Бронепоезда

Показалось интересным:

http://mgsupgs.livejournal.com/1388634.html

 

На одной фото по этой ссылке запечатлён бронепоезд "Московский метрополитен":



"Бронепоезд «Московский Метрополитен» в 1943 году был построен на деньги, собранные работниками метрополитена. На многолюдном митинге в депо «Северное» г. Москвы 21 марта строители дали экипажу наказ: «Не щадя жизни бить проклятых гитлеровских извергов». Его тут же направили на главный участок фронта – на Курскую дугу. Был это типовой для своего времени бронепоезд (типа «БП-43»): бронированный паровоз (типа «Ов») с командным пунктом на тендере, окруженный четырьмя бронеплощадками – двумя зенитными и двумя артиллеристскими с башнями от танков Т-34 и пулеметами для кругового обстрела. Были и платформы прикрытия с аварийным комплектом конструкций пути. Все это делало бронепоезд мощным и грозным орудием. «Московский метрополитен», укомплектован был в основном работниками московского метро, ушедшими на фронт (их было 58 в составе экипажа). Бронепоезд должен был прикрывать участок железной дороги «Сажное» –«Гостищево» – «Беломестное». Экипаж бронепоезда прикрывал 20-ти километровый участок обороны, то есть фактически выполнял работу целой танковой бригады, что дало возможность перебросить из Воронежа в район Курской битвы стратегический резерв, который во многом и решил исход сражения 5 июля немецко-фашистские войска перешли в наступление. Три дня на своем участке «Московский метрополитен» сдерживал врага, уничтожил четыре самолета, шесть тяжелых танков и самоходных установок немецких войск, подавил огонь десяти минометных батарей. Использовав последние боеприпасы, экипаж уничтожил бронепоезд и отошел в тыл.

Немецко-фашистские войска так и не смогли перерезать железнодорожную линию в этом районе. Успешно начатое наступление захлебывалось. Немецкое командование уже понимало, что именно бронепоезда ставят под угрозу всю наступательную операцию.

Сейчас по Сокольнической ветке ходит состав в честь этого бронепоезда - "Курская дуга"


пы-сы. как раз на нём сегодня ехал.....

по материалам google и прочие.....

 

Бронепоезд Илья Муромец.(Муром в 40 минутах от моего города Выкса).
В Муроме, в парке имени 50-летия Советской власти на постаменте установлен памятник-бронепоезд «Илья Муромец». Он построен в 1941 — 1942 годах железнодорожниками Муромского отделения Горьковской железной дороги. Помимо основной тяжёлой работы в дни военного лихолетья, рабочие в свободное время отдавали все силы на строительство боевой машины, и многие из них на этом же бронепоезде уехали на фронт добровольцами. Литейщики из соседних городов Выксы и Кулебаки поставляли металл, а труженики завода Дзержинского закалили его. Вагоны и зенитные башни варили сотрудники вагонного депо. В локомотивном депо паровоз обшили бронёй. В короткие сроки люди, не имевшие опыта в строительстве боевых машин, создали настоящую крепость на колёсах. Муромцы решили дать паровозу имя легендарного богатыря, но у полковника Неплюева, принимавшего поезд в эксплуатацию, было придумано своё название для него: «За Родину». Накануне отправки паровоза на фронт рабочие устроили митинг, украсив многотонного гиганта надписью «Илья Муромец» и изображением головы былинного силача. В итоге боевой машине присвоили № 762, а надпись и рисунок приказали закрасить. Однако имя «Илья Муромец» осталось и в документах, и в памяти рабочих и фронтовиков.
Боевые заслуги бронепоезда «Илья Муромец». 8 февраля 1942 года бронепоезд «Илья Муромец» отправился на фронт со станции Муром-II. Жёны машинистов, провожавшие фронтовиков, водрузили над паровозом огромное красное полотно, на котором был вышит герб СССР. В городе Горьком к «Илье» присоединился бронепаровоз «Козьма Минин», после чего было завершено формирование 31-го особого Горьковского дивизиона бронепоездов. Экипаж локомотивщиков так хорошо водил «Илью», что за всю войну бронепоезд не получил ни единой пробоины. Впервые в истории бронепоездов «Илью Муромца» вооружили реактивными миномётами «Катюша». Бесшумный ход, высокая скорость и колоссальная огневая мощь делали «Илью» поистине грозной силой. За 60 секунд бронепоезд поражал площадь 400 на 400 метров в радиусе полутора километров. «Илья Муромец» совершил 150 огневых налётов на противника и при помощи артиллерийско-миномётного огня уничтожил 14 орудий и миномётных рот, 7 самолётов, 36 огневых точек и 875 фашистов. В июне 1944 года поблизости от Ковеля — крупного узлового центра Волынской области УССР — развернулось лобовое сражение между муромским бронепоездом «Илья Муромец» и немецкой бронемашиной «Адольф Гитлер». Муромские артиллеристы оказались точнее, и вражеский «Адольф» был сокрушён в пух и прах. Пройдя путь почти в 2,5 тыс. км, от Оки до Одера, бронепоезд «Илья Муромец» лишь 50 км не дошёл до Берлина и встретил победу во Франкфурте-на-Одере. В 1971 году, в честь 26-й годовщины Победы над Фашистской Германией в славном городе Муроме установили памятник бронепоезду «Илья Муромец». Это макет паровоза в натуральную величину, схожий с оригиналом, прошедшим Великую Отечественную войну. Рядом с монументом поставили мемориальную доску, на которой показан весь боевой маршрут бронепоезда.

