Первая Мировая война на море

Кораблестроительной программой 1895 г. предусматривалась постройка двух минных транспортов (водоизмещение не менее 2000 т, запас мин – 450-500 шт.). Причем предназначались они не только для оборонительных, но и для активных минных постановок у берегов противника. По своей сути проектируемые корабли являлись минными заградителями, но в связи с отсутствием такого класса в русском флоте их официально назвали «минными транспортами»; в документах того времени встречаются и «минные заградители», и «заграждатели».


…В ночь на 28 января "Енисей" выставил заграждение в северном проходе из 100 мин из расчета 40 мин на милю. Скорость постановки составляла 5 узлов, временной минный интервал - 18 секунд. Ночью подойти к острову Норд-Саншан-тау было опасно, поэтому у берега остался проход шириной в 5 кабельтов, который предстояло заградить позже. Ночью "Енисей" стоял на якоре у острова Хенд.

Утром 28 января на "Енисее" начали приготовление следующих 108 мин. По готовности транспорт снялся с якоря и продолжил постановку. После окончания снаряженных мин из трюмов подняли следующую партию в 112 мин и начали их окончательное приготовление. К 19 часов работа была закончена. Поперек Талиенванского залива выставлено 320 мин на протяжении 7 миль. В связи с неблагоприятной погодой и плохой видимостью береговых ориентиров точность постановки была невысокой. Минный интервал составлял 45,7 м.

На борту "Енисея" оставалось еще 82 мины, и капитан 2 ранга Степанов решил прикрыть ими пропуск в 5 кабельтов в северной линии и увеличить плотность южной. Утром 29-го января по приказанию наместника "Енисей" вывел из порта Дальний бывшие там иностранные торговые суда. После их прохода между островами Саншантау демонстративно были поставлены две мины с песком. После ухода судов "Енисей" выставил дополнительную линию в 40 мин в южном проходе и перешел к северному. Постановка прошла успешно, но были обнаружены две плавающие мины. Командир решил уничтожить их несмотря на предупреждения минного и штурманского офицеров об опасности. Несмотря на возражения минного и штурманского офицеров, Степанов приказал вместо спуска шлюпок подойти задним ходом ко всплывшим минам, чтобы расстрелять их из кормового орудия.Расстреляв обе мины, капитан 2 ранга Степанов собирался идти к якорному месту, но вдруг произошел сильный взрыв. "Енисей" подорвался на своей же мине. Взрыв произошел с правого борта под мостиком в районе погреба, где хранился пироксилин для подрывных партий. (Около 6 пудов). Транспорт получил огромную пробоину и стал быстро тонуть. Командир приказал команде спасаться. Шлюпки были спущены и успели отойти от борта. Сам капитан 2 ранга Степанов отказался спасаться и разделил судьбу корабля. Через 15 минут транспорт погрузился носом, корма высоко поднялась. Погибли командир, три офицера и 91 человек команды.

Выстрелы, произведенные по минам "Енисеем", и последовавший взрыв были услышаны в Дальнем. Через некоторое время стали видны силуэты пароходов, шедших из Порт-Артура. Поэтому начальник гарнизона генерал-майор А.В. Фок телеграфировал в Порт-Артур о появлении японских миноносцев. Получив это известие, наместник приказал направить в Талиенван крейсер "Боярин" и миноносцы "Властный", "Внушительный'', "Сторожевой". "Расторопный".
http://maxpark.com/community/14/content/3098882


28 января «Енисей» закончил в Талиенванском заливе постановку 402 мин, а на следующий день подорвался на мине — получил огромную пробоину и через 15 минут затонул. Погибло 95 человек и среди них командир капитан 2 ранга В. А. Степанов, отказавшийся покинуть тонущий корабль.
http://keu-ocr.narod.ru/Amur/


"Енисей" идёт на постановку мин (предположительно последний снимок)

Сообщения объединены, 6 фев 2016, время первого редактирования 6 фев 2016

Как выяснилось, в составе экипажа минного транспорта "Енисей" было и два смолянина: сигнальщик Иван Игнатьевич Ковлыкин (Ельнинский уезд) и Михаил Лаврович Лавров (Бельский уезд)

