Блокадный Ленинград

Немецкие солдаты во время осмотра документов советской женщины возле железнодорожного полотна — перед Ленинградом.

https://audiovis.nac.gov.pl/obraz/589/6cedb72df3bb43110ec8a806f9504e4e/
Дата события: 1942-06


Конная повозка с полевой кухней по дороге в немецкие части под Ленинградом.

https://audiovis.nac.gov.pl/obraz/2560/6cedb72df3bb43110ec8a806f9504e4e/
Дата события: 1941-11

 

Комсомолки бытовой бригады О.Яковлева, К.Крылова и В.Талочкина привезли дрова матери фронтовика В.Н.Козыревой.

http://photo.rgakfd.ru/photo/250706
Авторы съемки Васютинский

Дата съемки 1943 г.
Место съемки Ленинград г.

 

"На воде покачивались небольшие продолговатые железные ящики. В корме обыкновенный автомобильный мотор. Эта посудина могла принять 25 тонн груза и 30 пассажиров. Команда обычно два человека — моторист и рулевой. Скорость пять-шесть узлов или почти одиннадцать километров в час.

— Огромная польза от них, — говорит Чероков. — Баржи и боевые корабли — крупные цели, фашисты так и охотятся за ними. А в такие вот суденышки нелегко попасть, да и много их, они рассредоточены по всему пути. Попробуй-ка за ними погоняться.

Этих суденышек, названных тендерами, ленинградцы к весне 1942 года построили более сотни. Их быстро оценили. Все пассажиры, переправлявшиеся через озеро, просились на тендеры.

— Понимаете, — сказал Чероков, — за всю весну мы [229] не потеряли ни одного тендера. Оказывается, это самый надежный для нас вид транспорта.

Команды тендеров работали героически, совершая до трех рейсов в сутки. Командовал этим беспокойным хозяйством замечательный моряк, мой старый товарищ по Черному морю, капитан 2 ранга Федор Леонтьевич Юрковский. Многие годы он командовал небольшими боевыми кораблями, отлично знал морское дело, и трудно было подобрать лучшего наставника и учителя для старшин тендеров. Федор Леонтьевич сам десятки раз пересекал бурное Ладожское озеро, показывая рулевым, как маневрировать на крутой волне, уклоняться от вражеских самолетов. Он воспитал сотни замечательных моряков, таких, как старшины тендеров Шлыков, Порошкин, Мохов, Воробьев и многие другие.

Эти небольшие кораблики и в дальнейшем принесли большую пользу. Благодаря своей небольшой осадке они оказались незаменимыми при высадке десантов. Некоторые старшины тендеров, получившие боевое крещение на Ладоге, впоследствии заслужили высокое звание Героя Советского Союза. Да и после войны эти кораблики еще долго верой и правдой служили нашему флоту.

И у меня не раз появлялась мысль: не мешало бы один такой тендер водрузить на берегу озера как памятник судостроителям и морякам Ладоги..."
http://militera.lib.ru/memo/russian/panteleev_ua/13.html
Из воспоминаний адмирал Юрия Александровича Пантелеева, в описываемое время - возглавлявшего Ленинградскую военно-морскую базу



Рано утром 11 августа 1983 г, из главных ворот Ленинградского адмиралтейского объединения выехал автотрейлер с необычным грузом. На колесной площадке стояло надежно закрепленное перед дальней дорогой свежевыкрашенное по-военному — в шаровый цвет — плоскодонное суденышко с гранеными носом и кормой. Собравшиеся на проводы корабелы — ветераны Великой Отечественной войны с волнением смотрели на него. Ведь это был случайно сохранившийся и восстановленный тендер — один из знаменитых тендеров, героические экипажи которых так много сделали для Ленинграда и ленинградцев в страшные дни вражеской блокады.