 

Бронепоезд ПМВ 1915 год.

 

Думаю, Женя не будет возражать:
Много лет в Рославле стоял бронепоезд, на борту просматривалась надпись - "Красный молот" . Тогда в нём были две орудийные башни с пушками (замки вырезаны автогеном) . Неск. лет назад его примитивно восстановили для съёмок какого-то фильма , вставив водопроводные трубы вместо стволов , надпись исчезла . Затем исчез и он сам, по слухам , то ли на металлолом , то ли в коллекцию какому-то не бедному человеку.
В 2009 году я успел сделать неск. фото:



Интересно бы о нём узнать что-то, в инете только об одноимённом заводе инфа.

Был "Красный молот" - стал "Левча гад"
Просьба модератору удалить двойные фото , у меня копия удаляется с оригиналом...

 

RAUS,
отличное продолжение темы!

 

"Единая Россия" 1919-й год

"Иоанн Калита" лето/осень 1919

Бронепоезд "Офицер"

Бронепоезд "Имени Тов. Ленина" лето 1919

"Им. Розы Люксембург" 1919

Бронедрезина "Стрела" 1920

В Киеве в туннеле под Днепром стоит затопленный бронепоезд
http://e-news.com.ua/show/279583.html

 

Подниму тему!

Германская бронированная дрезина с использованием корпуса и
башни Т-34 образца 1940 г

 

Бронепоезда Красных

Довольно часто отдельные бронеплощадки и бронепоезда целиком захватывались противоположной стороной, переходили из рук в руки.



Бронепоезд "Воля" с аэростатом


Трофейный бронепоезд "Волк".



Бронепоезд номер 36 имени Ленина: "Вся власть Советам!".


Бронепоезд номер 10 им. Розы Люксембург


Бронепоезд номер 10


Бронепоезд номер 6 "Путиловцы"


Бронепоезд номер 152 "Молния"


Легкий бронепоезд номер 98 "Советская Россия"


БЕПО красной армии


Бронедрезина "Стрела", отбитая у белых.


76мм зенитки бронепоезда номер 44


Легкий бронепоезд номер 27 "Буря"


Список красных бронепоездов, бронелетучек, бронеплощадок и бронедрезин гражданской войны.

