Гжатский тракт. Люблю тебя, Петра творенье. Люблю твой строгий, стройный вид

Проехать Гжатский тракт от места в городе где были пристани на Гжати до Угры и переправиться в Солдатскую слободу под Юхновым хотелось всегда. Проехать тракт весь и ни отклоняясь ни на вершок от направления Великого Петра. В настоящем Гжатский тракт заасфальтирован от Гжатска до поворота на Силинки. Стартуем в 10-00 . Село Никольское. Современный асфальт проложен мимо села, а Петром было задумано что тракт был главной сельской улицей

В Покрове тоже асфальт проложен мимо, а на выезде из села можно оценить ширину тракта как он был. Три полосы. В Машино тоже. И Пруд у дороги был обязательно. Поить лошадь.
До поворота с асфальта на Силинки от Гжатской пристани 42 километра

Добро пожаловать в прошлое http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=5...istory/list/?object_type=1&id=31897650&lng=ru

Гжатский тракт

Избушка на курьих ножках на тракте

Тракт хорошо сохранился даже там где по нему перестали ездить


Половина пути

Потоялый двор в Савенках не принимает гостей

Тракта не видно но нам известно направление

Инфраструктура обветшала. Пётр бы перевешал всё дворянское собрание за такое отношение

Колея появилась и это радует

Дубна

Гжатский тракт используют для проведения трофи-рейдов. Это Дефендер Раша. Клуб дефендеров. Руководитель уверяет что они едет не отклоняясь от тракта ни на сантиметр. Наврал конечно. Это мы не отклоняемся.

Здесь погибла 33 армия при попытке вырваться из окружения

Тракт ведёт к Алфёрово

и к Павловскому. В Павловском есть библиотека. На её пороге удобно отдохнуть

Продолжение следует.

 

Продолжение. На пороге

Наш путь на юг. К селу Ивановскому

Каких-то двести лет назад это была дорога федерального уровня с индексом М не меньше


Истра

Тракт

Приближает нас к Ивановскому

За Ивановским Савенки

И Захарово. В нём братская могила воинов 33 армии

Гагаринский проспект

Тракт логичен. Петр Великий любил прямые линии

Крапивка. Деревни нет, а памятник стоит

Лавров Кирилл

Мочил фошиков из ДШК

Тракт

Сообщения объединены, 13 мар 2015, время первого редактирования 13 мар 2015

Наверное в этом месте раньше была гать

А здесь не была

Скоро Федюково


И Щелоки

Кокошника на голову только не хватает

Дефендер Раша здесь не ехали, они объезжали тракт


На тракте много красивых мест

Промывка трансмисии чтобы не клинило цепь от грязи

Тракт такой

и такой


выводит нас к Ново-Успенскому

а это значит что скоро Карцово

Карцово

Продолжение следует. Скоро Юхнов.

Сообщения объединены, 13 мар 2015

Дорога на Строево

Вылезли. От Строева небольшой кусок старого асфальта

А к Мокрому что на левом берегу Угры сохранилась дорога как была


От Мокрого тракт спускается к переправе на Угре

Солдатская слобода на том берегу

Переправиться в месте переправы не смоглы. Глубоко. Ниже по течению в километре брод по грудь.

Тракт у Солдатской слободы




Монастырь у Солдатской слободы

Башенка ограды монастыря

Тракт пройден.

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ecbhmkxnivtrskya
Трек вот. Кому надо пользуйтесь.

 

Спасибо за удивительное, прекрасное - рядом, а не за пределами!
Это наша история!

 

В отчете трудно передать эмоции которые охватывают при погружении в прошлое, ощущение единения с ним. Можно представить себя на месте ямщика или босоногого мальчика который шёл из своей деревни в другую или солдата который идёт по тракту размешивая грязь ногами, увидеть всё это его глазами, почувствовать о чем он думал тогда. Недалеко от Семёновского, вдоль реки Вори на стыке губерний Московской и Смоленской есть поля или Долина Смерти (в настоящее время продвигается новое название Долина Славы, памятники новые ставят, остаётся старые с упоминанием Смерти снести) вот по ним едешь обязательно в октябре когда там бои шли и всё чувствуешь, пронзительно, всей душой. Или мож у меня просто воображение такое?

 

Гжатский тракт. История дороги.
Гжатский тракт начинается в городе Юхнове Калужской области(а ранее - Смоленской) и заканчивается в Гжатске, Смоленской области (ныне - Гагарин).

участок тракта Юхнов-Захарово

участок Захарово-Тупичено

Как и многое в России, Тракт своим рождением обязан Императору Петру. .....
«неусыпным попечением Его Величества построена […] на реке Гжати пристань, с коей бы удобно было грузиться барками, следующим к Петербургу, которую в сем же году и населил Монарх зажиточными купцами, переведя оных из Можайска, Вереи, Боровска, Калуги и других ближних к оной городов.»

В 1719 году он издал указ о строительстве на берегу реки Гжать (притока Волги) торговой пристани. Северным губерниям был необходим кратчайший путь для подвоза продовольствия с юга России. Таким путем и стала новая Дорога, весьма качественная по меркам того времени. Город Юхнов служил перевалочным пунктом для караванов с юга. По прямой лесной дороге, к Гжати, тянулись подводы с хлебом, пенькой, воском, парусиной, табаком. В Гжатской слободе товары перегружали на баржи и водным путем отправлялись в северную Столицу. В лучшие времена от пристани уходило по 30 судов в день.

