Первая Мировая в небе

воздухоплаватели

 

http://www.slickpic.com/organizer/albums/AlexV54/MoorabbinNationalAirMuseum

Национальный авиамузей Австралии, есть фото и кое-чего по 1-й мировой.

 

ГК Ноздовский Степан Андреевич

 

этой фотографии я тут, вроде бы, не встречал.



ньюпор 17 из 8-го истребительного отряда. пилот- поручик краузе. 1917 год.
самолет на фотографии оснащен двумя пулеметами- редкость для нашей авиации. из-за нехватки вооружения и синхронизаторов чаще всего ограничивались одним надкрыльевым пулеметом.
то же фото в цвете



серебристая окраска стала стандартной в россии к концу войны, сменив прежний желтоватый "колер" авиационного лака.
ньюпоры моделей 17 и 23 были наиболее многочисленным типом русских истребителей в первую мировую. отечественные заводы (главным образом московский "дукс") выпустили , по данным в.кондратьева, порядка 700 машин этих типов, не считая поставленных из франции.
кроме них, использовались еще ньюпоры 10,11,16,21- как родные, так и импортные.
основным отличием ньюпоров друг от друга были двигатели. внешне выделялись модель 10 (наиболее крупная по размерам) и ньюпор 28, который в россию уже не попал.


одна из современных реплик ньюпора 17. в россии тоже есть минимум одна.

предполагаю- точных цифр нигде нет- суммарное число всех использовавшихся у нас ньюпоров переваливало за тысячу, хотя, конечно, не единовременно. для сравнения- самый многочисленный французский истребитель того времени спад XIII был изготовлен в числе 9300 экземпляров.
а теперь -вопрос к знатокам. что за конструкция изображена на фотографии одного из предыдущих постов?



очевидно только, что это не илья муромец и автор подписи явно ошибся. даже опытные двухмоторные муромцы внешне не имели ничего общего с самолетом на фотографии. возможно, название муромец употреблено как синоним понятия "бомбардировщик", подобно тому, как наганом у нас в просторечии называли любой пистолет или револьвер. если не обманывает окраска руля поворота это вообще не русская конструкция. что же это ?

 

шутники,блин...

 

Живопись:

 

Неизвестный российский пилот ПМВ


Молодой российский летчик Кокорин Николай Кириллович

 

За годы Великой Войны было построено 85 самолётов типа "Илья Муромецъ" различных модификаций

 

"Ньюпор" войска донского,март 1919г:



ремонтные мастерские,Псков :

 

на последней фотографии изображен Вуазен -самый массовый бомбардировщик русской авиации времен великой войны. всего нашими заводами было построено до 500 таких машин, не считая импортных. у нас даже проектировались и производились собственные модели вуазенов, не бывавшие на их родине (вуазен иванова). этот аэроплан с толкающим винтом был совершенно беззащитен против истребителей, поэтому на зап. фронте уже с начала 1916 г. их переводили в ночные отряды. у нас же он эксплуатировался днем до конца войны, что дает представление о разнице в интенсивности воздушных боев на западе и востоке.

 

Сэлмсон 2A2 французский биплан Первой мировой войны, используемый для наблюдения, разведки, фотографии, определения артиллерии и возможно бомбежки.

 

4-й Сибирский авиаотряд, снято 9-го декабря 1916-го года. Фото из архива В.Л.Святенко.

 

Морской лётчик и авиационный конструктор лейтенант Георгий Анатольевич Фриде у мотора самолёта "Кертисс"

 

командир 12-го корпусного авиаотряда Жовнер Митрофан Митрофанович ,сотник 12-го гусарского Ахтынского полка,1916 год.

 

в небе британский истребитель RAF FE.8 . эти самолеты с толкающим винтом использовались на западном фронте до весны 1917 года.

 

конечно,такая выдающаяся для своего времени конструкция (им) заслуживает отдельного рассказа, несмотря на то, что к 1917 году самолет уже устарел.
хотя до сих пор много неясного. разнится число выпущенных машин (65-85),величина бомбовой нагрузки (я так и не нашел сводных данных по всем моделям) и еще много чего. хорошо хоть фотографий машины сохранилось много и приводить их, думаю, большого смысла нет. есть другие и ими-то хотелось бы поделиться.



этого персонажа, полагаю, узнают все. здесь он еще не похож на "летающего борова", каким стал называться впоследствии. на счету геринга 22 сбитых самолета, а его награды включают пур ля мерит.



ньюпор 28.
последняя модификация ньюпора была наименее удачна. в россии она уже не использовалась, а на западном фронте на ней летали американцы. многочисленные аварии заставили их перейти на спады XIII.



скапотировавший фоккер (e III?). на коротких и скверных фронтовых аэродромах капотирование было самым обычным делом по обе стороны.



британский аэроплан ВЕ 2, использовавшийся как легкий бомбардировщик и ночной истребитель. применялся, по крайней мере, до лета 1918 года.



дирижабль в воздухе...



...и на земле.


еще один англичанин- двухместный истребитель De Havilland D.H.1



цех по сборке ньюпоров. франция.



итальянский ас первой мировой- ф. баракка (34 победы) возле своего спада XII. погиб летом 1918. интересно, что лучший итальянец 2 мировой-а.висконти сбил только 26 (или 23).



снова англичанин- истребитель сопвич дольфин (дельфин). помимо двух синхронных виккерсов на эти самолеты ставили еще 1-2 пулемета для стрельбы под углом поверх винта. по идее, это помогало в борьбе с аэростатами.
особенностью этой конструкции было расположение пилота между лонжеронами верхнего крыла, из-за чего капотирование грозило ему тяжелыми (иногда смертельными) увечьями.



если только это не монтаж, то на снимке весьма драматическая ситуация. место действия- западный фронт, время и обстоятельства мне неизвестны.

 

Здравствуйте , вот небольшая подборка из личной коллекции - von Richthofen на открытке 1938г, книга 1933 и пара страниц из журнала 1917 г

Сообщения объединены, 28 янв 2016, время первого редактирования 28 янв 2016

" День авиатора " в картинках,журнал " Нива "№34 за 1916 г. ( привожу без текста,т.к. не позволяет сканер качественно отобразить )