Бронепоезда

1 им. Володарского СКВО. 1922.
1 (бывший 102). 1920-1922.
2 «Победа или смерть». 1919-1921.
2 отдельный Кавказской армии. 1922.
2 (бывший лит. «А»). 1918-1922.
4 «Революционер» (см.9). 1921.
7 им. Шаумяна и Джапаридзе. 1920-1922.
7 Стеньки Разина. 1920.
8 типа А-1 Никольско-Уссурийской ж.д. 1923-1924.
9 «революционер» (бывший 4 «Революционер»). 1920-1921.
9 бронепоезд Восточного фронта. 1922.
9 Петроградского ВО. 1921.
10 им. Розы Люксембург. 1918-1921.
11 «Диктатура пролетариата». 1922.
11 им. Мироненко. 1920-1922.
11 Восточного фронта, г.Хабаровск. 1922.
12 им. Троцкого. 1919-1924.
12 морской им. Троцкого. 1919-1920.
14 «Черноморец». 1919-1920.
14 «А». 1918-1922.
15 им. Лейтенант Шмидта. 1919-1923.
16 «Смерть или победа». 1919-1922.
17 «Стерегущий». 1922.
18 «Ермак Тимофеевич». 1919-1920.
19 «Доброволец» 1919-1921.
23. 1923-1924.
25 «Гром». 1921-1922.
27 «Буря». 1919-1922.
28 типа «А». 1921-1922.
28. 1920-1923.
29. 1919,22,23,24.
30 бронесил Сибири. 1923.
30. 1919-1924.
30 Восточно-Сибирского ВО. 1923.
31 «Диктатура пролетариата». 1922-1923.
33 «Черноморец». 1919-1920.
35. 1919.
36 им. Ленина. 1919-1920.
42 «III Интернационал». 1919.
48 им. Булычева. 1919-1920.
48 12 армии. 1919-1920.
53 Советской Латвии. 1920.
54. 1920-1921.
55 «Красный Дагестанец». 1919-1923.
56. 1920.
57 «Червоный казак». 1919-1921.
59. 1919-1920.
64 «Центробронь». 1919-1921.
64 ХВО. 1921.
66 «Углекоп». 1919-1920.
68 14 армии. 1920.
71 им. Володарского. 1920-1922.
73 им. Сталина. 1920.
75. 1919-1921.
82 «Смерть директории» 1919-1920.
83/2 «Червоный казак». 1919-1921.
84. 1920.
84 «Ураган». 1919-1922.
88. 1919-1920.
91. 1919-1921.
92. 1919-1920.
94 «Гром». 1920-1921.
96. 1919-1920.
97. 1919-1921.
99. 1919-1920.
102. 1919-1921.
103 «Балтиец». 1921-1922.
103. 1921-1922.
104. 1919-1920.
111. 1920-1922.
113. 1920-1922.
113 «А». 1920-1922.
115 (бывший 34). 1921-1922.
122. 1920.
150 «Большевик». 1920-1922.
164. 1924.
201. 1922.
202. 1921.
«Бухарин». 1919-1920.
«Слава матросам». 19119-1920.
«Стенька Разин». 1919-1920.
«Стерегущий» (Верхнеудинск). 1921.
«Тимофей Ульяновец», г.Елисаветполь. 1920.
«Углекоп». 1921.
«Уткин» (бывший 10). 1920-1921.
«Комбриг Чистяков». 1920.
А. 1919.
Группа бронепоездов 84, 5, 25 и 63 Мелитопольского направления. 1920.

Бронелетучки

1 «Красный оборонец» Кавказского фронта. 1920.
2 9 армии. 1919.
2 при 294 стрелковом полку войск ВНУС. 1921,
3 боевого участка ж.д. от ст.Баскунчак до ст.Гмелинская. 1920.
4 9 армии. 1919.
5 9 армии. 1919.
86 «Рославлец». 1921.
7.1921.
201. 1920.
212 (впоследствии бронепоезд 28). 1920.
Лит. «А» ДВР (НРА). 1922.
«Железнодорожник». 1919-1920.
«Пролетарий». 1920.
213. 1921.
302. 1921.
305. 1921.
Войск Украины и Крыма. 1920-1921.
Кавказского фронта. 1920.
«Гибель бандитам» 36 стрелковой бригады ВНУС. 1920-1921.
«Красный оборонец». 1921.
100 стрелковой бригады ВНУС. 1921.
Литер «А». 1922.