Прошло несколько часов, и корабль-памятник занял почетное место в экспозиции филиала Центрального военно-морского музея — музея «Дорога жизни» в Осиновце. Тендер встал борт о борт с паровым буксиром, первый рейс которого открыл спасительный путь через Ладогу, рядом с одним из знаменитых «охотников», самоотверженно защищавших ладожскую трассу.
http://www.barque.ru/stories/1984/tenders_for_defense_of_leningrad

Сообщения объединены, 10 мар 2023, время первого редактирования 10 мар 2023

Капитан I ранга Юрковский Ф.Л. командир бригады ТЩ КБФ.

https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=32141388
Период создания:1945 г.

 

Плыли по Ладоге... цистерны
Событию, о котором хочу рассказать читателям «Гудка», исполняется 60 лет

Событию, о котором хочу рассказать читателям «Гудка», исполняется 60 лет

В 1942 году страна испытывала острый недостаток железнодорожного подвижного состава, а в блокадном Ленинграде был его избыток. И вот решили местные железнодорожники в сотрудничестве с военными моряками переправить на Большую землю через Ладожское озеро паровозы, тендеры, вагоны, платформы.

Начали с цистерн. Их транспортировка на восточный берег была организована по предложению начальника службы вагонного хозяйства Ладожского железнодорожного узла Н.Ганца. Предварительно задраив крышки колпаков и заклинив колеса, в бухте Морье цистерны медленно с помощью паровоза толкали по наклонному пути, уходящему в озеро. Оказавшись в воде, емкости всплывали и, сцепленные по шесть штук, буксировались на восточный берег. В Кобоне около берега их ставили на рельсы и паровозом вытягивали на основной железнодорожный путь.

Таким образом с западного берега Ладоги на восточный переправили 800 порожних цистерн. Большинство из них было направлено в тыловые районы. В процессе эксперимента установили, что цистерны, заполненные на две трети, сохраняют свою плавучесть. Поэтому некоторое количество этих емкостей оставили на Ладоге, и они использовались для транспортировки нефтепродуктов в осажденный Ленинград.

12 июля 1942-го Военный совет Ленинградского фронта принял постановление о строительстве железнодорожной паромной переправы между станциями Ладожское озеро и Кобона. Ее проект был разработан инженером В.Чежиным под руководством ленинградского специалиста в области строительства мостов и паромных переправ Д.Реховского. В качестве паромов были использованы четыре баржи водоизмещением 1600 тонн каждая. Изготовленные на судостроительном заводе им. А.Жданова, они в разобранном виде были доставлены в бухту Морье. Там их смонтировали и спустили на воду. К тому времени в Морье и Кобоне уже были оборудованы железнодорожные подъездные пути и причалы для паромов. На каждой барже-пароме, ведомой буксиром или тральщиком, размещалось три паровоза с тендерами или четыре паровоза при двух тендерах. Или десять двухосных вагонов.

Первый рейс состоялся 31 июля. В последующем паромы делали по три рейса ежедневно. В Кобоне паровозы по рельсам сходили на берег. К ним прицеплялись вагоны, и железнодорожный состав с ходу отправляли в тыл. Таким образом на Большую землю переправили 137 паровозов, 1622 вагона и платформы с оборудованием законсервированных ленинградских предприятий, в котором испытывали острую нужду оборонные заводы в восточных районах страны.

Летом 1942 года войска Ленинградского и Волховского фронтов готовились к прорыву блокады Ленинграда. В тот ответственный период железнодорожники совместно с моряками Ладожской военной флотилии при непрерывных артиллерийских обстрелах и налетах немецкой авиации сумели переправить на железнодорожных паромах для Ленинградского фронта 1099 вагонов, платформ и 208 автомашин, груженных оружием, боеприпасами и продовольствием. Поставка такого количества техники, вооружения и боеприпасов помогла успешно действовать нашим войскам при прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 года.