После того, как первый же "Гжатский" караван практически спас от голода строителей новой столицы, Петр приказал именовать Гжатскую пристань "житницей Петербурга". Гжатская слобода быстро росла, и в 1776 году по указу Императрицы Екатерины II, была преобразована в город. За заслуги в "продовольственной программе" на гербе Гжатска изображена баржа с хлебом.

При Екатерине Гжатск становится современной укрепленной крепостью. С Гжатском связаны и события Войны 1812 года. В окрестностях города Михаил Илларионович Кутузов принял командование Русской Армией. Денис Давыдов начал боевую эпопею своего отряда тоже недалеко от Гжатска. Во время вступления в город наполеоновской армии Гжатск был сожжен, так же как и Москва.

Начальная точка Тракта - город Юхнов - известен с 15-го века. До 18 века это было небольшое поселение, центром которого был Казанский мужской монастырь. По легенде своим названием село было обязано разбойнику Юхне, промышлявшему в этих краях. Существует и версия что Юхна и легендарный разбойник Кудеяр - одно и то же лицо. А Кудеяр (опять таки по одной из версий) был немного немало сыном Василия III, то есть братом Ивана Грозного.

В 1777 году указом Екатерины II Юхнов стал городом. После строительства Гжатского тракта следующий импульс в своем развитии Город получил при прокладке Варшавского шоссе (ныне трасса А-101).

В середине XIX века Гжатский Тракт называли «одним из замечательнейших торговых путей Калужской губернии». Дорога способствовала экономическому развитию края, вокруг нее росли деревни, местные крестьяне занимались подвозом товаров к Гжатской пристани. Вдоль Тракта существовало большое количество богатых деревень.

В начале ХХ века Тракт утратил свое значение как стратегическая магистраль. Стоились железные дороги, активно развивалось крупнотоннажное судоходство - маленькой Гжати и узкой лесной дороге было не угнаться за "безумным двадцатым веком".

Сообщения объединены, 13 мар 2015, время первого редактирования 13 мар 2015

На примере Гжатского тракта можно увидеть, как все меняется с утратой значения дороги.
Еще пример - административное деление.
Есть дорога на Бурково из Темкино.Область Смоленская.
Есть дорога на Ореховню из Износок. Область Калужская.

Есть река(ручей) Истра между ними и это полная потеря связи между областями в этом месте.

Там "вдали за Истрой" -Смоленщина...
Из-за каких-то 500 метров проехать кратчайшим путем на "Варшавку" фиг получится. Только через Знаменку и Вязьму(или Вязьму, Знаменку) крюк на добрую сотню км.

А раньше регион процветал. В 19 веке село Ореховня было административным центром Ореховенской волости Медынского уезда.
В Медынском уезде проводилось много ярмарок, базаров и торгов.
На рубеже 19-20 веков, в 1899 году их было около 20.
Самая крупная, известная с 18 столетия, ярмарка была в селе Ореховня.
Ярмарка проводилась 28 октября и в девятую пятницу после Пасхи.
В 19 веке сюда доставлялось товара на 75 000 рублей, продавалось – на 35 000.
По количеству привозимого и продаваемого товара она была крупнее Медынской и Полотняно-заводской.
Тут совершались наиболее значительные сделки по продаже скота. Развитию с. Ореховни, как центра торговли, способствовало его географическое положение.
Село находилось в центре треугольника дорог.

Одна из крупных - дорога Медынь –Гжатск близ Гиреево имела переправу через реку Шаня, которая осуществлялась посредством парома и каната. Плоты были в одно бревно, каждый из них помещал две крестьянские повозки. В летний период , когда р. Шаня мелела, ее преодолевали в брод.
Далее дорога шла на Шанский завод , пролегала по берегу Шани через Водопьяново на Терехово к границам Смоленской губернии.
Другая дорога Гжатский тракт - Юхнов - Гжатск - пролегала через с. Ивановское и близ Смоленской границы преодолевала р. Истру, где соединялась с дорогой – Медынь – Гжатск.
Третью сторону треугольника представляла дорога через тогдашнюю д. Износки на Шанский завод.
Таким образом старинное с. Ореховня оказалось в центре треугольника дорог, что способствовало удобному подвозу товаров, как из Калужской, так и из Смоленской губернии....

 

Красиво прокатились...
А во время привалов копнуть не пробовали?

 

Мне понравилось. Супер.

 

Лопату, знаете ли, на велике чижыло возить...
Да и зачем, и так всяко разно под ногами валяется.

 

Лучше с приборчиком кружочки старинные искать...
А в тех местах, где вы прокатились они наверняка есть...

 

Кружочков, видимо, везде полнО, как, впрочем , и ребят с приборами)))

 

ЗдОрово!!!

 

Fathom, Вот это покатушки!!! Интереснейшие поездки. Молодцы ребята! Ждем новых маршрутов.

 

Карсота! Во всех смыслах. Автору спасибо!

 

Таких уважать стоит, молодцы. Старость их дома не застанет...

 

ЗдОрово!
Жаль что автор не копал по тракту... Хотелось бы посмотрнть чем еще тракт дышит...