"ALTAMTMANNHOF" реставрационная мастерская

Можно было токарник через покрышку,,шишигой,, толкать. Есть также смысл на ,,шишигу,,( на заднюю часть рамы) собрать и установить простейшую трапецию из пары труб для подьёма и перемешения грузов.ПАРМ.Всё новое-хорошо забытое старое. При таких ,,болванках,, приспособа пригодиться ещо не раз и не два.У меня для этих целей на моих двух гектарах максимально облегчонный почти до состояния багги (для продвижения по слабым грунтам, облегчения обзора и маневрирования и ремонта ) весёленький ГАЗ-51 исправно служит. Успехов в стройке !

 

....идея стара как мир,НО НЕ ИСПОЛНИМА в виду плотной посадки плодовых деревьев в саду и ПОВЫШЕННОЙ НЕРОВНОСТИ ГЛОБУСА.....
.....так что я "проверенным египетским методом" - по рельсам.по шпалам,где мчит меня поезд...

....и всётаки ощутил себя Египтянином - ибо подходящего дерева по курсу не было и пришлось стропу привязывать ЗА ПЕСОК - точнее за бункер с двумя кубами строительного песка свободно стоящем на грунте





...и ни каких тебе пармов-шмарвов,ручку на лебёдке тык-тык и между кустиков смородины - по рельсам по шпалам...



...и токарничек уже напротив дверей в мастерскую.Осталось лишь за малым,пол в мастерской покрасить...

 

В моём "чёртовом Египте" опять валил снег...
Но не смотря ни на что!!!



...и каждый раз,вращая рукоятку это домкрата,я добрым словом поминаю нашего Камрада ZUNDER за такой пацанский подгон!



...а потом было солнце!

 

Ага,было дѣло. Это я про домкратъ...


У нихъ такого не было...

 

11-ти метровая кранбалка встала на своё место:



"домик" для генератора переместился ближе к окончательному месту установки:



...приехала и первая(на этом месте) работа по реставрации.
Рама автомобиля,отнють не из леса,и некопананная,а вполне от ездящего современного "джипа",но ушатана на поездках по лесу до полного безобразия( с ремонтом рамы ко мне обратились коллеги-поисковики)

 

....у многих не было!

 

Повесил таль.Выставил раму "Патруля" и ободрал все гнилушки....Придётся делать заново оба стакана под пружины,две внутренних стороны лонжеронов и заднюю поперечину.Не считая всяких кронштейнов и заломанных болтов...

 

Да уж "красивая" рама !Многие просто выкинули бы. Но если приложить руки может еще послужить. Я так над соседской десяткой колдовал , никто не брался варить - не к чему))))Машинка второй год уже не подводит хозяина.
ROTBEIL удачной реставрации!

 

Я смотрю и не могу понять, что проще. Копировать или латать?

 

Это не копирование и не "латание".Рамы ремонтируются путём замены повреждённых участков новыми деталями или заводского изготовления,или сделанными индивидуально.
Было время ,я "латал" ПЛ...Ничего,все дослужили до списания...
Кому интересно продолжение темы по ремонту рамы "Патруль"(раму то мы не выкинем,уж больно машинка хороша!) Велком на мою страницу в ФБ там есть Фотоальбом "Ремонт рамы патруля"
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009111538231
Здесь на "Смолбатле" у меня ,пока, "чемоданное настроение"....

 

Про ТО как ремонтируются рамы :
Повреждённые элементы вырезаются и отправляются в утиль...
Одновременно вытряхивается песок из рамы...



"день земледелия" окончательное вытряхивание песка....



....и изготавливаем новые П-образные стенки лонжеронов и ввариваем их на место:

 

Задам вопрос иначе. Что проще, скопировать раму по образцу или ремонтировать имеющийся образец так, как Вы об этом информируете?

 

Технически ЛИЧНО МНЕ - ВСЁ РАВНО - копировать или ремонтировать.Условия и оснастка есть для самых сложных процессов.Есть огромный опыт в изготовлении не стандартных конструкций любой сложности,конфигурации и размера.Повторюсь - в прошлом занимался ремонтом ПЛ.Могу на них хоть торпедный аппарат установить ,хоть кухню для кока оборудовать.
Единственный вопрос - вопрос рентабельности.(грубо - сколько заказчик может "похоронить" в изделие?)
Для "патруля" делать раму с нуля - нонсенс,да и та работа которую я выполняю сей час, дорога в денежном выражении(НО!делаю по дружбе,и сама машинка идеальная,а вот рама умерла...)
Делал "с нуля" раму для а\м "хорьх" там другие деньги и совсем другой результат конечный...

Я ответил на вопрос?

 

А каким образом размечаются отверстия?

 

....ну вообще всё что мной делается это не "бином Ньютона"...
Это,откровенно говоря,на уровне СОВОЧКА - уроки труда 7-й класс средней школы.Любой,кто не может сделать что и я - прогуливал уроки труда...
Что касается разметки отверстий : та же средняя школа,тот же 7-й класс,только уроки геометрии...Координаты "Х" и "Y"....даже не знаю что ещё объяснять...Привязка от любой прямой линии,через 90 " ,и всё....

 

Я задал данный вопрос потому, что я не увидел на фото базовых линий или точек привязки. Я подумал, что у Вас есть какой то лазерный прибор для точной переноски отверстий. Поэтому я задал такой вопрс. Базовых линий на фото нету и меток совмещения нету. Вот я и подумал грешным делом о лазере.

 

Работаю по старинке используя линейки,угольники и транспортиры(...и базовые знания ГЕОМЕТРИИ непрогулянные сорок лет назад...)Ещё "обумаживаю" многие детали - делаю эскизы.Публиковать здесь в теме И ТАКИЕ подробности моей работы не считаю нужным.
Мне хватает времени делать снимки ДО и ПОСЛЕ.Если я буду заниматься "репортажем онлайн" то на собственно работу времени может не остаться.Да и,откровенно говоря, есть "секреты мастера" делиться которыми я не склонен.По этому многие подробности процесса остаются за кадром.

Сообщения объединены, 12 мар 2016, время первого редактирования 12 мар 2016

Геометрия пространственная рамы была выверена ДО разборки,В процессе разборки.Данные, полученные в результате замеров в нескольких десятках точек,зафиксированы и будут проверены по окончанию сборки.

Есть методика проведения сварочных работ (очерёдность наложения швов,их месторасположение,длина швов,время на остывание и ТД) которая позволяет мимизировать возможное искривление,А ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПРОВЕДЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ полностью исключить какую либо деформацию.
Замечу,что применение массивных стапелей с жёсткой фиксацией НЕ ДАЁТ ТРЕБУЕМОГО РЕЗУЛЬТАТА если сварочные работы проводятся безграмотно.В конструкции(к примеру в раме) жестко привязанной к стапелю всё равно возникают внутренние напряжения которые проявятся при освобождении от стапеля если,повторюсь,сварочные работы неверно проводились.Стапель это всего лишь вспомогательный инструмент и не много для других целей.
Если в раме которую я реставрирую возникнут искривления,то они будут устранены или "на холодную" или "на горячую" по обстоятельствам...

 

Закончил лонжероны и стойку поперечной тяги:

 

Сегодня проверял геометрию рамы по десяти точкам. "уход" от первоначальных замеров составил 1 (один!) миллиметр в крайних,самых дальних точках.
...ну и продолжил бороться со сгнившими элементами.Исправил два небольших кронштейна(откровенно говоря,даже не знаю что на них крепится...)И занялся задней траверсой...