Бронеплощадки

2 «Гроза бандитам» 21 отдельной стрелковой бригады войск обороны ж.д. 1920-1921.
152 «Магния». 1920.
204 «Карл Маркс». 1920-1921.
Тяжелая 208 «В». 1921.
212 «Защита республики» ХВО. 1921.
Черноморская. 1918.
Особого назначения КВО. 1920-1921.

Бронедрезины

1 бронедрезина ХВО. 1921.


Советские бронепоезда


Советский БЕПО №695 типа БП-35 (ПР-35 + 2 x ПЛ-37) вместе с БА-20жд и БА-10жд



Базой для бронепаровоза служили паровозы серии "О" типа 0-4-0, бронировавшихся вместе с 4-осным тендером. Макс. масса бронепоезда 400т, макс. скорость 45..50 км/ч. Запас хода по воде = 80..100км; по углю = 100..120км (с тендером - 250..300км).
По краям бронепоездов ставили 2-4 двухосные контрольные платформы. На них располагался комплект запасных рельсов, шпал и пр. На контрольных платформах и/или на крышах артплощадок часто устанавливались дополнительные зенитные пулеметы.

В 1941г Красная Армия имела 33 легких и 14 тяжелых БЕПО. Также бронепоездами (легкими) располагали и войска НКВД.


(1) или пушки обр.1927/32, зенитные обр.1915, Л-10, Ф-22, Ф-34
(2) либо другие пулеметы
(3) либо 25мм 72-К
(4) на части артплощадок броня усилена 10..20мм экранами, вес до 80т
(5) заменялись на Л-11, Ф-34
(6) включая 1 штабную ДШ
(7) включая 1 ПТ-38 со 122мм А-6


Бронепоезд №2 "За Родину" типа БП-35 c ПЛ-37


Бронепоезд №13 "Тульский рабочий" типа БП-35 c ПЛ-37


Бронепаровоз ПР-35


бепо БП-35 в РККА


107мм орудия тяжелого бронепоезда


легкий бронепоезд типа ВС-60, СССР


Советский бронепоезд "Смерть немецким оккупантам" с башнями и корпусами Т-34.

 

1943 г. Уничтоженный вражеский бронепоезд

 

Бронеплощадка ОБ-3 изготовлена депо станции Барабинск. Вооружена 75-мм французской пушкой обр 1897 г


Бронеплощадка ОБ-3, изготовлена ст. Усяты томской ж.д. Передняя вооружена полковой пушкой, задняя - обр. 1902/30 гг


Бронеплатформа со 107-мм пушкой образца 1910/30гг на тумбовой установке.
Изготовлена на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции
для усиления вооружения особого бепо №2 "За Родину"

 

Да... плотненький огонь способна вести эта платформа, не желал бы я под него попасть . А что это за пулемёт справа на переднем плане?

 

Немецкий бронепоезд с товарными вагонами на станции Доманово в Белорусcии.


Высадка десанта из немецкого бронепоезда.
На головной бронеплощадке установлена зенитная установка 2 cm Flakvierling 38 — счетверенный вариант 20-мм зенитного орудия FlaK 38.


Немецкий бронепоезд №28, вооруженный трофейными французскими танками.
На переднем плане — «Сомюа» S35.
Сначала находился в подчинении группы армий «Центр» и использовался для усиления охраны эшелонов, позднее был усилен двумя трофейными советскими бронеплощадками.


Советский боец у бронепоезда №8 на станции Лебяжье.


Уничтоженный 5 сентября 1941 года в районе станции Потоки советский бронепоезд «Маршал Буденный» (тип НКПС-42).