Павел ДАНИЛОВ,
ветеран Великой Отечественной войны, кандидат исторических наук.
Москва.

https://gudok.ru/newspaper/?ID=773456









Навигация на Ладоге набирала силу. Фашисты всячески пытались нарушить наши коммуникации, но это им не удавалось. Никогда еще по Ладоге не перебрасывалось столько грузов. И все же потребности города-фронта удовлетворить не удавалось. Надо было предельно ускорить оборачиваемость барж и буксиров. Но как это сделать? Скорость хода буксиров не увеличить. Да и не в одной скорости дело. Переход через озеро занимал не более 6 часов, а вот под погрузкой — выгрузкой крупная баржа простаивала все 50 часов. И выходило, что на один рейс тратилось почти трое суток. Мало того, что пропадает драгоценное время, возрастает опасность гибели баржи от вражеских бомб, пока она неподвижно стоит у причала. Над этой проблемой думали штабы, думали и судостроители. И вот начальник конструкторского бюро инженер С.А. Базилевский, предложения которого всегда отличались смелостью и необычностью, высказал мысль перевозить грузы по озеру прямо в вагонах, тогда время на погрузку и выгрузку сократится до минимума. Короче говоря, предлагалось стальные баржи использовать как железнодорожные паромы. Идея замечательная, но... выдержат ли баржи? Не будут ли они переворачиваться? А тут Военный совет фронта внес еще весьма существенное дополнение: баржи должны везти и паровозы, которых в Ленинграде много, и они простаивают без дела, а в тылу они нужны как воздух. [228]

Пока С.А. Базилевский уточнял расчеты и проводил испытания, Ленинградский обком партии привлек к делу многие организации судостроительной промышленности, строительные части Ленфронта, отряды Наркомата путей сообщения. За три недели были оборудованы два парома, причалы и подъездные пути к ним.

— Однако никто не рисковал грузить паровозы, — рассказывал мне Базилевский. — Пришлось заняться самому, взяв на себя всю ответственность за исход дела.

Погрузка прошла благополучно. Но перестраховка снова сказалась. Никто не решался выпустить в плавание паром с паровозом. Как бы чего не вышло... Несколько дней груженые паромы стояли у причалов. Базилевскому пришлось дойти до командующего флотом. Наконец суда отдали швартовы и отправились в путь. Плавание прошло благополучно.

Так по озеру поплыли баржи с паровозами и вагонами, полными грузов. Интенсивность перевозок сразу возросла в несколько раз.

ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА --[ Мемуары ]-- Пантелеев Ю. А. Полвека на флоте (lib.ru)
http://militera.lib.ru/memo/russian/panteleev_ua/13.html

 

Работа в противогазах на одной из ленинградской фабрике (директор Богданов) во время учебы Общества содействия обороне и авиационнохомическому строительству СССР (Осоавиахим).

http://photo.rgakfd.ru/photo/18580
Дата съемки декабрь 1942г.
Место съемки Ленинград г.

Рабкор (рабочий корреспондент) одного из ленинградских заводов слесарь-лекальщик А.Дмитриев вывешивает очередной номер стенгазеты «Станочник».

http://photo.rgakfd.ru/photo/22600

Авторы съемки Михайлов А.
Дата съемки апрель 1943г.
Место съемки Ленинград г.

Война войной, а нормы и требования никто не отменял. Это сейчас нам известно, что до массового применения Отравляющих веществ не дошло, а тогда этого никто не знал. И были готовы

 

Сотрудница Ленинградского ботанического института АН СССР З.Д. Жданович собирает в оранжерее института помидоры для военных госпиталей.

http://photo.rgakfd.ru/photo/160122
Дата съемки октябрь 1941
Место съемки Ленинград г.

Сообщения объединены, 27 мар 2023, время первого редактирования 27 мар 2023

Не знаю как до Победы, а до медали эта милая девушка дожила.

 

Кандидат технических наук В.В.Пасынков за работой в лаборатории электротехнического института им.Ленина.

http://photo.rgakfd.ru/photo/151912
Дата съемки -1943г.
Место съемки Ленинград г.

