископа и мачту с флагом…

    Командир решил отдать спасательный буек, помещавшийся в носовой части подводной лодки. Матрос повернул рычаг. Крышка, придерживавшая большой пустотелый стальной шар с присоединенным к нему водолазным шлангом и телефоном, откинулась; буёк с горящей электрической лампочкой поднялся на поверхность…

    Конвоир бросился к буйку, поднял его к себе, — старшина отвинтил крышку и взялся за телефон.

    — Алло! Что случилось?

    — Нас заливает вода, поступающая через вентиляционную трубу батареи аккумуляторов. Сами подняться не можем, нужна немедленная помощь…

    Задраив крышку буя и бросив его за борт, катер самым полным ходом направился к Учебному отряду подводного плавания.

    Когда старшина прибежал с ужасной вестью, всё пришло в движение: зазвонили телефоны, забегали люди, начались спешные сборы.

    В довершение неудачи по случаю субботнего дня работы в порту, на судах и в отряде подводного плавания были окончены в полдень, и все разошлись.

    Прежде всего бросились на плавучие краны, но их прислуга уже ушла домой. Побежали по квартирам — оказалось, что большинство людей ушло в баню, и пока их разыскали, пропало много драгоценного времени.

    Наконец, все собрались, и портовые буксиры повели краны к месту несчастья. Дежурный миноносец получил приказание идти туда же…

    Тем временем, видя, что клапан закрыть невозможно, командир приказал перерубить вентиляционную трубу, чтобы заткнуть её ветошью и одеждой личного состава. Но скоро выяснилось, что труба сделана из толстого железа, перерубить её с помощью простых зубил невозможно, и работу пришлось бросить.

    Вода прибывала, и надо было опасаться, что скоро она проникнет в батарею электрических аккумуляторов, что грозило немедленной смертью. Дело в том, что от соединения морской воды с серной кислотой, находящейся в аккумуляторах, выделяется ядовитый газ — хлор, способный задушить весь личный состав.

    К счастью, тревога оказалась напрасной. Первое время вода прибывала с такой быстротой, что скоро покрыла всю батарею, образовав как бы толстую подушку, спасшую людей от удушения газом.

    Под тяжестью набравшейся воды «Минога» стояла на дне в наклонном положении, имея корму выше носа.

    Все сбились в машинном отделении и, чтобы ещё больше задрать корму, пока была электрическая энергия, успели откачать часть воды из кормовой цистерны.

    Освещение потухло. Некоторое время горела одна-единственная переносная лампа, потом и она погасла. Наступила полная темнота. Свет лился только через иллюминаторы рубки, образуя небольшой светлый круг.

    Находясь на своем месте у перископа, командир видел, как подошел миноносец и стал на якорь, видел верхушки подъёмных стрел буксируемых плавучих кранов.

    Время тянулось томительно медленно. На палубе лодки раздались шаги водолазов и стук их молотков, на которые люди отвечали такими же стуками в борт лодки. «Ну вот, скоро заведут гини и начнут подъём», — думал каждый.

    Прибывавшая вода, встречая теперь сопротивление сжавшегося воздуха, медленно оттесняла людей дальше в корму. Чтобы ещё больше облегчить кормовую часть и, задрав её как можно выше, выиграть время, открыли машинную площадку и, нащупывая в темноте лежавшие в трюме чугунные балластины, переносили их в затопленное носовое помещение.

    Батарея аккумуляторов была покрыта водяной подушкой, но хлор, хотя и в малом количестве, всё же проходил через воду. Дышать становилось всё труднее и труднее. Многие стали терять сознание.

    Чувствуя, что слабеет и долго не продержится, лейтенант Гарсоев, дав боцману лодки боцманмату Гордееву (ввиду недостатка офицеров вахтенного начальника на «Миноге» не было) последние инструкции, приказал ему, согласно Морскому уставу, вступить в командование кораблем, а сам впал в беспамятство.

    Тем временем водолазы выбивались из сил, торопясь поскорее соединить тяжелые гини — стальные тали со стальными же блоками — кранов с особыми спасательными рымами — отверстиями в стальных полосах, приклепанных на этот случай к корпусу подводной лодки.