 

предыдущее сообщение было бы более уместно в теме русско-японской войны

 

взбодрим тему



германский миноносец в бурном море



американский дредноут "делавер". ранняя фотография корабля, где еще присутствует носовой каземат противоминной артиллерии. их пришлось заварить после первых выходов в море, потому что на ходу туда как раз попадал поток воды от форштевня.
"делавер" был в числе угольных американских линкоров, посланных в европу в конце войны. нефтяные линкоры американцы не посылали из-за опасений насчет нехватки топлива. американцы действовали совместно с "гранд флитом", правда, поучаствовать в боях им не довелось.



германский подводный крейсер U-155 после сдачи англичанам по окончании войны.



часть корпуса подводного минзага UC-5 при транспортировке по английской территории. лодки типа UC-I были первыми и последними в мире, которые не несли никакого оружия, кроме мин.



фото демонстрирует камуфляж британского авианосца "аргус" (1918 г). корабль построили слишком поздно и на первую мировую он уже не поспел.



французский дредноут "курбэ".



тонет крейсер "гермес", использовавшийся англичанами для перевозки самолетов (на корме видно один). корабль погиб в октябре 1914 года после попадания торпеды с подлодки U-27.

 

Надпись "Перестрелка в Моонзунде : тяжелый снаряд разорвался по носу линкора "Кронпринц""
Немецкий линкор находится под обстрелом русских линкоров (эск. броненосцев постройки 1903-1905гг) "Слава" и "Цесаревич"(Гражданин) в ходе операции "Альбион" по захвату островов Моонзундского архипелага в Рижском заливе в сентябре-октябре 1917 года.

 

если быть совсем точным, то это падение могло быть только от снаряда "славы", поскольку дистанция ни разу не позволила "цесаревичу" стрелять по линкорам.

 

Гвардейский Экипаж

 

набрёл случайно....

 

вот это да! меркушов- не последний в списке русских подводников, хотя на его счету и нет ни одной реальной победы.он наиболее известен по атаке на германский флот в мае 1915.
вот тут кое-что про него http://smirnovkv.asuscomm.com/library/autor_name/3151_.html
при атаке пл "окунь" попала под таран и потеряла перископ. вот как он выглядел тогда



сейчас перископ находится в морском музее в питере.



не скажете ли ,ув. ROTBEIL, где сделана фотография надгробия?

 

"Аскольдъ"

 

Я отвечу - на кладбище Сент-Женевьев де Буа, Париж.

 

благодарю, а то мне почему-то мнилось, что фото из риги, хотя, конечно, в 49-м году там никто с "ятями" не писал.
раз такое дело- пройдемся слегка по подлодкам.


пл "святой георгий" (бывш. итальянка типа F) в архангельске. эта лодка совершила сложный переход из средиземного моря в белое в 1917 году. для северных морей ее конструкция оказалась не приспособлена .




подводный крейсер U-118 на английском берегу 1919 г., куда его выбросило при попытке отбуксировать во францию.


подводная лодка U 26, действовавшая на балтике. на ее "совести" гибель броненосного крейсера "паллада" и минзага "енисей". сама лодка пропала без вести осенью 1915 г. не так давно финны ее нашли
.


положение на дне обломков "паллады"



кормовое украшение крейсера.
и еще о жертвах





гибель парохода "иллинойс"


транспорт "норсимэн", торпедированный близ салоников 1916 г.

 

ПЛ "Скат"



монтаж "Карася"



ПЛ "Осётръ"



ПЛ "Св.Георгий"



ПЛ "Форель"



ПЛ "Орланъ"



ПЛ "Пантера"



ПЛ "Лосось"



ПЛ "Княжество Финляндское"



ПЛ "Ягуаръ" и "Леопардъ"



ПЛ "Карпъ" , "Карась" , "Камбала"



ПЛ "Моржъ"



ПЛ "Нерпа"



ПЛ "Львица"



ПЛ "Карпъ"

 

ROTBEIL, классный пост! половину фотографий я прежде и не видел никогда. особенно "св. георгий" впечатлил. я тут вспомнил характерную особенность его эксплуатации - в"родном" итальянском машинном масле , применявшееся на нем, при низких температурах сгущался парафин, что приводило к заклиниванию всех механизмов, в которых оно использовалось. естественно, такой лодке в северном ледовитом океане делать было нечего.
позвольте исправить одну ошибку - подлодки "княжество финляндское" в русском флоте никогда не было. на самом деле на двух фотографиях показана "минога".

