Русский императорский флот (на открытках и фотографиях)

РОССИЙСКИЙ ИМПЕРАТОРСКИЙ ФЛОТ

 

Ну, Иоанн, ну, Грозный. Ну что тут особенного?...

 

Один из первых авианосцев! Вот что особенного.

 

Ага, а плавал он в океане Солярис.

 

РОССИЙСКИЙ ИМПЕРАТОРСКИЙ ФЛОТ


Матрос экипажа подводной лодки " КУГУАР " со товарищами.
Фотомастерская М.А. Шворина, г. Рыбинск,1917-й год.

 

АВРОРА



АКУЛА



ВЛАДИМИР МОНОМАХ



ВЫБОРГ



ГЕЛЕНДЖИК



ГЕЛЕНДЖИК



ДЕЛЬФИН



ДЖЕВЕЦКОГО



ДРАКОН



КАМБАЛА



ПАЛТУС



Императорская яхта Стрела в Бресте.



ЛАВА



НАВАРИН и ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ



ПОЛАНГЕН - 119



СВИРЕПЫЙ



СИСОЙ ВЕЛИКИЙ



СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ



ПАЛЛАДА



ПЕТРОПАВЛОВСК

 

Адмирал Нахимов





Рында







Генерал-адмирал







Дмитрий Донской







Олег



Богатырь



Цесаревич



Без подписи



Без подписи



Без подписи

 

ЛЕГЕНДАРНЫЕ КОРАБЛИ ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ.


Крейсер « ВАРЯГ »


РУДНЕВ ВСЕВОЛОД ФЁДОРОВИЧ, командир крейсера "Варяг" , контр-адмирал.

В декабре 1902 года приказом по морскому министерству В. Ф. Руднев был назначен командиром крейсера " Варяг ". К этому времени он приобрел большой опыт морской службы, проходил ее в общей сложности на семнадцати кораблях, из которых командовал девятью, бывал в кругосветных плаваниях и дальних походах.
Крейсер " Варяг " по тем временам считался одним из лучших кораблей русского флота. Вместе с тем крейсер имел ряд серьезных недостатков. По существу, это был экспериментальный корабль с рядом непроверенных технических новшеств. Построенный на американском заводе фирмы "В. Крамп и К°" в Филадельфии по заказу русского адмиралтейства, он в 1899 году был спущен на воду, в 1901 году вошел в строй русского императорского флота и прибыл в Кронштадт.

25 февраля 1902 года "Варяг" вошел в состав Порт-Артурской эскадры. В. Ф. Руднев вступил в командование крейсером 1 марта 1903 года.

В декабре 1903 г. крейсер «Варяг» по приказу царского наместника на Дальнем Востоке генерал-адмирала Е. И. Алексеева был направлен из базы русского флота в Порт-Артуре в нейтральный корейский порт Чемульпо для охраны русской дипломатической миссии в столице Кореи Сеуле и выполнения обязанностей старшего стационера на рейде. В подчинение В. Ф. Руднева также поступил другой русский корабль – канонерская лодка «Кореец».

26 января 1904 года японская эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев подошла к заливу Чемульпо и остановилась на внешнем рейде. На внутреннем рейде в это время находились русские корабли - крейсер "Варяг", мореходная канонерская лодка "Кореец" и товарно-пассажирский пароход "Сунгари", а также иностранные военные корабли - английский крейсер Talbot, французский Pascal, итальянский Elba и американская канонерская лодка Vicksburg.

Рано утром 27 января (9 февраля) 1904 года, в первый день Русско-японской войны 1904-1905 годов, Крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», были блокированы японской эскадрой на нейтральном рейде в порту Чемульпо.

Контр-адмирал Уриу направил командирам находившихся в Чемульпо военных кораблей нейтральных стран послания с просьбой покинуть рейд в связи с возможными действиями против «Варяга» и «Корейца». В. Ф. Руднев принимает решение прорываться из залива. Он объявил экипажу, что Япония начала военные действия против России: "Безусловно, - сказал он, - мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никакого вопроса о сдаче не может быть. Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте свои обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю..."В ответ прогремело дружное троекратное "Ура!", все заняли свои боевые места.