    Видя, что перископ вращается, один из офицеров подошёл к нему на шлюпке и стал задавать вопросы, которые писались мелом на доске.

    Вступивший в командование боцманмат Гордеев условным поворачиванием перископа отвечал «да» (вправо) или «нет» (влево), давая точные и ценные сведения о положении лодки и состоянии людей.

    Стемнело. На кранах и столпившихся у места аварии судах зажгли электрические люстры, на миноносце открыли прожектора.

    В полночь, то есть через десять часов со времени отхода лодки от пристани, крышка кормового люка вышла из воды — её немедленно открыли, опустили вниз шланги от вентиляторов, и несколько офицеров с ручными электрическими фонариками спустились в лодку.

    Восемнадцать человек с совершенно чёрными лицами лежали без сознания. Их вынесли на палубу миноносца, где искусственное дыхание и чистый воздух быстро пробудили всех к жизни.

    Находившийся в рубке боцман был вытащен только через два часа, так как, чтобы до него добраться, пришлось откачать много воды, отрезавшей его от внутренних помещений. Так временно командующий подводной лодкой хотя и в бесчувственном состоянии, но всё же покинул её последним.

    Подъёмные средства оказались недостаточной силы, потому «Миногу» подвели только к поверхности воды, после чего краны с висевшей на гинях подводной лодкой отбуксировали в бассейн Порта Императора Александра III, где и откачали из неё всю воду.

    «Минога» окончательно всплыла, была поднята на берег и поставлена в капитальный ремонт.

    На докладе на Высочайшее имя по этому поводу государь император положил следующую резолюцию: «Благодарю Господа Бога за спасение всех бывших на подводной лодке. Объявить моё сердечное спасибо командиру и команде за службу и особенно боцманмату Гордееву, достойно наградить его».

    За порядок на лодке, присутствие духа, проявленные командиром лейтенантом Гарсоевым, он был произведен в старшие лейтенанты, боцманмат Гордеев — в рулевые кондукторы, а вся команда была награждена Знаком отличия ордена Св. Анны.

    Подробный рассказ об аварии «Миноги» приведён в книге «Подводные лодки в русском и советском флоте»[6] Г.М. Трусова, который в 1914 г. служил на «Миноге» машинным унтер-офицером и лично знал всех участников этого драматического эпизода и о котором будет подробнее написано ниже.

    [​IMG]
    Плавучие краны вводят подводную лодку «Минога» после аварии в бассейн Либавского порта. Экипаж уже спасен. Фото было опубликовано в журнале «Огонёк»[7]
    Широко эта авария освещалась и в периодике тех лет. В газете «Русское слово» от 29 марта 1913 года была помещена небольшая статья про это событие «Авария „Миноги”»[8].

    «ПЕТЕРБУРГ, 28, III. (По телефону). В рапорте начальника первой минной дивизии Балтийского моря приводятся подробности аварии подводной лодки «Минога».

    Как у нас уже сообщалось, команда лодки провела под водой более 10-ти часов. Внешнее состояние спасенных — сообщается в рапорте, — было ужасно после всего ими пережитого. Унтер-офицер Назаревский временно помешался. Минный машинист Крючков был без сознания. Боцман Обремский проявил признаки сумасшествия и был страшно слаб. Лейтенант Гарсоев, командир лодки, бывший в последнее время без сознания, пришёл в чувство, как только открыли люк.

    Позже всех снят был с затонувшей лодки боцман Гордеев, который оказался в кормовой части, отрезанным от остальной команды. По докладу командира «Миноги» лейтенанта Гарсоева, поведение боцмана Гордеева во время аварии является выдающимся, выше всяких похвал. Ни на минуту не потерявший самообладания, подбадривавший всех окружающих нижних чинов личным примером и распорядительностью, боцман Гордеев принял командование лодкой от лейтенанта Гарсоева, позвавшего его с этой целью и сейчас же потерявшего сознание. Выносливость боцмана Гордеева изумительна. Он пробыл в затонувшей лодке дольше всех. Нам сообщают, что весь экипаж подводной лодки «Минога» получит исключительные награды. Командир лодки получит следующий чин, боцман Гордеев будет произведён в офицеры, всем остальным будут пожалованы знаки отличия.»