 

Спасательное судно катамаранного типа "Коммуна" 1915 года постройки служит до сих пор.

Источник: http://fishki.net/1876112-100-letnij-korabl-v-sostave-rossijskogo-vmf.html © Fishki.net

 

Ужин на борту яхты "Штандартъ"

 

в апреле 1919 года англичане, уходя из севастополя, затопили близ города 11 русских подлодок. часть из них подняли эпроновцы еще перед войной, некоторые лежат близ города и по сей день. в последнее время их начали находить и обследовать.



АГ-22, US1 (б.Буревестник), US2 (б. Орлан) и US3(б.Гагара). Далее вправо Кашалот или Нарвал, Утка, Тюлень, Кит, снова Кашалот или Нарвал, и крайний справа-Краб. фотография сделана немцами в 1918 г., поэтому некоторые из лодок переименованы. нарвалы легко отличить от прочих лодок по широким корпусам.
пл нарвал, о которой сейчас пойдет речь, уничтожила или захватила в годы войны 33-34 вражеских судна. это был наиболее удачный тип русских субмарин времен великой войны.
вот как она выглядит сейчас






однотипный нарвалу кашалот.
впрочем,вопрос об их окончательной идентификации не решен до конца и сейчас. лодки уходили на дно "раздетыми", да и времени сколько прошло...
фотографии нарвалов приводились на форуме не раз, лучше покажу фото его модели




глубина там ок.60 метров и видимость сильно разнится в зависимости от всяких условий.
подводное видео предположительно нарвала



рядом лежит еще одна участница первой мировой- пл гагара (1917).



подводные течения периодически то засыпают корпуса грунтом, то снова отмывают их.





вид в машинное отделение.


приблизительно так это выглядело когда-то. а вот как сейчас



в том же районе лежит на дне подводная лодка скат.



хорошо видны наружные бортовые ниши для торпедных аппаратов джевецкого.
скат относился к допотопному типу касатка и вступил в строй еще в 1905 году, но, тем не менее , успел повоевать и на его счету тоже есть турецкие корабли.

и, напоследок, пару слов об одной легендарной лодке, которой,правда, около севастополя нет, потому что свой путь она закончила в бизерте.
речь идет о тюлене.



хорошо известная фотография корабля. тюлень под номером 7. на счету этой лодки не менее 53 (57) уничтоженных и захваченных судов. этот рекорд в нашем флоте так и остался непобитым.


лейтенант,позднее, капитан 2 ранга м.а. китицын, под командой которого тюлень одержал большую часть побед. как и у прочих черноморских подлодок большую часть его добычи составляли турецкие парусные угольщики, поэтому суммарный тоннаж уничтоженный им невелик.

сзади тюленя стоит буревестник (8) а еще дальше бывший линкор георгий победоносец в полуразобранном состоянии.


он же чуть ранее.
заметьте, одна труба у него сломана. это произошло еще во время эвакуации из крыма.
вот и всё.

 

Немного альтернативной истории

 

Почти 100 лет оставались неизвестными место и обстоятельства гибели первой русской подводной лодки «Акула», которая ушла в последний свой боевой поход в Финском заливе в ноябре 1915 года.
В год 100-летия Первой Мировой войны, в серии погружений 23 июня 2014 года дайверы команды Deep Explorer (Эстония) обнаружили на 30-метровой глубине неизвестный объект, который сходу не удалось идентифицировать. Руководитель эстонской поисковой команды вначале предположил, что это или советская подлодка «Щука» или «Малютка», но после консультаций с подводниками.