"ALTAMTMANNHOF" реставрационная мастерская

Ну,это ещё и памятка для самого себя.Вдруг придётся делать ещё раз.Голова не дом советов - столько всего - и не упомнить что и как делал...

 

В начале проекта было даже трудно оценить какое же количество деталей придётся делать....

Сообщения объединены, 25 фев 2018, время первого редактирования 25 фев 2018

Для изготовления крышки багажника то же делал кондуктор-оправку

Сообщения объединены, 25 фев 2018

Прижимаем,варим,выдумываем...

Сообщения объединены, 25 фев 2018

"корзина" для ящика с пулемётной лентой

Сообщения объединены, 25 фев 2018

Сообщения объединены, 25 фев 2018

И вот финиш! От деревянного макета к металлическому изделию!

 

Нет,дальше "гандола" отправилась в другую Реставрационную Мастерскую где происходит окончательная сборка агрегата.Красят они то же не сами.На покраску всё отдаётся в специализированную малярку.Пробовали держать своего маляра и красить на месте - оказалось не выгодно,остановились лишь на грунтовании.

В Реставрации вообще принято разделение труда : есть кто профессионально делает двигателя и КПП,сидения изготавливаются в кожевенно-пошивочных мастерских специализирующихся на салонах старинных автомобилей,даже спицевание колёс я,лично,доверяю мастеру который это умеет делать.

Разумеется я всё это я умею и сам.Но как правило берусь за то в чём поднаторел более всего.
Моя специализация нестандартные механизмы и устройства ,их изготовление В ОТСУТСТВИИ образцов или чертежей,
ремонт различных "убитых" рам - от мотоциклов до вездеходов.

Вот в конкретном проекте мотоцикла ПМЗ я изготовил "гандолу".Мой Сын занимался контрольной сборкой всего мотоцикла,подгонкой крыльев,подставок,установкой двигателя(отремонтированного в другой мастерской)Потом всё было разобрано,отправлено на пескоструйку и загрунтовано.
После чего отправилось в малярку.Окончательную ,прецизную,сборку из уже окрашенных деталей делал ещё другой Мастер.

Над проектом такой сложности и объёма работает одновременно 5 - 8 человек,порой под одной крышей,но всё же разной специализаии.

 

Я несколько отдалён от "самого-самого" Заказчика.Знаю лишь что предмет будет экспонироваться в одном из военных(частном? государственном?)музее в России...

 

Каждый раз поражаюсь Вашим и Вашего сына "золотым рукам"!Просматривая Ваши темы,нахожу что-то и для себя в плане технологии.К примеру,сейчас увидел интересную вещь-"кондуктор-оправка"!Почему-то мне не пришло такое в голову.А тут и само изделие получается аккуратно и довольно просто.Спасибо за науку!

 

Фанера толщиной 20 мм ,но очень качественная,в просторечии обзываемая "бакелиткой".
Декопир толщиной 1 мм хорошо себя ведёт и при наружних и при внутренних радиусах - где то тянется,где то собирается.
Ширина полочки на загибание не более 10 мм.

При аккуратном обращении такие фанерные оправки выдерживают изготовление как минимум 10 экземпляров деталей.

 

Ещё раз с удовольствием просмотрел тему, почерпнув для себя много полезного. При этом озадачился вопросом - можно ли вести огонь из Максима, закреплённого в коляске? Если да, то где находится стрелок? Внутри коляски сиденья нет, да и ноги не поместятся. Сидя на ящиках прицела не увидишь.
Поясните бестолковому, будьте добры.

 

В основном задача - транспортировка пулемёта и пулемётного расчёта.
В коляске перевозится только боекомплект и сам пулемёт.
№1 и №2 едут на самом мотоцикле.
Стрельба же при необходимости ведётся с неподвижного мотоцикла.
Стрелок располагается лёжа на животе на откинутом кронштейне запасного колеса коляски.

 

Спасибо, теперь понятно.

 

Самый распространённый дефект у рам мотоциклов это "модернизация" задней части - жёсткий зад отрезали и приделывали "мягкий" различных конструкций...
Испорченная рама ПМЗ...



...и дальше всё по технологии уже описанной ранее...

 

Подвижки по проекту "Виккерс-Клино"...
Всё начинается со станка.Формально.за мной числится "Виккерс" ,но без станка и в унылом состоянии.
Что бы начать делать коляску с установленным в неё пулемётом Виккерс(в сборе со станком" нужен был станок...
Одолжил под расписку и ЗАЛОГ у одного из самых Несговорчивых Коллекционеров Латвии.(ну,даже сам сомневался,будет ли вообще разговаривать со мной...)
Но,Дядька с характером,вредный,НО знакомы мы уже лет тридцать и разногласий между нами нет...

http://smolbattle.ru/threads/Частный-Музей-Курляндского-котла.19668/

Станков буду делать три экземпляра.Один к Клино для заказчика.Второй для себя.Третий - как карта ляжет....

...и к тем деталям что были готовы ранее



добавились те что уже изготовил сам,+токарные работы на стороне,+литьё крутилок.
Начну собирать ВЕРТЛЮГ станка с подъёмным механизмом.

 

...вышел утром в сад стоит птичий гвалт - нам жить негде!!!
Построил и установил 2 скворечника,2 синичника и 4 трясогузочника...


И из этого набора деталей



Уже получились "вертлюги" :

 

Трясогузочник подпружиненый?

 

А это как?
Я в интернете нашёл эскиз вот такого "щелевого" как я сделал.Закреплены под стрехой жёстко...

 

"Виккерс" Начал собирать "стаканы"

 

Приобрёл недорого плиту 40 мм 800 х 1500.Буду строить ещё один монтажно-сборочный стол.

Сын Ян привёз её на прицепе,но Мерседес с прицепом еле дотянулся до дома...Почва переувлажнена...
Решили перегрузить плиту в Буханку(плита примерно килограмм 400...)и довезти до ворот мастерской.



Перегрузили вообще без напряга.А вот до мастерской Буханка не доехала...Увязла...Начал бы "елозить" посадил бы на мосты...



Ха! взяли "лягушку" ,привязали к пню и вытянули с топкого места!



Выгрузить,разумеется,труда не составило...



...пока на "курьих ножках"....

 

Промежуточный финиш со стаканами.Корпуса практически готовы,остаётся закрепить на них ещё с десяток мелких деталей.