Восстановить имя лётчика?

Самолёт был сбит 24-го или 25-го июня 1944. По воспоминаниям очевидцев -" 4 или 6 немецких самолётов, около часа, гоняли наш истребитель пока не подожгли. Лётчик пытался посадить горящий самолёт но немецкие самолёты провожали его до самой земли продолжая стрелять. Самолёт перевернулся и горящий развалился цепляясь за деревья в лесу. На место падения немцы ещё бомбу сбросили. Лес где самолёт упал окружили полицаи и власовцы и никого туда не подпускали, а через день или на следующий пришли наши. Останки лётчика похоронили на кладбище в соседней деревне (разные, обгоревшие части тела находили несколько дней и несколько раз подхоранивали). На месте падения ни чего крупного с номером к сожалению не нашлось, но попалась гильза вроде от 37мм. пушки и патроны 12,7 мм., (предполагаю что это был як-9т.) сам гуглил и нашёл 133-й гвардейский ИАП, но данных по потерям пилотов не нашёл. Место падения:



Витебская обл. Толочинский район (координаты 54.482713 29.841889)

 

Сообщения объединены, 23 дек 2020, время первого редактирования 23 дек 2020

 

две детальки на опознание самолёта.

 

Возможно.

https://pamyat-naroda.ru/documents/...&static_hash=14ba013d47d0e044e8e6c13d401295cf .


https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9554397 .

 

Добрый вечер Savok, по этим \деталькам\ самолёт не определяется , в обиходе называется \ шму-...\. Номера пробиты и зафиксированы в документах на моторе гарантировано. По ассортименту бортового оружия и работа с архивами.

 

v

захоронение есть, на кладбище возле деревни Заднево.

 

извиняюсь, похаронен не в Заднево, а в Рыжичах и если верить журналу то это Петров Иван Иванович под номером 107

 

У вас на фото гильза нс37 и рзорванные гильзы от УБ. Таким истребителем с таким вооружением на борту мог быть ЯК -9 Т например.

 

Возможно и Петров, надо разбираться. В журнале указан район выбытия - "вилка" с указанием северной и южной границы падения ( попадают в эту "вилку" оба). Истребители на задание вылетали двойкой: ведущий - ведомый. Ведомого могли сбить раньше и "гонять около часа" более опытного - ведущего. Как бы там ни было, однозначный ответ могут дать только номера деталей самолета.

 

второй самолёт возле деревни Переволочная (кокраз севернее Свидерщина) но, что там за самолёт я пока ответить не могу (не работал на месте падения) и живых свидетелей боя там не осталось. Лётчик похаронен там же на кладбище как неизвестный.

 

Оперативная сводка штаба 2 ИАК - https://pamyat-naroda.ru/documents/...&static_hash=c79ad6716c1f5fdde3cd1a8d8a11f26e .

Сообщения объединены, 4 янв 2021, время первого редактирования 3 янв 2021

Из наградного Кожевникова А.С. :

 

Свой последний воздушный бой заместитель командира эскадрильи 115-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии лейтенант Иван Артемьев провел в небе над Толочином. Иван Тимофеевич вылетел на разведку войск противника, скопившихся в районе населенных пунктов Славени и Славное. В этой зоне базировался немецкий аэродром, где было обнаружено до 30 самолетов Ю-87. Советские штурмовики Ил-2 в сопровождении истребителей Як-9, одним из которых управлял Иван Артемьев, начали его бомбардировку. После успешно выполненного боевого задания в районе станции Славное гвардии лейтенант возвращался на свой аэродром. Его атаковали четыре немецких истребителя. Летчик отважно вступил в неравный бой... Иван Артемьев увел свой подбитый горящий самолет Як-9 от деревень Славени и Заречье и направил его в реку. В последние отведенные ему минуты Иван Тимофеевич думал не о себе, а о спасении людей, о том, чтобы машина не рухнула на крыши домов. читать полностью https://news.myseldon.com/ru/news/index/227743561

 

Да, действительно оба лётчика официально захоронены в братском воинском захоронении в д. Славени, но это 30 км. от места указанного в журнале выбытия.

