Ещё одно место гибели самолета?

Это очень много.
Если помните, то там было(Кардымово) в ночь на 27-е. 43 сад - не наш вариант. Хотя могли работать совместно.
Или возможно утро 26-го.

 

Я тут, в этом посте, что цитирую, сильно лажанулся.
владимир1 корректно об'яснил, что я неправ.
Сравнение мое с ситуацией, нами рассматриваемой данной теме, абсолютно некорректно.

Истребитель обнаруженный под Малоярославцем вошел в землю под углом 86°. Случилось это 20 января 1945г.
Самолет свалился в отвесное пике и вошел в землю примерно на 7 метров.
В этот день с аэродрома Инютино( если память мне не изменяет), около Ермолино летчик -ст.л-нт Старостин, судя по полетной книжке, проводил испытания(облет? не знаю, как правильно назвать) самолетов. Наверное послеремонтный облет. В тот день он по 15-20 мин летал на разных машинах.
Погиб из-за неправильного решения руководителя полетов.
Летчика "загнали" на высоту более 9000 м, там он потерял сознание и свалился в отвесное пике.
Два года назад около д.Сокольники Медынского р-на в сторону Лобкова нашли ДБ-3.
Судя по следу, самолет до последнего старались посадить. Он жестко был посажен.
Ничего существенного обнаружить, кроме нескольких костей и мелких истлевших частей самолета, не удалось. Говорят, самолет после войны порастащили.

 

Так, что-то вообще запутались.
Прошу уточнить временные показатели по самолету.
Из ЦАМО сказали, что Господарчук не вернулся с задания не 26 АВГУСТА, а 26 ИЮЛЯ!
По самолету не все однозначно, пока точно ответить не могут, попросили еще время.
Возможно ошибка была в дате гибели самолета именно в АВГУСТЕ. Может тоже июль?
Но это сейчас проверяют. Надо чуть подождать.

 

Ждем и надеемся.

 

Что сейчас дефицит?
Информация! Информация из первоисточника.

И кто из SB на дефицит сидит?
Однозначно: владимир1!

 

Неее, не один я. Просто пытаюсь "сидеть на дифицит" бесплатно.

 

Пока с одним самолетом не разобрались, а тут видимо судьба, добрые люди и земля преподносят еще один сюрприз...Если есть спецы, помогаем с определением.

Деталька из цветного металла. Бронза, латунь...

соединение железной и резиновой трубы.

какой то кронштейн

Куски листового аллюминия

что то к чему то крепилось


Оружие было крупнокалиберное.


Видимо стекло крепилось


Приношу прощение почтенной публике за качество фотографий. Что то стал подводить телефончик..

 

Это Ил-2

Сообщения объединены, 24 июн 2015, время первого редактирования 24 июн 2015

на первом фото выхлопной патрубок от мотора он был либо из нержавейки,либо из железа,на последнем окантовка лючка с центроплана,звено от УБ,самолет двухместный

 

на чем доводы основываете....какая из деталек указывает. Извиняюсь, написал позже чем Ваш ответ прочел. А почему в данном случае выхлоп из бронзы или латуни, а не их нержавейки

 

патрубок от Ил-2 и окантовка лючка от него

Сообщения объединены, 24 июн 2015, время первого редактирования 24 июн 2015

он вообще судя по фото из железа,весь в пятнах ржи

 

я лопатой пошкрябал , желтым блести. может, что то типа омеднения?

 

нет,либо железо,либо нерж,показалось просто

 

Ладно, когда вынесем из леса разберемся. Сразу другой актуальный вопрос. У ИЛа, где номера стоят по которым можно его идентифицировать?

 

в основном на броне краской,номер мотора на моторе выбивался как и у всех

 

Будем копать, будем искать....

 

Приветствую! Вот сегодня опять на бомбер скатались, нашли двиг (точнее части от него) парачка из которых были номерные. Пару фоток с места, помогите распознать деталюшки)

 

вот на первом фото на пятаках толкателей от мотора набит номер мотора

Сообщения объединены, 29 июн 2015, время первого редактирования 29 июн 2015

на втором фото противовес винта,номера с него бесполезны,на предпоследним часть картера с посадочным местом цилиндра,на последнем перо от стойки шасси основной

Сообщения объединены, 29 июн 2015

удар сильный был,втулку винта раскололо даже..

 

Спасибо за разъяснения! А цифра 8 рядом с номером, это случаем не номер цилиндра?

 

да,порядковый номер

 

Запутался уже.