История российского паровоза

Паровоз "Компаунд" с пароперегревателем Шмидта.
Пермь.
Фотограф Сергей Михайлович Прокудин-Горский

 

Два старых паровоза, снятые с железнодорожных путей, прекрасно работали в качестве котельной в деревне Яблоновка на Малой Охте в Ленинграде.
Стояли там, где сейчас площадь Карла Фаберже и ювелирная фабрика "Русские Самоцветы".
Котёл одного такого "самовара" мог разогревать пар до 400 градусов, по восемь тонн в час, чего вполне хватало на бесперебойный обогрев и отопление целого посёлка.
Автор:Максим Капица
1974 год

 

Паровоз ИС-1
Московская область, Раменский район, Кратово
1952 год



Паровоз Рп-771 у станции Культбаза
Московская область, Раменский район, Кратово
1956 год



Паровоз Рп-771 рядом с депо
Московская область, Раменский район, Кратово
1965-1975 гг.

 

Остановочный пункт Яппиля. 1961-1963 гг.
Ленинградская область, Выборгский район ЛО, Полянское сельское поселение
Посадка пассажиров на пригородный поезд, следующий в Зеленогорск. В голове состава паровоз серии Су.

 

Машинист Левандовский Анатолий Леонидович стоит в дверном проеме головного вагона
Помощник машиниста, сидит возле окна. Они возвращаются с ремонта из депо.
г. Тайшет 1953 г.



Машинист Левандовский Анатолий Леонидович и помощник машиниста, готовятся в поездку.
1958 г.

 

Как умер Толстой

Последние годы жизни Толстого были омрачены ухудшением отношений с женой. Несмотря на большие тиражи, которыми издавали книги писателя, большая семья его всегда находилась в непростом материальном положении: под влиянием все тех же идей Толстой отказался от собственнических прав на все им написанное, и Софье Александровне подчас было нелегко изыскивать средства на существование.
К тому же она была согласна далеко не со всеми суждениями своего мужа, и разногласия в этой области также не укрепляли супружеское счастье.

В конце концов, опасаясь иногда подчас за душевное здоровье Толстого и во избежание новых необычных поступков с его стороны, Софья Андреевна начинает буквально следить за ним, как за малым ребенком. Толстой это замечает, и все больше отдаляется от домашних. Он начинает вести новый, тайный дневник, который прячет от всех. В конце концов Толстой решает, что должен соответствовать идеям своего учения с максимальной полнотой; придя к такому выводу, он понимает невозможность своего дальнейшего нахождения в усадьбе, и ночью 28 октября 1910 года тайно покидает Ясную Поляну. Он хочет уехать в южные губернии и там начать крестьянскую жизнь. В записке, оставленной на имя Софьи Андреевны, он пишет, что не может дальше вести жизнь, идущую вразрез с его убеждениями, и просит не искать его и не беспокоить.

Путешествие Толстой начал по железной дороге, на станции Козлова Засека. Вместе с ним был его доктор Маковецкий. Сначала он направился в Козельск, в Оптину пустынь, где не был уже 17 лет, чтобы побеседовать со старцами. К тому времени он уже был отлучен от церкви. Далее писатель поехал в находившийся неподалеку Шамардинский женский монастырь, где жила его сестра Мария.

В пять часов утра 20 (7) ноября 1910 года наступило резкое ухудшение состояния. Рядом с больным к тому времени находилась вся семья. Точным ответом на вопрос, когда умер Лев Николаевич Толстой, будет время 6 часов 5 минут утра: больной, не произнеся ни единого слова, скончался. Он умер, не приходя в сознание.
Место, где умер Лев Толстой, - станция Астапово Рязанско-Уральской железной дороги. Ныне здесь находится музей. В причинах, почему умер Толстой, указывают воспаление легких, которое не перенес ослабленный старостью организм.

Станция Астапово
8 ноября 1910 г. Траурный поезд, с которым следовало тело Л.Н.Толстого в Ясную Поляну.

 

Русский умелец смог запустить самодельный паровоз на даче

И это не поделка из навоза и палок, а сложная и тонкая инженерная конструкция.

Павел Чилин уже успел слегка прославиться — к нему в поселок Ульяновка и заезжали в гости и делали репортажи местные и питерские телеканалы.
А Павел всем показывал, как мастерит паровые двигатели, а еще как готовит запуск первого мегапроекта — дачной железной дороги.
8 октября на его YouTube-канале появилось принципиально важное видео: первое испытание паровоза. Все заработало. Это смотрится просто невероятно: паровоз хоть и маленький, но тащит своего создателя по рельсам с энергией и завидным упорством. Паровозик, который смог!

 

Год 2000, сентябрь. Белгород, Парк Победы.
Паровоз "Малыш"

 

Участок железнодорожных путей и здание Вагонного депо на станции Узловая-1 Тульской области
1960-1970 гг.

 

Приморский край. 1918-1922 гг.





Станция "Первая речка"
Владивосток. Приморский край.
1918-1922 гг.

 

Памятник-паровоз серии Од на территории Брянского машиностроительного завода
Брянск. 1968 год



1910 г.

 

Покровск

Паровозное депо узкой колеи, 1894 - 1898 годы.



В 1899 году, по одному из источников, депо реконструируют под паровозы широкой колеи...


Покровск (Энгельс)

Паровозное депо, 1930 - 1935 годы.

 

Безымянный корреспондент компании Comet Photo AG в Советском Союзе.
1961 год.

 

Пассажирский паровоз серии К, построен Коломенским заводом в 1908 г.
Работал на Забайкальской ж.д, о чём и говорит надпись "Заб. ж.д." над обозначением серии Бк.

 

Узкоколейная железная дорога, соединявшая Петербург с окрестностями в начале XX века

 

Wolf09Паровоз одно из лучших творений человека

 

Симферополь. Вокзал, вид в сторону Джанкоя.
1890 г.



Симферополь. Вокзал, вид в сторону Севастополя.
1890 г.

 

Москва. 1939 год
Сталинские мастерские Октябрьской железной дороги.
Паровоз 2-3-2 Ворошиловоградского паровозостроительного завода



Комсомольская стройка Победино-Ныш
Первый паровоз на стройку прибыл в Оноры.
1958 год.



Киров. 1950-1959 гг.
ТЭЦ-1

 

ст. Тихорецк, 1927-1932 гг.



Вологда, 1931-1933 гг.



Гражданская война закончилась
Иванов Н.В.(стоит на ступеньке паровоза)со своими красноармейцами
1922 год



Брянский паровоз
Брянск, 1895 год