Поиск по базе данных гражданских лиц, награжденных медалью "За оборону Ленинграда"


Владимир Васильевич Пасынков – профессор ЛЭТИ, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Закончив в 1936 году ЛЭТИ, Владимир Васильевич остался преподавать в Альма-матер.
Во время Блокады Ленинграда Владимир Васильевич занимался строительством оборонительных сооружений, преподавал на курсах военных связистов, а также руководил профилакторием ЛЭТИ. С апреля 1942 года работал в Спецбюро НИР Наркомата судостроительной промышленности. Благодаря трудам В. В. Пасынкова были найдены и исследованы аналоги некоторых изоляционных материалов для нужд фронта. За военные заслуги он награжден медалями «За оборону Ленинграда» и «За победу над Германией».
После войны ученый продолжил работу в области элементной базы электроники. В.В. Пасынков занимался подготовкой инженеров по открытой в 1947 году специальности «Диэлектрики и полупроводники», с 1961 года – по специальности «Полупроводниковые приборы».
https://vk.com/wall-36594149_19564?ysclid=lfy7gzk195355475036

 

Планирую разместить в этой теме плакаты выпущенные в блокадном Ленинграде. Несмотря на наличие общей темы по плакатам времен войны, считаю это необходимым так как это подчеркнет те проблемы с которыми именно ленинградцы сталкивались на протяжении блокадных лет и которые не были знакомы остальным жителям тыла

По воспоминаниям переживших блокаду, первым шагом за грань был отказ от умывания.

 

Самое начало войны

подписано к печати 21 июля 1941 года. По инерции выпустили общеоборонный призыв. Но уже вскоре появятся ленинградские мотивы

и как синоним добровольности - футболки и кепки. Очевидно, что это была пора далекого врага и истребительных батальонов

Сообщения объединены, 6 апр 2023, время первого редактирования 6 апр 2023

А здесь уже в полной форме и по видимому подразумевается народное ополчение

 

Персональные, "ленинградские", подвиги с картинками и персональными стихами

 

Плакат наполненный трагедией до краев (1941 год издательства Москва Ленинград)


Еще нет приказа "Ни шагу назад".
Надеюсь все понимают, что эти плакаты в окопах или тем более в лагерях военнопленных не развешивают. Более всего они висели на улицах крупных городов или на призывных пунктах.
Т.е. его читали те, кто еще не призван или призван только -только. Теперь мы знаем количество наших попавших в плен, знаем какая судьба их ждала. Мой отец был в плену с 1941 года (практически ничего не рассказывал)
А им уже предсказывали их судьбу

 

Члены восстановительных команд Куйбышевского района за разбором завала дома № 13 по улице Марата, после разрушения его авиабомбой.

http://photo.rgakfd.ru/photo/150670
Дата съемки 1941г.
Место съемки Ленинград г.

 

Адресное обращение к балтийцам, ну а действующие балтийцы все и были сосредоточены в кольце блокады или в кольце ораниенбаумского пятачка, да еще на Ладоге


Устрашающая картина, настоль, что даже подписи в архиве не получила

http://photo.rgakfd.ru/photo/159880

 

Ленинградские плакаты


тема хорошо представленная фотографиями и еще лучше в архиве. Поверьте, судя по числу фоторафий, кажется, что это тема наиглавнейшая для города. В принципе дров было взять негде, кроме героического Всеволожского района Ленинградской области и нынешнего Курортного района Санкт-Петербурга. НО при этом надо помнить, что все блиндажи и землянки блокадного Ленинграда имели накат(ы) из дерева, а кое где и обшивку окопов из дерева, особенно орудийных.

Все это как и в мирное время, ну разве, что ставить заплаты на крышу самим а не работникам домоуправления


Пока не нашел картинку-плакат про печку-бржуйку


Старший инструктор пожарной охраны, автор методического пособия «Как устроить дома печку» А.Г. Воронков проводит практические занятия по строительству и эксплуатации печек в жилых помещениях.

http://cdn.iz.ru/sites/default/files/styles/900x506/public/news-2020-01/5(298371).jpg?itok=beq28lcq

 

Однако, у большинства ленинградцев стояли металлические печки, да не те чугунные красавицы, предлагаемые сейчас на всяких коммерческих сайтах, а сваренные и склёпанные из разного тонкостенного металла, хорошо если из металлических бочек, а то и тоньше.