    После этого происшествия экипаж «Миноги» был сфотографирован, причём в Иллюстрированном журнале «Искры»[9] была опубликована эта фотография с подписями всех запечатлённых на ней людей. Эта фото поможет в дальнейшей атрибуции некоторых моряков на фотографии экипажа «Миноги» 1915 года.

    [​IMG]

    • Командир и команда подводной лодки «Минога» (1913 год). Сидят: 1) минный машинист Бак, 2) старший минный машинный унтер-офицер Монаев, 3) электрик унтер-офицер Николаев, 4) боцман Гордеев, 5) лейтенант фон-Герсдорф, 6) рулевой унтер-офицер (2-й боцман) Лемков, 7) старший машинный унтер-офицер Толапин, 8) машинный унтер-офицер Сигунов. Стоят: 9) машинный унтер-офицер Янсон, 10) минный машинист Крючков, 11) моторный унтер-офицер Мясников, 12) электрик боцманмат Обремский, 13) моторист Лялин, 14) электрик унтер-офицер Христофоров, 15) электрик унтер-офицер Назаревский
    «Минога» в походах Первой мировой войны
    Подводная лодка «Минога» активно участвовала в Первой мировой войне. Начало войны «Минога» встретила в составе 1-го дивизиона Бригады подводных лодок Балтийского флота. Это было наиболее боеспособное подразделение подплава на Балтике. Кроме «Миноги» в его состав входили подлодки «Макрель», «Окунь» и «Акула». Всего «Минога» совершила 14 боевых походов, несколько раз пыталась атаковать неприятельские корабли. При ремонте зимой 1914 — 1915 гг. в кормовой части подводной лодки установили 37-мм орудие.

    [​IMG]
    Подводная лодка «Минога» после установки 37-мм орудие. Источник изображения: https://newsland.com/community/14/content/spasite-minogu/3368859
    В феврале 1915 года командиром на «Миногу» был назначен лейтенант Кондрашёв с которым и связаны наиболее интересные походы «Миноги».

    Не будем описывать все её походы[10] ограничимся несколькими самыми интересными, в тех в которых были столкновения с противником и за которые экипаж лодки получал Георгиевские награды.

    В походе 21-24 мая 1915 года подлодка «Минога» произвела торпедную атаку на буксирный пароход «Гинденбург», вооружённый мелкой артиллерией. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» командующему дивизии подводных лодок Балтийского моря от 27 мая 1915 г. №50.»[11] размещённом в Приложении №1.

    В ходе похода 14-17 июня 1915 года подлодка имело несколько контактов с противником. Лодку обнаружил гидросамолет и её начали искать миноносцы противника. Позже «Минога» установила контакт с вражеским крейсером «Аугсбург», но атаковать его не смогла. При возвращении на базу «Минога» была обнаружена подлодкой, от атаки которой лодка смогла спастись экстренным погружением. Позже стало известно, что «Минога» была обнаружена союзной британской лодкой «Е-9», которая знала о ней и не пыталась атаковать. Об этом походе подробнее в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 21 июля 1915 г. №64.»[12] размещённом в Приложении №2.

    С 5 по 8 августа 1915 года несение позиционной и дозорной службы в Рижском заливе, прикрытие набеговых и минно-заградительных действий лёгких сил флота. 7 августа на позиции к югу от Моонзунда была обнаружена немецким эсминцем «V-182». Появление русских подводных лодок послужило одной из причин отмены демонстрации немецкого флота у Усть-Двинска.

    4 октября 1915 года «Минога» вышла в поход с целью перехватить пароход «Александра» который испытывал возможность буксировки подводной лодки «U-66» и об этих испытаниях стало известно русским из перехватов и расшифровки немецких радиограмм. «Миноге» по данным радиоразведки передавались сведения о противнике, но найти и уничтожить пароход «Александра» и лодку «U-66» не удалось. Из-за нехватки пресной воды, вечером 8 октября 1915 года подлодка вернулась в Ревель. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 10 октября 1915 г. №95.»[13] размещённом в Приложении №3.