Уничтоженный советский бронепоезд типа НКПС-42.


Уничтоженный советский бронепоезд типа НКПС-42.


Советский легкий бронепоезд №17, из 1-го дивизиона бронепоездов (с бронеплощадкой ПЛ-35 и паровозом ПР-35) уничтоженный 8 июля 1941 года немецкой артиллерией у Новоград-Волынского.
Во время боев у Новоград-Волынского на участке Мартыновки бронепоезд № 17 попал под артиллерийский обстрел, был разбит железнодорожный путь и одна из бронеплощадок сошла с рельс.
Команда не смогла восстановить полотно и оставила бронепоезд.


Мотоброневагон Д-2 бронепоезда 76-го полка 3-й дивизии НКВД по охране железнодорожных сооружений, разбитый во время боя 27 июня 1941 года на перегоне Брянск — Карачев.
Командир бронепоезда — капитан В.А. Кононенко.


Мотоброневагон Д-2 бронепоезда 76-го полка 3-й дивизии НКВД по охране железнодорожных сооружений, разбитый во время боя 27 июня 1941 года на перегоне Брянск — Карачев.
Командир бронепоезда — капитан В.А. Кононенко.


Постановка боевой задачи советским офицерам рядом с бронепоездом №301 (с августа 1941 года — №7) «Балтиец».
Бронепоезд «Балтиец» действовал на Ленинградском фронте с июля 1941 года.
На вооружении бронепоезда помимо прочих стояло 130-мм орудие Б-13 с крейсера «Аврора».


Немецкие солдаты рассматривают советский бронепоезд «За Родину!», разбитый немецкой авиацией в районе Ворошиловграда (ныне город Луганск).
Южный фронт.
13 июля 1942 года совместно с другим бронепоездом сдерживал атаки немцев в районе станции Родаково. На 61 км разъезда Родаково-Меловая 15 июля 1942 года подвергся трем налетам авиации.
В третьем налете участвовало 30 бомбардировщиков. Взрывами бомб разбило и сбросило с полотна зенитную платформу и платформу с тяжелой пушкой, разбило тендер бронепаровоза.
В ночь на 16 июля уцелевшие бойцы команды бронепоезда сняли вооружение и ушли в сторону станции Меловой.


Бронепоезд РККА в пути.
На переднем плане два офицера смотрят в бинокли около счетверенной зенитной установки пулеметов «Максим».


Постройка бронепоезда на заводе имени Январского восстания в Одессе.
Рабочие бронируют паровоз серии Ов (неофициальное название — «овечка»). Хорошо видна схема бронировки паровоза.


Зенитчики бронепоезда «Железняков» (бронепоезд № 5 Береговой обороны Севастополя) у 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов ДШК (пулеметы установлены на морских тумбах).
На заднем плане видны 76,2-мм орудия корабельных башенных установок 34-К.


У бронепоезда № 1 «Смерть немецким оккупантам» 48-го дивизиона бронепоездов.


Трофейный советский мотоброневагон Д-2 на службе вермахта.
Фотография сделана на центральном участке Восточного фронта.
Броневагон подвергся модернизации, о чем в том числе свидетельствуют установленные штырьевая и рамочная антенны немецкого образца.
Всего было изготовлено 30 серийных мотоброневагонов Д-2.
Летом 1941 года войска НКВД по охране железнодорожных сооружений в ходе боев потеряли 7 мотоброневагонов Д-2, которые после ремонта были включены немцами в состав своих бронепоездов.
Оставшиеся в строю Д-2 использовались частями НКВД вплоть до конца войны и были списаны в конце 1940-х годов.


Бронепоезд «Смерть немецким оккупантам», построенный московскими рабочими.


Севастопольский бронепоезд «Железняков» в боевом рейде.
На фото видны корабельные башенные установки 34-К с орудиями калибром 76,2-мм и 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы ДШК (Дегтярева-Шпагина крупнокалиберный).
Фото сделано с дальномерного поста.
Вел активные боевые действия с 7 ноября 1941года, совершив 140 боевых рейдов на передний край.
Погиб 28 июня 1942 года под рухнувшими во время очередного авианалета сводами Троицкого тоннеля.


