Использование трофеев в РККА и Вермахте

Американский солдат у советской пушки ЗИС2, которая использовалась немцами под маркой Pak208(r).

 

Салют погибшим танкистам ...(красной стрелкой) трофеи

 

Трофейные т-34, пишут г. Рославль Смол.обл. ПЕРВЫЙ РАЗ ВИЖУ тактические знаки на танках , на фото (зелёным)???

 

Долго не мог понять, что за пулемет у этого фолькштурмиста


Оказалось французский Гочкис м1914

 

Посмотреть вложение 547194 Посмотреть вложение 547195
Гвардейцы возле трофейного автомобиля
ОТЖАЛИ у гансов Wanderer....

 

Пежо ДК 5 и Пежо 402 На заднем плане ...Ситроен и зис -5

 

Французские B 1bis в составе 7 горной дивизии СС "Принц Ойген"

 

Трофейный ПЕ-2

 

Этот трофей немцы продали финнам. На фото Пе2 приземляется на аэродроме Мальме (Суоми) 29 января 1944г.
До этого дня финнам было продано еще шесть Пе2, в основном их использовали как фоторазведчики.

 

Возникает вопрос?, Где гансы "отжали" ПЕ-2? судя по маркерам на борту , определённое время ПЕ-2 эксплуатировались а гансов

 

Где отжали?, вариантов много - захвачен на аэродроме, сел на вынужденную и т.д.
Кресты на борту, по мнению историка и архивиста А. Пекарша, это не более как "транзитные номера", использовались для перегона самолетов.
Тот же Пе2, что на снимках, перед продажей финнам прошел капитальный ремонт и переоборудование в Чехословакии на заводе "Letov" там же видимо нанесли и маркеры на борт. Информации по применению "пешек" у немцев не нашел.
У финнов было семь Пе2 купленных у немцев и один Пе3 севший на вынужденную в Суоми.
И один Пе2 в 1942 г. совершивший аварийную посадку в районе Судака был включён состав румынский ВВС.

 

"В первые дни проведения операции «Барбаросса» немецкие войска захватили несколько исправных бомбардировщиков Пе-2 1-й серии. Эти самолеты изучались в ряде исследовательских организаций Люфтваффе. Немцам досталось значительное число "пешек", иначе они не продали бы шесть самолетов в Финляндию. Перегонять самолеты из белорусского Пинска в страну Суоми предстояло финским пилотам. "Пешки" произвели на финнов исключительно высокое впечатление, вердикт был однозначным: "Шести самолетов мало!" 19 декабря 1941 года машины доставили в Финляндию.
Сначала самолеты направили на государственный авиационный завод (Valation Lentokonetehdas) в Тампере. Самолеты прошли здесь восстановительный ремонт, после которого получили бортовые коды финских ВВС - от "РЕ-21" до "РЕ-216". Финляндия осталась единственным государством, помимо Советского Союза, использовавшим самолеты Пе-2 в боях Второй мировой войны.
Все самолеты поступили на вооружение llmavoimat's Pommituslenolaivue 48 (PleLv 48 - бомбардировочная эскадрилья), эскадрилья базировалась на аэродроме Онтолла. Самолеты применялись прежде всего для ведения визуальной и фоторазведки, но иногда привлекались для выполнения бомбардировок объектов, расположенных на северо-западе Советского Союза.
Еще один Пе-2 1-й серии финны купили в Германии в начале 1944 года, самолет получил бортовой код "РЕ-217". В 1943 году этот самолет выставлялся на пропагандистской выставке, которую немцы проводили в Оломоуце, Моравия. Скорее всего, самолет ремонтировался на заводе Flugzeugwerkwerke Letov AG, который был расположен в Оломоуце. В тот период "пешка" имела маркировку Люфтваффе и бортовой код "NS+BA". Финский экипаж перегнал Пе-2 к новому месту службы из Оломоуца 17 января 1944 года. Самолет недолго прослужил в составе финских ВВС - его сбили советские истребители 26 июня 1944 года в районе населенного пункта Тали, Финляндия.
Летом 1944 года Пе-2 из PleLv 48 вели интенсивную фоторазведку Карельского перешейка. Обычно в каждом боевом вылете финскую "пешку" сопровождало четыре истребителя Bf-109G финских ВВС.
19 сентября 1944 года Финляндия подписала перемирие с Советским Союзом. Теперь финские и советские войска принялись совместными усилиями выдавливать германские части из Лапландии. В ходе Лапландской войны один Пе-2 (РЕ-211) выполнил всего один боевой вылет: 2 октября 1944 года в районе Рованиеми.
До окончания войны в финских ВВС дожил один Пе-2 (РЕ-211), в составе Ilmavoimat самолет налетал 264 часа, последний полет на этой машине был выполнен 4 апреля 1946 года."

 

Вызывает большое сомнение, что это именно пленные :
хорошо одеты, шинели+скатки
большое количество амуниции, у чела на втором плане огромный "сидор"
откуда у рядового состава столько пистолетов
на рукаве двухцветная повязка
Исходя из этого, на фото добровольцы вступающие в полицию или КОНР или другое подобное формирование.

 

а если еще приглядеться, то можно увидеть еще момент - котловое железо нифига не советское.... от фляжек до котлов!