Моя полуторка.ГАЗ-АА 1940 г/в

Машина собиралась и комплектовалась около 4,5 года. Начата с абсолютно голой рамы,В ПРОЦЕССЕ комплектации через 2 года в 80 км от меня по переписке было найдено более комплектное шасси с довоенной кабиной.Оно тоже нуждалось в серьёзной работе и доукомплектации. Машина по прежнему со мной, жива и здорова,катаеться на 9 Мая, реконструкцию и на сьёмки фильмов. Иногда как и полагаеться бабушке автопрома,кряхтит но едет. Фото с ней было у вас в теме о праздновании 9 мая 2014 в Даугавпилсе. Недавно первой машине в компанию привёз ещо пол полуторки. Покой нам только сниться. Фото из моего архива.

 

Да камрад, это она.

Далее фото по окончанию реставрации во время которой машина была разобрана до рамы. Машину ещо предстоит поставить на учот и устранить мелкие недоделки.



Фото со сьёмок.

 

Что снимали?

 

Два военных фильма. Один про эстонский корпус РККА,был такой в годы войны. Второй фильм латвийский,снимался на основе реального дневника сосланой в Сибирь жительницы Латвии. Вообщем на своей машине я даже ,,в Сибири,, поездил.

Добавлю фоток с праздновния 9 Мая 2014 в Даугавпилсе.



Далее....Принимали ,,фронтовые 100 грамм,, прямо на подножке машины. Шикарная скамейка .Правильная. Домой с машиной возвращаться было запланиовано на трале,поэтому отметить Праздник можно было по всем правилам.Вся ,,мебель,, в виде снарядных ящиков и суровая армейская посуда с закуской и полная фляга с запасом была припасена в кузове заранее.Поэтому стоянка в Парке Дубровина была организована как положено. Народ подходил и осторожно трогал машину.... Спрашивали,как,кто ,откуда... Жали руку,хлопали по плечу....Кто-то положил цветы на капот. Остывал мотор. А Серёга Братусев на Вальтмейстере такое вытворял,ПРОСТО РВАЛ прохожих пополам фронтовым репертуаром......Так вот и проехали по городу под акардеон. Всё получилось.Это был один очень важный день в моей жизни.

 

ништяк получилось!!!!автор молодца!!!

 

Остаёться добавить что практически все работы по машине ,влючая изготовление деревянного кузова и переклёп отдельных заклёпов на раме делал сам.Покраска тоже. Исключением были только пайка радиатора,изготовление прокладки под ГБЦ двигателя и работа полуавтоматом на тонкой жести кабины. Это делали спецы. Тут рисковать я не мог.Вот такое получилось ,,кино,,.

 

Аллигатор, большой труд. Сколько времени и сил нужно затратить! Достойно уважения!

 

Подкину фоток прошлогодних,когда накатывал на свежесобранной машине первые километры. Знакомился с машиной,слушал мотор,давал слегка газку на лесной дороге. А машина словно понимая что работы серьёзной не будет,радосто наматывала стометровки в мягкой дорожной пыли. Иногда останавливался на лесной дороге в красивом месте,глушил мотор..... Открывал дверцу,спрыгивал на обочину...Доставал из кузова заранее приготовленный термос и обойдя вокруг машины ещо пару раз, попробовав рукой радиатор , присаживался и пил не спеша чай,сидя на подножке...... Слышал как остывает мотор и отдаёт тепло.... Уходило лето. Под рукой , тут и рядом был автомобиль оттуда..... Тот,пахнущий бензином и разогретым маслом. И он снова жив.

 

Отличность! Большая работа сделана.

 

Машины того времени всегда отвечают хорошей работой на заботу шофера.По тому как работает машина,можно многое узнать о водителе.И если машинка бегает легко-то у человека,который за ней ухаживает -"золотые руки"
Кстати возьник вопрос:многие дают своим машинам имена собственные,как Вы называете Свою красавицу?

 

Спасибо. А так и называю- ,,Красавица!,,

 

СПАСИБО!!!
С УВАЖЕНИЕМ!!!

 

Супер. Называю свою - милая, но правда жена обижается.

 

Сильно!
Вы молодец!

 

Труд колоссальный! Чувствуется, что часть вашей души теперь живет в этой легенде!.. Спасибо за тему.

 

Спасибо парни за отзывы. Работа идёт дальше.

 

Молодцом, золотые руки! Интересно подробнее почитать про сам процесс реставрации: где и как находили "родные" комплектующие, что пришлось заменить современными аналогами, какие были сложности при реставрационных работах, какие прежние и современные материалы использовались...