    21 октября 1915 года подлодка «Минога» вышла в очередной поход из Моонзунда. Проходя у маяка Тахкона, она получила сведения с него, что в районе действует вражеская подводная лодка. «Минога» пошла в тот район и обнаружила вражескую подводную лодку «U-9», которая тоже обнаружила русскую субмарину. Обе лодки не смогли выйти на позицию атаки и разошлись. 22 октября «Минога» попала в шторм и получила повреждения, которые вынудили на следующий день вернуться на базу и встать на ремонт, который продлился до 2 ноября 1915 года. Подробнее об этом походе можно ознакомится в «Рапорте командира подводной лодки «Минога» начальнику 4 дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря от 25 октября 1915 г. №105.»[14] размещённом в Приложении №4.

    Именно после этого похода, в ноябре 1915 года и был запечатлён на фотографии экипаж «Миноги».

    Лодка совершила несколько походов и в 1916 году, но успехов не имела. Осенью 1917 года после нескольких лет напряжённой боевой службы «Миногу» направили в Петроград на капитальный ремонт. В этом её участие в Первой мировой войне закончилось.

    Атрибуция людей на фото
    Теперь попытаемся установить фамилии людей, запечатлённых на фотографии экипажа «Миноги» в ноябре 1915 года. Для удобства атрибуции пронумеруем членов экипажа на фото.

    [​IMG]
    Команда подводной лодки «Минога» в годы Первой мировой войны с нумерацией
    Первыми можно опознать офицеров на фотографии. Под №10 лейтенант Иконников, №11 старший лейтенант Кондрашев и №12 лейтенант фон Эльснер.

    У трёх моряков на фотографии (под №1, №5 и №9) есть Аннинская медаль с бантом, свидетельство того, что они пережили аварию на «Миноги» произошедшую в 1913 году. По званию и наградам под №9 однозначно определяется кондуктор Иван Гордеев. По званию, штату[15] и наградам под №1 рулевой боцманмат Фёдор Лемков, а кто под №5 пока не известно.

    За подвиги в годы Первой мировой войны экипаж лодки получил:

    Георгиевских крестов 3-й степени – 1;

    Георгиевских крестов 4-й степени – 6;

    Георгиевских медалей 4-й степени – 12.

    На фотографии можно увидеть 6 награждённых Георгиевскими крестами (№1, №2, №3, №4, №8 и №9), причём у одного есть два креста это уже известный нам кондуктор Иван Гордеев (№9). Из других нам уже известен Фёдор Лемков (№1). По званию, штату и наградам под №4 подходит рулевой боцманмат Андрей Васильевич Зенкевич. Под №3 запечатлён очень известный человек, автор многих книг про подводные лодки машинный унтер-офицер 1 статьи Григорий Мартынович Трусов.

    Остались не узнанными №2 и №8. Хотя у моряка под №2 чётко читается специальность минёр, среди награждённых Георгиевскими крестами минеров нет. Но есть электрик унтер-офицер 1 статьи Михаил Куков. Минные офицеры заведуют минной частью на кораблях, т.е. всеми минными устройствами, минами и принадлежностями их, а также всеми вообще электрическими приспособлениями, не находящимися в ведении других специалистов, главным образом освещением корабля. Поэтому нашивка минера и присутствует у электрика лодки. Выходит, что под №2 Михаил Куков, а значит под №8 моторный унтер-офицер 1 статьи Алексей Вавилов.

    Из 12 награждённых Георгиевскими медалями 4-й степени шестеро получили и Георгиевские кресты, и их фамилии мы смогли установить. Ещё пять медалей можно рассмотреть у моряков под №5, №13, №18, №20 и №23. Кто ещё был награждён Георгиевской медалью не известно. Но у матросов под №6, №14, №16 и №22 место, где размещаются награды на фото закрыто и поэтому не понятно есть ли у них данная медаль.