Помимо всего прочего такие печи несли опасность пожара, за всякой печкой необходим присмотр, а за такими - особенно. Но что делать, если зазвучал сигнал тревоги, на выключатель не нажмешь. Водой, разве что. Потом, правда, обессиленные ленинградцы переставали ходить в бомбоубежища, но безопаснее это печки не делали .

 

Выезд машин пожарной команды по тревоге.

https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgakffd/photo/ar177993
Архивный шифр: ЦГАКФФД СПб Ар 177993
Дата съёмки: 10 июля 1942 г.
Цветность: Черно-белый
Места съёмки: Ленинград
Автор съёмки: Трахман Михаил Анатольевич

Сооружение огневой точки на Сенной площади

http://photo.rgakfd.ru/photo/152252
Спецификацию не привожу так как она несет в себе признаки недостоверности

Там же

http://photo.rgakfd.ru/photo/152362

 

Немного ленинградской плакатной темы
традиционной


и довольно неожиданной тематики


подумвл было - прикол,
но вроде нет

 

Жители города на Стрелке Васильевского острова у Ростральной колонны во время салюта в честь полного снятия блокады г.Ленинграда.

http://photo.rgakfd.ru/photo/176920
Авторы съемки Кудояров
Дата съемки январь 1944г.
Место съемки Ленинград г.

Воины Красной Армии во время принятия клятвы и возложения цветов на могилу русского полководца А.В.Суворова в Александро-Невской лавре.

http://photo.rgakfd.ru/photo/295804
Авторы съемки Кудояров
Дата съемки 1942г.
Место съемки Ленинград г.
Честно говоря, граф Суворов Рымникский имел весьма и весьма густой пушок на своей светлой народной памяти.
Как участник то ли подавления восстания Пугачева, то ли участник его шельмования после захвата. А еще неутомимый и успешный борец с польским восстанием товарища Костюшко а может и не его одного.
Но вот как видите он на пару с Александром Невским были первыми реабилитированными историческими деятелями, еще до начала войны

Лирическое воспоминание
Сестра деда рассказывала как в 30-хх годах жгла фотографии родителей и родственников - никакой аристократией мы не являлись - так чиновники средней руки- однако парадная форма чиновника включала в свой состав шпагу. А это уже вызывало ассоциацию с офицером. Иметь родственников офицеров царской армии в то время было крайне безрассудно, поэтому все фотографии и были уничтожены

 

И не только офицеров в родне иметь было небезопасно. Разбирая архив одной из своих бабушек нашёл выписку из метрической книги.Мать там была записана крестьянкой, а социальное положение отца было аккуратно вырезано. Позже узнал, что он был священником.

 

Пулеметчики занимают боевую позицию на линии обороны на льду Финского залива во время Великой Отечественной войны.

https://riamediabank.ru/media/59989.html?query=&selection=media&sort=date&order=asc&advanced=on&area[]=author&date_from=1939-09-01&date_to=1945-06-01&region_id=7&context=search
Автор: Александр Бродский
Источник: РИА Новости
Кредит: РИА Новости
Оригинал: Ж66-11806, 35 мм негатив
Формат: JPEG, 3000x1895px, 1.8Mb

И другие фотографии, не имеющие столь роскошной родословной, но явно со льда Финского залива

в одном из предыдущих постов говорилось об умелом использовании Балтийским флотом буеров или, хотя бы, лыж для укрепления обороны

а маленький червячок посередине водной глади залива - это Кронштадт.
Да вот только и немец, и финн, могут выкатить на лед и снег и буеры и лыжи. А еще могут пригласить колаборациониизированных голландцев и норвежцев - так те с детства и даже с рождения бегают на коньках и лыжах.
А Кронштадт уже брался зимой пешими шеренгами даже и без лыж
Поэтому полноценной линии фронта с активными и пассивными средствами вроде противотанковых рвов дотов и дзотов явно не хватало.
Поэтому приходилось выкручиваться и им и нам