В неравном бою на рейде Чемульпо с превосходящими силами врага командир «Варяга» действовал решительно, личным примером воодушевлял экипаж крейсера. Под ураганным огнем противника матросы и офицеры, проявляя чудеса храбрости, вели огонь по врагу, подводили пластырь, заделывая пробоины, тушили пожары. В. Ф. Руднев, раненный в голову и контуженный, продолжал руководить боем.

Русским морякам удалось потопить японский миноносец и повредить три крейсера. «Варяг», получив ряд пробоин, возвратился к якорной стоянке в Чемульпо чтобы сделать необходимый ремонт и снова идти на прорыв. Но оценив подавляющее превосходство противника и полученные крейсером повреждения В. Ф. Руднев отдает приказ затопить «Варяг» и взорвать «Кореец», чтобы они не достались врагу. Командир "Варяга" В. Ф. Руднев последним покинул борт своего корабля.

Моряки «Варяга» и «Корейца» несколькими эшелонами вернулись на родину через нейтральные порты. Дома им устроили достойную встречу. Командир корабля и офицеры были награждены орденом св. Георгия 4-й степени, нижние чины — Георгиевскими крестами IV степени. Капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев, помимо ордена, получил чин флигель-адъютанта.

10 июня 1904 года В. Ф. Руднев был назначен командиром 14-го флотского экипажа и строившегося в Петербурге эскадренного броненосца "Андрей Первозванный".

В ноябре 1905 года Руднев отказался принять дисциплинарные меры против революционно настроенных матросов своего экипажа. Последствием этого было увольнение его в отставку с производством в контр-адмиралы.

В 1907 году японский император Муцухито в знак признания героизма русских моряков направил В. Ф. Рудневу орден Восходящего солнца II степени. Руднев, хотя и принял орден, никогда его не надевал.

Последние годы Всеволод Фёдорович жил в Тульской губернии в своей усадьбе в деревне Мышенки Алексинского уезда .

7 (20) июля 1913 года В. Ф. Руднев умер (в возрасте 57 лет). Похоронен возле церкви Казанской Богоматери соседнего села Савино Заокского района Тульской области.

 

Группа офицеров и нижних чинов ЭБр "Сисой Великий", начало XX века.

 

Отличный подбор. Такого не видел. Названия знакомые по книгам. Есть такая картинка. Императорская яхта "Штандарт".

 

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, достоверную информацию насчет корабля, который хотел построить или построил в с. Дединово, царь Алексей Федорович (отец Алексея Михайловича) ещё до Орла.

 

Минный транспорт "Амур"




История службы минного транспорта «Амур» началась 15 августа 1901 года, когда он вместе с однотипным кораблем «Енисей» вышел из Кронштадта в направлении Дальнего Востока. На борту кораблей находилось большое количество мин и по этой причине артиллерийские салюты были запрещены. Находясь на Средиземном море экипаж в течении месяца занимался практической постановкой мин и боевой подготовкой в целом. В это время корабли показали, что модернизация корпуса была весьма эффективной, так во время шторма однотипный минный транспорт «Енисей» дал крен в 60°, но изменив курс продолжил движение со скоростью 9 узлов. Не обошлось и без неприятных моментов, так во время прохода по Суэцкому каналу «Амур» коснулся мели по вине лоцмана, были погнуты две лопасти правого винта, который был заменен в Исмаилии.

По прибытью в Порт-Артур 8 марта 1902 года «Амур» (а через 2 недели и «Енисей») был зачислен в вооруженный резерв. По сообщению начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Н. И. Скрыдлова в Главный морской штаб было отмечено, что качество и конструкция кораблей типа «Амур» на высоком уровне и не вызывают претензий даже после длительного океанского перехода в 15000 миль.