    Офицеры
    Кондрашев Владимир Николаевич (19.10.1885–3.03.1960). На фото под №11. Старший лейтенант командир подводной лодки «Минога». На груди у него Знак об окончании Офицерского класса подводного плавания.

    Владимир Николаевич окончил Морской корпус (1906) и Учебный отряд подводного плавания (1910). Командир подводных лодок на Балтике: «Пескарь» (1913–1914), «Минога» (1915–1916), «Вепрь» (1916), «Ёрш» (1916–1917). За отличие по службе 6 декабря 1915 года произведён в старшие лейтенанты. В феврале 1916 года Кондрашёв назначен на подлодку «Вепрь».

    Во время Гражданской войны находился в белых войсках Восточного фронта. В эмиграции оказался в Харбине, откуда в 1957 г. усилиями комиссии по выписке перемещённых лиц Общества офицеров Российского Императорского флота в Америке получил разрешение на переезд в Швейцарию. Жил в Лозанне, где 3 марта 1960 г., переходя дорогу, был сбит автомобилем и скончался.

    Фон Эльснер Константин Николаевич (20.09.1887–11.08.1918). На фото под №12. Лейтенант Вахтенный Начальник подводной лодки «Минога». На груди у него Знак об окончании Офицерского класса подводного плавания и Знак об окончании полного курса наук Морского кадетского корпуса.

    Иконников Александр Алексеевич (25.08.1890-?). На фото под №10. Лейтенант Вахтенный Начальник подводной лодки «Минога». В офицеры произведен из Юнкеров флота.

    Нижние чины
    Вавилов Алексей Григорьевич — моторный унтер-офицер 1 статьи. На фото под №8. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №19112 «За то, что 16.07.1915, первый увидел впереди по курсу близко от лодки плавающую мину заграждения, чем дал возможность избежать угрожавшего ей взрыва.»[16] Георгиевская медаль 4-й степени №486590 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[17]; медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год).

    Венедиктов Андрей Венедиктович — минно-машинный унтер-офицер 1 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 269639[18].

    Гордеев Иван Гордеевич — с 17 мая 1913 г. рулевой кондуктор. На фото под №9. Награды: Георгиевский крест 3-й степени №1847 «За то, что при следовании лодки на позицию, умелым управлением горизонтальными рулями и решительными действиями способствовал быстрому погружению лодки и избежанию ею таранного удара со стороны появившегося в тумане неприятельского миноносца, который прошел над самой лодкой в такой близости от последней, что лодка получила крен около 10° (ст. 67 п.п. 52 и 53 Георгиевского Статута).»[19]; Георгиевский крест 4-й степени №19110 «За то, что 14.07.1915, первый открыл плавающую неприятельскую мину заграждения прямо по курсу, чем способствовал избавлению лодки от грозившего ей взрыва[20] Георгиевская медаль 4-й степени №269637[21]; Знак отличия ордена Св. Анны с бантом (Авария на подлодке «Минога» 23 марта 1913 г.); светло-бронзовая медаль «В память 100-летия Отечественной войны» (1912 год); светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год); иностранная медаль.

    Ефимов Яков Ефимов — минно-машинист. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540418 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920».[22]

    [​IMG]
    Жуковский Владимир Иосифивич вместе с женой Ириной, 30.09.1940 г., г. Ленинград. Фото с сайта akula1915.ru[23] предоставила из своего семейного архива Инна Жуковская, троюродная внучка Жуковского В.И.
    Жуковский Владимир Иосифович — электрик унтер-офицер 1 статьи на «Миноге» с 1913 по 1916 г. ранее служил на подводной лодке «Акула». На фото под №16. Награды: светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы».

    Заброцкий Петр Семенович — электрик унтер-офицер 2 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540413 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[24].

    Зенкевич Андрей Васильевич — рулевой боцманмат. На фото под №4. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434652 «при тех же обстоятельствах, быстрыми и решительными действиями и умелым управлением вертикальным рулём, способствовал скорому погружению лодки, успешному маневрированию, и избежанию таранного удара (ст. 67 п.п. 52 и 53 Георгиевского Статута).»[25]; Георгиевская медаль 4-й степени №269638[26]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы»; иностранная медаль.