 

По-скольку, благодаря проекту Память народа, мы имеем "под рукой" документы-первоисточники, давайте разбираться какая информация правдоподобна, а какая является домыслом.

Действительно, 25.06.1944 г. группа из 4-х самолетов ЯК-9, 115 Гв.АП под командой гв.лейтенанта Золотова с 12.25 до 13.25 совершала разведывательный полет по маршруту г.Борисов - г.Орша. На пути следования встретили последовательно 3 группы самолетов противника, сбили 3 самолета. Проходя через аэродром г.Толочин, заметили на аэродроме 1 самолет, который и сожгли. Возможно в этой группе разведчиков и находился Пасютин В.А..
Что касается обнаружения 25.06.1944 г. 30 самолетов Ю-87 на аэродроме г.Толочин (или в районе) и бомбардировки этого аэродрома, то такой информации в документах штурмовиков 3 ШАК или истребителей 2 ИАК - нет.
(ссылку на документы размещал выше).

Понять какую задачу выполняла группа Артемьева помогают данные из Наградного Кожевникова. В Наградном указано, что падение сбитого им истребителя противника подтверждают штурмовики 897 ШАП (в действительности - 893 ШАП).
Какую задачу выполнял 893 ШАП 25.06.1944 . находим в документах 3 ШАК:
- 32 штурмовика под прикрытием 8 истребителей вылетели на уничтожение отходящих войск противника от Обухова на Толочин; воспрещение разрушения ж.д. полотна от г.Орши до г.Толочин (уничтожение путеразрушителя); подавление батарей зенитной артиллерии на ст. Коханово.
По наблюдению стрелков штурмовиков горящие самолеты Артемьева и Петрова врезались в землю в районе Н. Жизнь, Дроздово ( 2 - 7 км с/в Толочин). Штурмовики 893 ШАП так же понесли потери: 1 самолет сбит у ст.Коханово, два самолета - над целью.


------------

"Установить место падения его (Артемьева) самолета на следующий же день помог однополчанин, летчик Владимир Пасютин, уроженец Толочинщины, хорошо знавший местность."
К 18.00 26.06.1944 г. передовые части 19 ТБр. освободили г.Толочин. Западнее г.Толочин ( в районе Славени- Славное) еще шли бои и указать место падения истребителя Владимир Пасютин мог только на освобожденной территории ( в районе восточнее г.Толочин).

Из личного: военное детство моего отца прошло на ст. Толочини и он был очевидцем (вероятно этого воздушного боя). Он рассказывал, что со ст.Толочин в направлении Озерцы он наблюдал, как несколько немецких самолетов долго гонялись за нашим юрким самолетом , но в конце концов сбили его.
Тема позволила мне вспомнить этот рассказ.

 

Найдено место падения второго истребителя (западнее д.Свидерщина, лётчик был похоронен на кладбище в Свидерщине, после, в 70-етые перезахоронен в братскую могилу в д.Заболотье, какие либо свидетельства о личности лётчика отсутствуют.) Лётчик из первого истребителя похоронен на кладбище в д.Рижичи (скорее всего это Петров т.к. по воспоминаниям немногих оставшихся свидетелей в 70-ые к нему на могилу приезжала то-ли мать, то-ли сестра из Москвы или Московской области). С нашей стороны произошла путаница в самолётах потому как бабушка которая первая поведала про тот бой, указывала на лес с такого направления, с которого места падений обоих машин смотрятся в линию. Машины упали не далеко друг от друга и места падений совпадают с указанными в журнале выбытия. Пока железобетонных доказательств хоть по одному лётчику не нашлось, работа продолжается.

 

Первоначально при работе с данной темой было предположено, что в данном месте погиб Гв. Ст. Лейтенант Климов Иван Евсеевич, лётчик 133 Гв. ИАП, погибший 25.06.1944г. Гв. ст. лейтенант Климов Иван Евсеевич похоронен в д.Анибалево Оршанского района Витебской обл. РБ (54.591984/30.472333) на гражданском кладбище. На памятнике указан не верно год рождения.

 

попались вот такие фрагменты с обозначением, подскажите можно ли по ним что-нибудь определить (самолёт ЯК-9Т).