Севастопольский бронепоезд «Железняков» в боевом рейде.


Советский бронепоезд «За Родину!», разбитый немецкой авиацией в районе Ворошиловграда (ныне город Луганск).
Южный фронт.
13 июля 1942 года совместно с другим бронепоездом сдерживал атаки немцев в районе станции Родаково. На 61 км разъезда Родаково-Меловая 15 июля 1942 года подвергся трем налетам авиации.
В третьем налете участвовало 30 бомбардировщиков. Взрывами бомб разбило и сбросило с полотна зенитную платформу и платформу с тяжелой пушкой, разбило тендер бронепаровоза.
В ночь на 16 июля уцелевшие бойцы команды бронепоезда сняли вооружение и ушли в сторону станции Меловой.


Бронепоезд № 730 «Имени газеты «Красная Звезда». Хорошо видна установленная на бронепоезде башня от танка КВ-1.


Немецкие пехотинцы на трофейном советском бронепоезде.
Бронепоезд принадлежал 57-му полку 4-й дивизии охраны железных дорог войск НКВД и был потерян в бою.
Группа армий «Юг», июль 1941 г.


Советский бронепоезд «За Родину!», разбитый немецкой авиацией в районе Ворошиловграда (ныне город Луганск).
Южный фронт.
Передняя бронеплощадка имеет три башни — от танка КВ-2, от танка Т-34 (но перевооруженная 45-мм пушкой) и башня с 76-мм полевой пушкой образца 1902 г.

 

ПМВ. Австрийский бронепоезд в Карпатах.


Австрийский бронепоезд в Галиции (историческая область в Восточной Европе), 1915 год.
Служил для безопасного перемещения оружия и персонала через вражескую территорию.

 

Внутри бронепоезда, Чаплино, Днепропетровская область, Украина, весной 1918 года.
Сюда помещалось по крайней мере 9 тяжелых пулеметов с боеприпасами.

 

Во время продвижения во Владивосток, вынужденные защищаться от нападения большевиков, Чехо-Словаки переделывали на ходу гражданские вагоны в бронированные.




"Бронепоезд «Хунхуз» действовал на Юго-Западном фронте против австрийской армии.
Утром 24 сентября 1915 года бронепоезд «Хунхуз» поддержал атаку 408-го полка 102-й пехотной дивизии на австрийские позиции. Австрийские наблюдательные посты его проглядели. Их разбудили только орудийные залпы и треск пулеметов бронепоезда.

После прорыва оборонительных рубежей и выхода бронепоезда ко второй линии вражеской обороны, противник пришел в себя и открыл массированный ответный огонь. Австрийский снаряд разворотил железнодорожный путь позади состава. Двигаться вперед тоже было невозможно: полотно оказалось разрушенным. Остановившийся бронепоезд представлял прекрасную мишень для австрийских артиллеристов, три снаряда угодили в головную бронеплощадку, другие разворотили кормовую часть и пробили котел паровоза, окончательно лишив бронепоезд хода. Погибли почти все артиллеристы.

Командир бронепоезда поручик Крапивников, получивший ранение, понимал безвыходность ситуации и отдал приказ команде покинуть состав и пробиваться к своим войскам. Остаткам команды удалось вернуться.

Подбитый же бронепоезд остался на нейтральной полосе, где простоял до лета 1916 года. Время от времени его тревожили шальные снаряды и пули с обеих сторон фронта. При наступлении русских войск Юго-Западного фронта его удалось вернуть. Однако техническая комиссия, осмотревшая состав, пришла к выводу о невозможности восстановить бронепоезд, и он пошел на металлолом."






После постройки в Киеве.



1915 год

ВОВ

 

Погрузка снарядов на бронепоезд.1942 г