    Калиневич Иван Игнатьевич — электрик унтер-офицер 2 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540414 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[27].

    Кокс Ян Гансов — моторист. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени № 540416 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920».[28]

    Куков Михаил Михайлович — электрик унтер-офицер 1 статьи. На «Миноге» с 1914 по 1916 г, ранее служил на подводной лодке «Акула». На фото под №2. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434654 «при тех же обстоятельствах хладнокровными действиями и умелым управлением вверенными ему механизмами при включении электромотора, способствовал быстрому погружению лодки, дав возможность уклониться от таранного удара (ст. 67 п. 52 Георгиевского Статута).»[29]; Георгиевская медаль 4-й степени №486589 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[30]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год).

    Лемков Фёдор Клементьевич — рулевой боцманмат. На фото под №1. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №19111 «За то, что 16.07.1915, на параллели «Виндавы» первый увидел вблизи лодки перископ и бурун неприятельской подводной лодки, чем дал возможность принять необходимые меры.»[31] Георгиевская медаль 4-й степени №540415 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[32]; Знак отличия ордена Св. Анны с бантом (Авария на подлодке «Минога» 23 марта 1913 г.); серебряная медаль для ношения на груди с надписью «За усердие» на Станиславской ленте; светло-бронзовая медаль «В память 100-летия Отечественной войны» (1912 год); светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» (1915 год); иностранная медаль.

    Мужилов Михаил Степанович — минно-машинный унтер-офицер 1 статьи. Награды: Георгиевская медаль 4-й степени №540417 «В дополнение циркуляра от 22 Сентября сего года за № 556, при сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4 степени, пожалованных нижепоименованным нижним чинам, приказом Командующего Флотом Балтийского моря от 1 Сентября сего года за № 920»[33].

    [​IMG]
    Машинный унтер-офицер 1-й статьи Трусов Григорий Мартынович. Источник изображения: сеть Интернет
    Трусов Григорий Мартынович — машинный унтер-офицер 1 статьи. На фото под №3. 10 апреля 1916 года переведён на подводную лодку «Вепрь» кондуктором. Награды: Георгиевский крест 4-й степени №434653 «при тех же обстоятельствах умелым управлением вверенными ему механизмами, способствовал быстрому погружению лодки. Кроме того быстро и энергично исправил внезапное повреждение, случившееся при переходе с Дизель-двигателей на электромотор, без исправления которого лодка не могла бы погрузиться в воду, чем спас лодку от явной опасности (ст. 67 п. 52 Георгиевского Статута).»[34]; Георгиевская медаль 4-й степени №486591 «При сем Штаб объявляет номера Георгиевских медалей 4-й степени, пожалованных приказом Командующего Флотом от 28 Июня сего года за № 696 (За отличную работу при выполнении особо важной в военном отношении операции, согласно ст. 158 Статута Георгиевской медали)»[35]; светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913 год); медаль «В память 200-летия Гангутской победы».

    Заканчивая наше небольшое исследование, хотелось бы поблагодарить Исследовательский центр «Георгиевский Архив» (г. Екатеринбург) и Николая Родина (г. Санкт-Петербург) за помощь в поиске документов.

    В одной из следующих статей мы вернемся к теме награждения Георгиевскими наградами в годы Первой мировой войны моряков-подводников.
     
    Александр Артемов нравится это.
  15. Offline

    SERTORYI Поручикъ

    Регистрация:
    14 ноя 2015
    Сообщения:
    88
    Спасибо SB:
    318
    Отзывы:
    6
    Страна:
    Russian Federation
    Из:
    Парижа и Сицилии
    Имя:
    Евгений
    Интересы:
    общественные
    можно добавить , что на счету кондрашева два уничтоженных германских парохода, которые были потоплены им уже при командовании пл " вепрь". причем последний является единственной жертвой балтийских подводников за весь 1917 год.
     
    ТАТАРИН73 нравится это.

Поделиться этой страницей