В июне 1902 года экипаж корабля проводил практические минные постановки совмещенные с определение заметности мин в зависимости от их окраски. В целях экономии командование оставило минные транспорты типа «Амур» в вооруженном резерве. Хотя напряженные отношения между Россией и Японией давали понять, что война все-таки будет. Лишь 21 января 1904 года «Амур» и «Енисей» участвовали в выходе эскадры Порт-Артура в море. В ночь на 27 января 1904 года минный транспорт находился на дежурстве вместе с эскадрой. В эту ночь на них напали японские миноносцы, хоть «Амуру» и удалось избежать попаданий вражеских торпед, но во время дневного боя в корабль попал 305-мм снаряд, который повредил трубу кочегарного вентилятора, правый дымовой кожух и застрял в нем. Позже матросы-добровольцы извлекли неразорвавшийся снаряд и убрали его с борта корабля.

29 января 1904 года однотипный минный транспорт «Енисей» подорвался на мине, получил очень большую пробоину и затонул за 15 минут унеся с собой 95 жизней моряков, в том числе и капитана «Енисея» — В. А. Степанова, который отказался покинуть тонущий корабль. По этой причине 3 февраля в район Талиеивана прибыл «Амур» и завершил постановку мин вместо затонувшего «Енисея». За постановку мин 28 февраля командующий эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров выразил благодарность экипажу.

3 июня 1904 года минный транспорт «Амур» вышел в море для постановки мин, но коснулся мели[2] и тем самым был выведен из строя. Несмотря на невозможность передвижения корабль использовался в военных целях. Личный состав «Амура» ремонтировал и изготавливал тралы, а сам транспорт использовался как база траления.

26 ноября 1904 года корабль был сильно поврежден в доке японским артиллерийским огнем. В этот день были потоплены некоторые корабли Российского императорского флота — «Баян», «Паллада», «Гиляк». 20 декабря минный транспорт «Амур» был взорван собственной командой в доке перед падением крепости. Японской стороной корабль не восстанавливался. Несмотря на такую судьбу, вклад минных транспортов был значительным. Именно минные заграждения не позволили японцам своевременно начать эксплуатацию порта Дальний, уменьшила обстрелы позиций русских войск японскими кораблями.

Информация о боевом пути корабля с сайта: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Амур_(1898)

Сообщения объединены, 1 Wrzesień 2021, время первого редактирования 1 Wrzesień 2021

28 декабря 1908 года произошло так называемое Сицилийское событие - землетрясение и цунами, ставшие сильнейшими за всю историю Европы. Оно уничтожило Реджио Калабрия и Мессину, два главных города, стоящих у пролива Мессины, и серьезно разрушило ряд поселений вдоль побережья пролива и в обширной области в глубинах Калабрии и Сицилии.

Спустя некоторое время после катастрофы первыми в Мессину прибыли корабли Гардемаринского отряда Балтийского флота: броненосцы «Цесаревич», «Слава», броненосный крейсер «Адмирал Макаров» и чуть позже — бронепалубный крейсер «Богатырь». Российские корабли входили в учебный отряд, совершавший плавание по Средиземному морю, и в момент землетрясения находились в порту Аугуста на Сицилии.

Русские моряки, которых выжившие жители Мессины назвали «ангелы с моря», первыми начали разбор завалов, что помогло спасти тысячи жителей. Моряки извлекали выживших из-под обломков зданий, открыли походную кухню, на кораблях доставляли раненых в другие города.

http://ocean.phys.msu.ru/articles/2018/angels/angels.htm

 

Канонерская лодка "Кореец", отличие в Китае, 1900г. Штурм фортов Таку.
https://sammlung.ru/?p=38345

 

Эсминец "Жаркий"


Последним командиром станет старший лейтенант Манштейн А.С.



В 1920 году корабль уйдёт в Бизерту, впоследствии память об отце и других русских моряках увековечит его дочь, знаменитая "мадам Ширински".

https://pravoslavie-ru.turbopages.org/turbo/pravoslavie.ru/s/123694.html



Однотипный с "Жарким" эсминец "Буйный".

 

Юрмальчанин, а как с вами связаться?